Кошт аўтамабільнага паліва - бензіну, дызельнага паліва, або саляркі - расце зараз як на дражджах.
Айчынныя кошты на паліва ўсё бліжэй і бліжэй падцягваюцца да сусветных (чаго, нажаль, ніяк не скажаш аб заробках). У такой сітуацыі максімальнае зніжэнне расходу паліва становіцца для большасці аўтаўладальнікаў найважнейшай задачай.
Аб праблемах эканоміі паліва трэба задумацца яшчэ на стадыі пакупкі аўтамабіля, дакладней сказаць - яго выбару. Узровень спажывання паліва для многіх пакупнікоў аўтамабіляў становіцца зараз найважнейшай характарыстыкай машыны.
Залішне, мусіць, казаць аб тым, што аўтамабіль павінен быць тэхнічна спраўны, усе вузлы і агрэгаты добра адрэгуляваныя. Да перарасход паліва прыводзіць няправільнае рэгуляванне не толькі паліўнай сістэмы, у выніку чаго ў цыліндры паступае пераўзбагачаная або занадта бедная (так-так, і занадта бедная таксама прыводзіць да перарасходу паліва!) паліўная сумесь, але і практычна любых іншых вузлоў. Скажам, перацягнуты падшыпнік калодкі або няслушная ўсталёўка развалу / сыходжанні колаў прыводзяць не толькі да падвышанага зносу адпаведных дэталяў і вузлоў, але і да падвышэння супраціву руху і, такім чынам, да павелічэння выдатку паліва.
Але галоўнае, аб чым хацелася б пагаварыць - гэта наша манера язды. Паводле ацэнак шэрагу аўтарытэтных экспертаў, розніца ў расходзе паліва для двух абсалютна аднолькавых аўтамабіляў, абумоўленая толькі манерай язды іх вадзіцеляў, можа дасягаць паўтара і нават двух разоў. Такім чынам, як трэба ездзіць, каб максімальна эканоміць паліва? Вось некалькі парадаў на гэтую тэму.
Старайцеся ездзіць у спакойнай манеры. Чым больш інтэнсіўна вы разганяецеся, тым больш, пры іншых роўных, палівы расходуеце. Пакіньце дурныя гульні тыпу "хто хутчэй стартуе са святлафора" недаразвітым малалетнім атожылкам новых рускіх.
Своечасова перамыкайце перадачы. Да перарасходу паліва прыводзіць язда як на занізкай (гэта значыць на падвышаных абарачэннях рухавіка), так і на занадта высокай (пры вельмі нізкіх абарачэннях) для дадзенай хуткасці перадачы. Для пераважнай большасці мадэляў аўтамабіляў самы эканамічны рэжым працы рухавіка пры абарачэннях ад 1500 да 2000 для дызеляў і ад 2000 да 2500 - для бензінавых рухавікоў.
Пры руху па трасе самай эканамічнай будзе такая хуткасць руху, калі ўключана вышэйшая перадача і абароты рухавіка крыху вышэй ніжняй адзнакі, указанай у папярэднім абзацы. Для большасці аўтамабіляў гэта 70-80 км/г.
Выбірайце аптымальны маршрут руху. Аптымальны - гэта далёка не заўсёды самы кароткі:). Старайцеся аб'ехаць бокам участкі, дзе часта бываюць пробкі, дзе на кожным куце ўстаноўлены святлафоры. Скажам, калі ў вас ёсць выбар - ехаць у гадзіну пік праз цэнтр горада ці па аб'язной трасе, то, як правіла, варта абраць другі варыянт, нават калі адлегласць, якое прыйдзецца праехаць, будзе разы ў паўтара больш.
Да павелічэння выдатку паліва прыводзіць уключэнне электраабсталявання. Магутная стэрэасістэма, кандыцыянер, падагрэў сядзенняў, дадатковыя асвятляльныя прыборы - усё гэта крыніцы залішняга выдатку паліва. Паводле прыблізных ацэнак, кожны кілават, які спажываецца ўстаноўленым у аўтамабілі электраабсталяваннем, прыводзіць да дадатковага расходу 1 літра паліва за гадзіну. Але не эканомце на запалках! Выключаючы, скажам, блізкае святло пры руху па загараднай трасе, вы сур'ёзна павялічваеце рызыку патрапіць у аварыю. А страты пры гэтым будуць куды большыя, чым кошт зэканомленага паліва...
Не вадзіце ў машыне лішні груз. Паглядзіце ўважліва - ці ўсё з таго, што ляжыць у багажніку "на ўсялякі выпадак", сапраўды можа спатрэбіцца з верагоднасцю хаця б 0.1%? І прыбярыце ўсё сапраўды лішняе.
Да вельмі значнага перарасход паліва прыводзіць багажнік, усталяваны на даху аўтамабіля. Асабліва пры руху па трасе, з высокай хуткасцю. Гэта і зразумела вонкавы багажнік, а асабліва вялікі і бясформенны груз на ім моцна парушаюць аэрадынаміку аўтамабіля, а пры высокіх хуткасцях менавіта аэрадынаміка з'яўляецца адным з найважных фактараў, якія ўплываюць на выдатак паліва. Адгэтуль рада усталёўвайце верхні багажнік толькі тады, калі ён вам сапраўды неабходзен, і прыбірайце адразу пасля таго, як запатрабаванне ў ім знікне. Асабліва калі вы шмат ездзіце па хуткасных трасах.
Да сур'ёзнага парушэння аэрадынамікі аўтамабіля і, адпаведна, да перарасход паліва прыводзяць адчыненыя вокны і люкі, а таксама дадаткова ўсталяваныя элементы, тыпу мухабойкі ці не прадугледжанага канструкцыяй антыкрыла.
Часта можна сустрэць яшчэ такая рада: падвысіць ціск у шынах на 0.3-0.5 атм. у параўнанні з рэкамендаваным вытворцам. Але гэта рада хутчэй з разраду шкодных. Паліва такім чынам сапраўды можна некалькі зэканоміць, але пры гэтым пагоршыцца кіравальнасць і павялічыцца знос падвескі, якая будзе прымаць на сябе тыя ўдары, якія пры нармальным ціску гасяцца шынамі. А для не новых шын яшчэ і павялічваецца рызыка разрыву балона... Падумайце, вам гэта трэба?
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:15 +0300 GMT
0.002 sec.
