Neguak arazo asko dakartza, eta horri esker kotxe batean sar zaitezke, baina nekez abiaraziko duzu. Zer arazo aurki ditzakezu izoztutako auto batean eta nola aurre egin.
1. arazoa: gorputza izoztu egiten da
Oso ohikoa da motor gidaria goizean etxetik irteten denean, eta autoa izotz geruza batez estalita dagoenean.
Sarrailak desizoztea. Neguko "sorpresa" desatseginenetako bat kotxeko ateen sarrailak nahastea da: egunean zehar epe laburrean desizoztea bada, eta gauez tenperatura hainbat gradu jaisten bada, orduan giltza-zuloetara isuritako ura izoztu egiten da eta ateak blokeatzen ditu. Kasu honetan autoa irekitzea oso zaila da - hainbat baliabide erabiltzen dira, besteak beste, giltza-zuloa metxero batekin suarekin berotzea. Dena den, metodo hau arriskutsua da, pinturak kaltetu ditzakeelako eta, gainera, ezin da baztertu sutearen aukera. Zure autoari "su" eman beharrean, hobe da blokeoa desizozteko likido botila bat erostea, 15 eta 50 UAH bitartekoa. Tresna honen konposizioa gehigarri kimikoekin olio destilatu bat da. Desizozgailu batekin tratatu ondoren, izoztutako blokeoen arazoa gutxienez astebetez desagertzen da.
Izotz garbiketa. Autoa izotz geruza batekin estalita badago, ezinbestekoa da garbitzea. Bestela, korrosio-prozesuak aktibatzen dira, hainbat elementuren arteko bero-transferentzia okerrera egiten da. Izotzari aurre egin diezaiokezu plastikozko arraspa eta eskuila batekin (30 eta 100 UAH artean). Garbiketa leihoetatik hasi eta parrillan amaitzen da.
Garbigailuak. Gauean, haizetakoan izoztu daitezke, eta goizean, autoaren jabeak garbigailua pizten duenean, hainbat arazo sor daitezke: haizetako marradura batetik, fusible eta garbigailuen akatsetara. Arazo hori saihesteko, hobe da kautxu bereziz egindako "neguko" garbigailu bereziak erostea, lehenik eta behin, ohi baino lodiagoa dena, eta, bigarrenik, -40 * C-rainoko elastikotasuna mantentzen du (esailgailu horien kostua 200 ingurukoa da). UAH bikote bakoitzeko). Baina tenperatura-aldea nabarmenegia izan bada, gomazko elementua izoztuko da izotz geruza batekin. Kasu honetan, izotza kendu behar da, eta barrualdea ondo berotu behar da gidatu aurretik.
Beira berogailua. Ez da gomendagarria aire bero-korronte bat kristal hotzara zorrotz zuzentzea - tenperatura-diferentzia batetik lehertu edo pitzatu daiteke. Motorra martxan jarri eta berehala beharrezkoa da, motorra oraindik hotza dagoenean, jarri haizearen posizioa "kristalaren gainean": pixkanaka berotuz, motorra ere pixkanaka leihoak berotuko ditu.
2. arazoa: bateria hiltzen ari da
Autoa erabat erabilgarri zegoen arratsaldean, baina goizean giltza piztean biratzeak ez zuen emaitzarik eman? Kasu gehienetan horren arrazoia bateriaren (bateria) porrota da.
prebentzio neurriak. Gehienetan, bateriak huts egiten du energia desoreka baten ondorioz: bidaian zehar, sorgailutik kontsumitzaile ugari elikatzeko behar dena baino energia gutxiago hornitzen da, eta gabezia bateriarekin konpontzen da, gero eta gehiago deskargatzen baita. bidaia bakoitza. Hau ohikoa da autoa bidai labur samarretan soilik erabiltzen denean (adibidez, lanera eta lanera). Isurketak saihesteko, energia-kontsumoa ahalik eta gehien murriztea beharrezkoa da: itzali kristalezko berogailua barrualdea berotu eta berehala, ez entzun musika ozenegia, argiztatuta dauden kaleetako auto-ilaretan argiak itzali. Azelerazioan, hurrengo martxara aldatzea komeni da bira/min handiagoetan, baita motorra ahalik eta gehien balaztatzea ere.
Hasiera behartuta. Bateria deskargatuta dagoelako autoa martxan jartzen ez bada, "argiztapen" hariak erabiliz motorra abiarazi daiteke. Hari berezien laguntzaz, auto emailearen bateriak eta bateria deskargatuta duen autoa elkarren artean konektatzen dira, emaileak motorra abiarazten du eta minutu batez gelditzen da. Horren ostean, motorra abiarazteko saiakera egin dezakezu (energia-kontsumo-iturri guztiak itzali eta enbragea sakatuz). Hasi ondoren, bateria kargatzeko, gutxienez 3-4 orduz gidatu behar duzu.
Bigarren metodoa "bultzagailu"tik hastea da. Eskuzko transmisioa duten autoetarako bakarrik da egokia. Kasu honetan, autoa mutil indartsuek atzetik bultzatzen dute (aukeran, aldapan behera edo beste auto batek atoian eramaten du), eta gidariak, piztearekin azelerazioan, bigarren engranajea "itsatzen" du. .
3. problema: motorraren zailtasunak
Abiarazi. Autoen motorra tenperatura baxuetan abiaraztea zaila dela ez da sekretua. Hala ere, inor gutxik daki motorrarentzat ere kaltegarria dela. Higadura handiena funtzionamenduaren lehen minutuan jasotzen du, beraz, abiaraztean, gutxieneko karga bermatu behar da. Horretarako, enbrage-pedala sakatu behar duzu - abiarazleak ez du biraderaren biraderarekin batera biratu beharko.
Motorra berotzen. Automobilista askok, esperientziadunek ere, uste dute ez dela beharrezkoa injekzio-motor moderno bat berotzea gidatzeko aurretik. Udan baieztapen hau egia da, baina neguan zer? NAMI Automobile Institutuko (Mosku) espezialisten esperimentuek modu sinesgarrian frogatzen dute tenperatura baxuetan oraindik hobe dela motorra berotzea. Beraz, ikerketek frogatu dute "minus 20"-n abiarazteak azkar gidatzearekin konbinatuta eraberritze goiztiarra ekar dezakeela. Baina poliki-poliki mugitzen bazara eta motorra "noanean" berotzen baduzu, lehen minutuak abiadura baxuan mugituz (60 km/h-ra arte), ez du motorraren kalterik izango.
Egia da, kasu honetan txanponaren beste aldea ere badago - lehen aldiz, autoaren barruko hotza. Ondoezaz gain, horrek arriskua sor dezake: kabina alboko leihoak lainotuta daude eta berehala izozteak estalita daude, eta horrek ikusgarritasuna larriki eragiten du. Hori dela eta, gomendatzen dizugu gidatzen hastea motorra lehendik inaktiboetan berotuta dagoela. Hala ere, lainoaren aurkako spray batekin aurre egin dezakezu. Bere kostua, fabrikatzailearen arabera, 20 eta 70 UAH bitartekoa da. 300 ml-ko botila baterako. Garestiagoa dena aukeratzea gomendatzen dugu: eraginkortasunaren bermea, usain atsegina (merkeek kiratsa egiten dute) eta likidoaren beraren "marra"rik ez izatea da.
4. arazoa: barruko klima
Labea ez da berotzen. Neguko arazo iraingarrienetako bat gaizki funtzionatzen duen sukaldea da. Askotan, kotxe zaharretan, udan izozte aurkako ura erabiltzeagatik huts egiten du. Ondorioz, eskala sutegiko erradiadorean metatzen da, eta horrek nabarmen kaltetzen du bero-transferentzia. Sistema garbitu dezakezu tresna berezi bat erabiliz (100-150 UAH), hau da, hozte-sistemara isurtzea gomendatzen da, utzi motorra ordubetez funtzionatzen, ondoren hozgarri zaharra hustu eta berri bat bete. Dena den, ekipamendu berezietan aurreztu dezakezu azido zitrikoa, Krot estolda-hodiak garbitzeko edo Antinakipin ontziekin ordezkatuz.
Aire girotua. Arraroa bada ere, neguan sukaldea ez ezik, aire girotua ere zaindu behar duzu. Aire girotuaren gomazko zigiluak (klima-kontrola) neguan estutasuna ez galtzeko, bi astean behin sistema piztu behar da 10-15 minutuz (sukaldea martxan dagoela) zirkulazioa ziurtatzeko. olioarekin nahastutako hozgarria.
Ez ahaztu aluminiozko aleazioz egindako aire girotuko erradiadoreek gatz korrosiboari beldur handia diotela, beraz, aldizka (2-3 astean behin) garbitu behar dira presio baxuko ur-zorrotada batekin.
5. arazoa: gorputzerako mehatxu bat
Errepideko gatzak, gorputzeko mikropitzadurak eta marradurak sartuz, korrosio prozesuak aktibatu ditzake.
Behean. Utilitateek errepideetan hain aktiboki botatzen duten gatza kentzeko, autoa aldizka garbitu behar da neguan. Hau bereziki egia da autoaren azpiko karrozeria eta gurpil-arkuen kasuan, presio handiko zorrotada batekin tratatu behar baitira. Eragiketa honen maiztasuna 2-3 astean behin da.
Pinturak. Autoa errepideko gatzetik babesteko eta pinturaren distira mantentzeko, oso desiragarria da garbitu ondoren argizari geruza edo babes berezi bat gorputzean jartzea.
Home | Articles
April 20, 2026 02:34:57 +0300 GMT
0.005 sec.
