Перадпакоі падушкі бяспекі спрацоўваюць пры атрыманні аварыйнага сігналу ад блока кіравання. У залежнасці ад канструкцыі, ступень напаўнення іх газам таксама можа вар'іравацца. Іх прызначэнне - абарона кіроўцы і пасажыра ад траўмаў цвёрдымі прадметамі (кузаў, рухавік і інш.) і аскепкамі шклоў пры франтальных сутыкненнях.
Бакавыя падушкі прызначаны для памяншэння пашкоджання людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі пры бакавым удары. Яны ўсталёўваюцца на дзвярах, альбо ў спінках перадпакояў сядзенняў. Пры бакавым сутыкненні вонкавыя датчыкі пасылаюць сігналы ў цэнтральны блок кіравання падушкамі бяспекі.
Пры выкарыстанні надзіманых падушак верагоднасць гібелі вадзіцеля пры лабавых сутыкненнях змяншаецца на 20-25 працэнтаў. У выпадку, калі падушкі бяспекі спрацавалі, або былі якім-небудзь чынам пашкоджаны, яны не могуць быць адрамантаваны. Уся сістэма падушак бяспекі падлягае поўнай замене.
Адзначым, што паветраная падушка кіроўцы мае аб'ём ад 60 да 80 л, а пярэдняга пасажыра - да 130 літраў. Няцяжка ўявіць, што пры спрацоўванні сістэмы аб'ём салона памяншаецца на 200 - 250 л на працягу 0,04 сек., што дае немалую нагрузку на барабанныя перапонкі. Акрамя таго, якая падлятае з хуткасцю больш 300 км/ч падушка, тоіць у сабе немалую небяспеку для людзей, калі яны не прышпілены рамянём бяспекі і нішто не затрымоўвае інэрцыйны рух цела насустрач падушцы. Яшчэ можна атрымаць сур'ёзную траўму, калі сядзець за рулём у няправільным становішчы.
Акрамя гэтага, не варта размяшчаць звернутыя назад дзіцячыя крэслы на сядзенні аўтамабіля, дзе знаходзіцца падушка бяспекі, якая можа ссунуць сядзенне і нанесці траўму дзіцяці.
Падушкі бяспекі на пасажырскім месцы павышаюць верагоднасць гібелі дзяцей да 13 гадоў, якія сядзяць на гэтым месцы. Дзіця ростам ніжэй за 150 см можа атрымаць удар у галаву паветранай падушкай, якая адкрываецца з хуткасцю 300 км / гадзіну.
Існуюць розныя ўзроўні абароны падушак бяспекі. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) распрацавалі "зорную" шкалу ацэнкі гэтага параметра, дзе колькасць зорачак азначае працэнт атрымання пасажырам сур'ёзнага ўрону пры лабавым сутыкненні транспартных сродкаў (пад сур'ёзным уронам разглядаецца неабходнасць неадкладнай шпіталізацыі з пагрозай для жыцця).
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:22 +0300 GMT
0.010 sec.
