Кризисната ситуация доведе до факта, че евтините коли стават все по-скъпи, а скъпите се купуват с голяма скорост.
Спрете да давате заеми за евтини коли
Мениджърите на автокъщи, които интервюирахме, отбелязаха, че ситуацията с кредитирането продължава да е трудна. Много банки декларират издаването на заеми за автомобили, но само няколко всъщност продължават да работят с пълен капацитет. Максим Чумак, консултант за продажба на автомобили на кредит в Autocentre on Stolichny, каза, че почти всички банки, които си сътрудничат с автокъща, в отговор на исканията на клиентите просто отказват в 9 от десет случая. Вярно, той предполага, че цената на колата играе роля при вземането на решение. „Колкото по-скъпа е колата, толкова по-малко повреди. Например, те изобщо не дават заеми за Lanos “, казва Максим.
Според Евгений Рудик, ръководител на сегменти за малък и среден бизнес в UkrSibbank, ситуацията с кредитирането ще се промени само с премахването на ограниченията за издаване на заеми от Националната банка. Има шансове това да се случи след получаване на пари от Международния валутен фонд. Но според него пазарът няма да реагира веднага на този фактор, а едва в началото на 2009 г., тъй като заемът ще бъде разпределен на вноски. Размерът на лихвените проценти, според експерта, няма да намалее: парите са поскъпнали по целия свят.
При сегашната ситуация със заемите търговците могат да изберат да финансират автомобили за своя сметка. Например RCI Financial Services Ukraine започна да работи на украинския пазар, предлагайки автомобили Renault и Dacia при 5,9% годишно. Автомобилите Volkswagen се предлагат от Porsche Leasing Ukraine LLC (част от Volkswagen Group) при 14% годишно. Такива програми вероятно ще се развият и ще бъдат популярни. Останалите автокъщи следват пътя на съвместни промоции с банките. В този случай средният лихвен процент е 14% в долари, 15% в гривна. Вярно, те получават собствени месечни комисионни от 0,2-0,4%. Това всъщност е 18-20% годишно.
Парите от депозити се харчеха за бюджетни автомобили
Според НБУ през октомври от банкови сметки са изтеглени 17,6 милиарда UAH. От тях повече от 13,5 милиарда гривни. взе индивида. В началото на октомври, според информационната и аналитична група Avtoconsulting, натискът от такава маса гривна в автокъщите веднага се усети - продажбата на евтини автомобили за пари се увеличи. Но към края на месеца броят на транзакциите отново намаля. „Напълно възможно е след премахването на ограниченията на Националната банка потокът от купувачи отново да се увеличи“, надява се Максим Турченко, служител в отдела за продажба на автомобили във ВиДи Автострада, но според него няма продажби сега.
Доларът и комуналните вдигнаха цените на евтините коли
През септември много търговци замразиха цената на автомобила при курс на долара близо до 5 UAH. за да не плашат психологически клиентите. Не беше трудно да се направи това, тъй като повечето от "промоционалните" автомобили бяха закупени със същата скорост. Но в края на октомври курсът на долара скочи над 6,0 UAH, най-големите оператори започнаха да преразглеждат цените.
Купувачите видяха напълно различна цена на автомобила още на 1 ноември. Сигнал за пазара беше покачването на цените от корпорацията "UkrAvto". Daewoo Lanos, Chevrolet, някои модели на Opel поскъпнаха - цената се повиши до 10 хиляди гривни. Все пак говорим за бюджетни автомобили, чието поскъпване беше прогнозирано преди месец.
Не само доларът е виновен за поскъпването. Онзи ден Черновецки повиши 10 пъти размера на таксата за комунални услуги за автокъщите в столицата. Естествено, тези пари бяха „вложени“ в цената на автомобилите.
Отстъпките продължават
Вярно е, че не всички търговци успяха да повишат цените поради увеличението на цените за комунален апартамент и растежа на долара - поради ниската покупателна способност. Ако хората все още купуват бюджетни автомобили, тогава колите от средната ценова категория не работят в шоурумите. Поради това те продължават да се продават на предварително намалени цени в гривна (в размер на 4,85 UAH.1$). Така цените продължават да се задържат на Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo и много други европейски, корейски и японски модели.
В някои случаи спадът на цените продължава да е значителен. Така например във ВиДи Автострада отстъпките спрямо лятната оферта за всеки модел са около $3 хил., Ilta (вносител на Peugeot) намали цените на почти всички модели с $2-3 хил., KIA падна с $1-2 хил.
Новите цени може да се покачат
Търговците казват, че отстъпките са временни. Това ще продължи до изчерпване на колите от 2008 г. "Свежите" партии ще бъдат принудени да продават на нови, по-високи цени, тъй като те се купуват по новия курс на НБУ. И така, вече търговците, които доставят модели по поръчка, коригират цените според вече сключени договори. Нашият читател Сергей Костенко от Киев каза, че преди седмица е направил авансово плащане в гривни за автомобил Mazda3 на цена от 115 500 UAH, а още на 4 ноември мениджърите на салона обявиха, че цената се е увеличила до 127 100 UAH.
Друг фактор за увеличението на цените на чуждите автомобили може да бъде увеличението на вносните мита. В кабинета на министрите, според VAIID (Всеукраинската асоциация на вносителите и дилърите), в момента се подготвя законопроект за цитиране на вноса на автомобили и въвеждане на временни допълнителни мита. Такава стъпка, според президента на VAIID Олег Назаренко, е разрешена от украинското законодателство - закона "За използването на специални мерки".
Ако това се случи, вносителите няма да могат да внасят автомобили в същия обем, което ще ги постави в напълно неравностойни условия с автомобилните производители в Украйна. В резултат на това цените на продуктите на Автомобилния завод в Кременчуг (Great Wall, Gelle), Eurocar (Skoda), Lutsk Automobile Plant (VAZ) и Avtozaz (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) ще се повишат. Те също ще растат на чужди автомобили. Колко - зависи от размера на "митничеството".
Значително увеличение на цените обаче не трябва да се очаква. В противен случай, според Константин Черниш, независим експерт и анализатор в консултантската компания Pro-Consulting, дилърите ще загубят огромен брой клиенти.
В крайна сметка
Първо, проблемите с кредитирането ще бъдат частично решени в началото на 2009 г., но няма да има обеми и условия в началото на тази година. Производителите и продавачите на автомобили ще търсят резерви и ще създават собствени схеми за финансиране при изгодни за клиента условия.
Второ, продавачите на автомобили ще обвържат цените си с долара и еврото. Ако, както обеща ръководителят на Националната банка Владимир Стелмах, доларът ще бъде на ниво от 6 UAH/$, цените на автомобилите в сравнение със септември тази година, според идеята, могат да нараснат с 20%. Но дилърите поради "своя интерес" могат да оставят увеличението на ниво от 10%.
Но ако правителството въведе ограничения върху вноса или предприеме други методи за държавно регулиране, цените на чуждестранните автомобили определено ще се повишат.
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:29 +0300 GMT
0.002 sec.
