И така, пътят, по който сте се движили, се превръща от доста приличен в точно обратното.
Колкото и да не ви харесва, това ще стане постепенно и може да нямате време да се подготвите съответно. Ако сте в джип, тогава може да не забележите момента на преминаване по лош път. Това ще се забележи на много лош път. Ако сте извън града, тогава когато покритието се влоши, не мислете, че е само до този завой, там може да бъде още по-зле. По-добре е да вземете предпазни мерки по-рано. Например, излезте и погледнете.
В случай, че пътят се превърне в два коловоза, опитайте се да ги прокарате между колелата - едно колело между коловозите, а второто отстрани на пътя. Тази опция не винаги работи, пистата може да се счупи, така че без риск от постоянно попадане в песен ще бъде просто невъзможно да се върви.
Тогава следващият начин е едно колело отстрани на пътя, а второто в коловоз. Внимателно следете ограничението на скоростта, не ускорявайте твърде много - това е изпълнено с поднасяне и подхлъзване в коловоз. По правило е доста трудно да се измъкнем от него толкова лесно. Ако пътните условия не ви позволяват да шофирате отстрани на пътя, карайте колата така, че колелата да са възможно най-близо от едната страна до страната на пътя, а от другата - до пространството между коловозите. Обикновено това са най-малко счупените участъци. Може да се наложи да скочите от едната страна на другата, направете го в движение (малко!!!) с колелата, обърнати твърде много.
Ако калта е много течна, тогава най-вероятно ще бъдете пренесени, в този случай, ако няма нищо отпред, в което колелата да могат да се опират, подравнете ги и след като сте натиснали съединителя, се претърколете напред с метър. Спрете без да използвате спирачките. След това внимателно се върнете назад и като наберете малко скорост, завийте рязко в посоката, в която току-що сте карали. След това отново опитайте да се преместите на противоположната страна. Трябва да кажа,
че това е реконструкция, едно от онези места, когато колата е на място. Направете тази пермутация предварително, като вземете предвид възможните разрушавания, в противен случай може да бъдете съборени точно на мястото, което искате да заобиколите. Като цяло основното правило в офроуд е да извършвате всички маневри ПРЕДИ препятствието, тъй като то вече е влязло, по-добре е да спрете компетентно и да се върнете назад.
Ако все още сте закъсали, тогава не въртете колелата напразно. Излезте от колата, почистете пространството пред колелата, подравнете колелата и ако имате гуми с добър кален протектор, тогава опцията за излизане „чехъл на пода“ е напълно възможна поради самопочистването на протектора (в случай, че се наблюдава поне някакво движение, ако не, т.е. има голям риск от копаене още по-дълбоко. Най-често се случва точно това). Ако не сте се осмелили да шофирате с чехъл на пода или заровени, тогава трябва да осигурите достатъчно сцепление на плъзгащото се колело.
скъпа, това може да се осигури с помощта на клони, трупи, всякакви парцали. НО!! Те трябва да се поставят ПОД колелото, а не пред него. Не се надявайте, че колелото ще се хване за протектора и ще тръгнете. 99 срещу 100, което няма да работи.
Ако не е възможно да натиснете горните елементи под колелото, вземете крик, повдигнете го и поставете всичко необходимо под него. Може да се направи на два или три етапа. Вместо крик можете да използвате и дънер, като го използвате като лост, но това е подходящо само когато с вас има много хора.
Направете същото, ако колата ви седна на "корема". Опцията за "тласкачи" ще работи, ако има поне 2-3 от тях. В противен случай ще ги изцапате с мръсотия и колата, където е била, ще си остане там. Ако имате кално място пред вас, просто зона с кал и вода, тогава, колкото и да е странно, по-добре е да отидете там, където има вода, просто първо измерете дъното, за да не се удавите, да не полетите в дупка или върху камък.
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:22 +0300 GMT
0.003 sec.
