Put Toyote Prius do naše zemlje pokazao se vrlo teškim. Tek je treći put uspio zakoračiti prema nama. Na putu do nas, auto je uspio proslaviti svoju prvu urednu godišnjicu. Obdaren snažnim motorom za svoj tip i napajajući jednako jaku bateriju, stigao je i do nas.
Pokazalo se da baterija Toyote Prius, čije je recenzije prilično teško pronaći, nije tako izdržljiva. Ali u isto vrijeme, može smanjiti potrošnju goriva za 10%, a emisiju štetnih tvari za 14%. Glavni motor i elektromotor mogu raditi odvojeno i zajedno, tj. u paralelno-serijskom krugu. Jedino što je glavni motor, baš kao i dodatni, postao stvarno snažniji. Možda su inferiorni u odnosu na tradicionalne motore u ukupnoj snazi, ali zbog činjenice da imaju niži temperaturni raspon, pobjeđuju u pogledu učinkovitosti. Kao rezultat toga, automobil je postao ekonomičniji - što je glavni cilj inženjera pri stvaranju takvih hibridnih modela.
Vedrina u ovom tandemu ne drži. Savršeno kontrolirana Toyota Prius, recenzije to savršeno potvrđuju. Naravno, nećemo ga uspoređivati s automobilom Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h, ali za to postoje objektivni razlozi - zapremina motora potonjeg je 3,5 litara! Nominalni obujam motora Priusa uopće ne ulazi u nikakva zamisliva vrata, no unatoč tome, zahvaljujući kontinuirano varijabilnom mjenjaču i elektromotoru od 60 kilovata, snaga raste na 136 KS, što je već prilično dobro.
Inženjeri imaju pravo biti ponosni na stvaranje Toyote Prius. Recenzije kažu da se ovaj model može boriti čak i s verzijom od 150 snaga. Naravno, na ovom automobilu nećete moći voziti od 10 sekundi do 100 km, ali možete se približiti ovom pokazatelju. Prvo, morate sami sabrati svoje misli, a drugo, samo trebate aktivirati način rada snage, što će povećati snagu motora do maksimuma. Indikatori u ovom načinu rada skaču do 4 puta!
Ali, sjedeći u automobilu, shvaćate da je to apsolutno beskorisno. Ovjes se ponaša toliko dobro, ugodno i mekano, da je nekako nehumano tjerati auto da radi posao koji ne bi trebao. Osim toga, dinamika nije osobito pogodna za aktivnu vožnju. Automobil počinje kliziti i kotrljati se prilikom dubokih zavoja. Ali uglađenost vožnje itekako pogoduje sama sebi. To je posebnost Toyote Prius. Recenzije jednostavno jednoglasno kažu da je automobil vrlo dobar.
Odlučite li se prepustiti drugim režimima koje je predložio proizvođač, odmah ćete imati osjećaj da automobil stoji. U ekonomičnom načinu rada glavna pogonska snaga automobila je električni motor. I samo s intenzivnim ubrzanjem povezan je s radom motora s unutarnjim izgaranjem. Takav prometni obrazac može se koristiti pri malim brzinama - do 70 km / h. Udaljenost koju automobil može prijeći u ovom načinu nije veća od 2 km. Nakon toga baterija prestaje raditi. To je suština hibridnog automobila Toyota Prius.
Povratne informacije vozača rječito govore da je Eco najbolji način vožnje za ovaj automobil. To samo podrazumijeva kombinirani rad dviju elektrana Toyote Prius. Karakteristike obje jedinice postavljene su za rad u ovom načinu rada. Kretanje u njemu omogućuje automobilu da razvije dobru dinamiku i istovremeno troši minimalnu količinu energije koju generira.
Impresivan je podatak da je domet automobila oko 1000 km. To je gotovo stotinu i pedeset kilometara više od prethodnika. Ove brojke posebno iznenađuju kada se shvati da je kapacitet spremnika goriva 45 litara.
Važnost takvih strojeva svakim danom postaje sve očiglednija. Do dana kada će hibridni oblik pokretačke snage automobila postati glavni, ostalo je vrlo malo.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:02 +0300 GMT
0.001 sec.
