Ang presyo sa automotive fuel - gasolina, diesel fuel, o diesel fuel - karon misaka sa mga paglukso ug mga utlanan.
Ang mga presyo sa domestic nga gasolina nagkaduol ug nagkaduol sa mga presyo sa kalibutan (nga, alaut, dili masulti bahin sa sweldo). Sa ingon nga sitwasyon, ang pinakataas nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina nahimong labing importante nga buluhaton alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan.
Kinahanglan nga hunahunaon ang mga problema sa ekonomiya sa gasolina bisan sa yugto sa pagpalit sa usa ka awto, o hinoon, pagpili niini. Ang lebel sa konsumo sa gasolina alang sa daghang mga pumapalit sa awto karon nahimong labing hinungdanon nga kinaiya sa awto.
Tingali dili kinahanglan nga isulti nga ang awto kinahanglan nga teknikal nga tunog, ang tanan nga mga sangkap ug mga asembliya kinahanglan nga maayo ang pag-adjust. Ang dili husto nga pag-adjust dili lamang sa sistema sa sugnod nagdala ngadto sa sobra nga pagkonsumo sa sugnod, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka sobra nga pagkadato o sobra nga pagsandig (oo, ang sobra nga pagsandig nagdala usab sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina!) Ang sagol nga sugnod mosulod sa mga silindro, apan hapit bisan unsang uban pa. mga node. Pananglitan, ang usa ka hugot nga hub bearing o usa ka dili husto nga camber / toe-in setting dili lamang modala ngadto sa dugang nga pagsul-ob sa mga katugbang nga mga bahin ug mga asembliya, apan usab sa usa ka pagtaas sa resistensya sa paglihok ug, sa ingon, sa usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Apan ang panguna nga butang nga gusto nakong hisgutan mao ang among istilo sa pagmaneho. Sumala sa usa ka gidaghanon sa mga awtoritatibo nga mga eksperto, ang kalainan sa konsumo sa gasolina alang sa duha ka hingpit nga managsama nga mga sakyanan, tungod lamang sa estilo sa pagdrayb sa ilang mga drayber, mahimong makaabot sa usa ug tunga o bisan duha ka beses. Busa, unsaon nimo pagdrayb aron makadaginot sa gasolina kutob sa mahimo? Ania ang pipila ka mga tip sa kini nga hilisgutan.
Sulayi ang pagmaneho sa kalmado nga paagi. Kon mas kusog ka nga mopaspas, mas daghan, ang ubang mga butang nga managsama, imong magamit ang gasolina. Biyai ang mga hungog nga mga dula sama sa "kinsa nagsugod nga mas paspas gikan sa usa ka suga sa trapiko" ngadto sa wala pa maugmad nga mga anak sa bag-ong mga Ruso.
Pag-ilis sa mga gear sa tukma sa panahon nga paagi. Ang pagdrayb nga ubos kaayo (kana mao, sa taas nga katulin sa makina) ug sobra ka taas (sa ubos kaayo nga katulin) alang sa gihatag nga katulin sa gear mosangpot sa sobra nga konsumo sa gasolina. Alang sa kadaghanan sa mga modelo sa awto, ang labing ekonomikanhon nga mode sa operasyon sa makina mao ang 1500 hangtod 2000 rpm alang sa mga makina sa diesel ug gikan sa 2000 hangtod 2500 rpm alang sa mga makina sa gasolina.
Kung nagdrayb sa haywey, ang labing ekonomikanhon nga katulin mao ang kung ang labing kataas nga gamit ug ang katulin sa makina mas taas gamay kaysa sa ubos nga marka nga gipakita sa miaging parapo. Alang sa kadaghanan sa mga sakyanan, kini mao ang 70-80 km/h.
Pilia ang pinakamaayo nga ruta. Ang Optimal dili kanunay ang pinakamubo :). Sulayi nga laktawan ang mga lugar nga kanunay adunay mga paghuot sa trapiko, diin gibutang ang mga suga sa trapiko sa matag eskina. Ingna, kung adunay ka kapilian - sa pag-adto sa oras sa pagdali pinaagi sa sentro sa lungsod o ubay sa usa ka bypass nga dalan, nan, ingon nga usa ka lagda, kinahanglan nimo nga pilion ang ikaduha nga kapilian, bisan kung ang distansya nga kinahanglan nimong imaneho usa ug usa ka. tunga ka beses pa.
Ang pag-on sa mga de-koryenteng kagamitan nagdala ngadto sa pagtaas sa konsumo sa gasolina. Usa ka gamhanan nga sistema sa stereo, air conditioning, gipainit nga mga lingkoranan, dugang nga suga - kining tanan mga tinubdan sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina. Sumala sa kasarangan nga pagbanabana, ang matag kilowatt nga gigamit sa mga de-koryenteng kagamitan nga gi-install sa awto nagdala sa dugang nga konsumo sa 1 litro nga gasolina matag oras. Apan ayaw kalimti ang mga posporo! Ang pagpalong, ingnon ta, ang mubu nga mga sagbayan sa pagdrayb sa usa ka suburban nga haywey, seryoso nimong madugangan ang risgo sa usa ka aksidente. Ug ang mga pagkawala sa kini nga kaso labi ka hinungdanon kaysa sa gasto sa natipig nga gasolina ...
Ayaw pagdala ug dugang kargamento sa sakyanan. Tan-awa pag-ayo - mahimo ba ang tanan nga naa sa punoan "kung sakali" kinahanglan gyud nga adunay posibilidad nga labing menos 0.1%? Ug kuhaa ang tanan nga sobra ra kaayo.
Ngadto sa usa ka mahinungdanon kaayo nga pag-usik sa sugnod mosangpot ngadto sa usa ka roof rack nga gitaod sa atop sa sakyanan. Ilabi na kung nagmaneho sa highway, sa kusog nga tulin. Kini masabtan - ang gawas nga punoan, ug ilabi na ang dako ug walay porma nga karga niini, hilabihan nga nakalapas sa aerodynamics sa sakyanan, ug sa taas nga tulin, kini ang aerodynamics nga usa sa labing importante nga mga butang nga nakaapekto sa pagkonsumo sa gasolina. Busa ang tambag - i-install ang roof rack kung kinahanglan nimo kini, ug kuhaa kini dayon pagkahuman mawala ang panginahanglan niini. Labi na kung magdrayb ka sa mga highway.
Ang pag-abli sa mga bintana ug mga hatch, ingon man ang mga dugang nga na-install nga mga elemento, sama sa fly swatter o usa ka pako nga wala gihatag sa disenyo, nagdala sa usa ka seryoso nga paglapas sa aerodynamics sa awto ug, sa ingon, sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina.
Kasagaran makit-an usab nimo ang ingon nga tambag: dugangi ang presyur sa ligid sa 0.3-0.5 atm. itandi sa girekomendar nga tiggama. Apan kini nga tambag kay gikan sa kategorya nga makadaot. Niining paagiha, medyo maluwas ang sugnod, apan sa parehas nga oras, ang pagdumala madaot ug ang pagsul-ob sa suspensyon motaas, nga magkuha sa mga pagkurog nga mapalong sa mga ligid ubos sa normal nga presyur. Ug alang sa dili bag-ong mga ligid, ang risgo sa usa ka balloon mabuak usab nagdugang ... Hunahunaa kini, kinahanglan ba nimo kini?
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:20 +0300 GMT
0.003 sec.
