Hudson Eight մոդել 1936 թ. Մարմնի անհարմար էսքիզն ամբողջությամբ անցյալում է. այն փոխարինվեց հարթեցված և հարթեցված ձևերով։ Ռադիատորի նոր վանդակաճաղը նման էր բզեզի գլխին: Բացի անցած տարում փորձարկված նոր արտադրանքներից մեքենան համալրվել է Electric Hand-ով` այսպես կոչված վակուումային փոփոխական արագության շարժիչով, որը մշակվել է Bendix-ի կողմից:
Հերթափոխի բռնակը, որը մինչ այժմ գտնվում էր սրահի հատակին, վերացվել է որպես անհարկի։ Բայց ղեկի սյունակի վրա մի փոքր լծակ առաջացավ, որը կարելի էր մեկ մատով տանել՝ շարժման ուղղությունները համընկնում էին սովորական H-աձև կուլիսայինի հետ։ Բացի այդ, մեկ առանձնահատուկ առանձնահատկություն էր Dual Automatic մեթոդը. սպասարկման արգելակների հիդրավլիկ շարժիչը կրկնօրինակվել է մեխանիկական ձողերի և լծակների համակարգով, հետևաբար, հիդրավլիկ խափանման դեպքում և՛ աշխատանքային, և՛ թեթև արգելակները չեն խափանում:
Բացի այդ, տեղադրված է եղել ռադիոհաղորդիչ՝ առանձին ալեհավաքով։ Պահեստային անիվները տեղադրվել են առջևի թևերի մեջ և ծածկվել հատուկ պատյաններով։ Եվ հազիվ թե Հադսոնում ծալովի զբոսավայր լինի։ Արժեր բռնել քաշել, իսկ այն, ինչ անգիտակիցը կարող էր հիվանդանալ բեռնախցիկով, վերածվեց մեջքով հարմարավետ նստատեղի։ Այնտեղ հնարավոր է եղել հասնել երկու հատուկ աստիճաններով (քայլերով) մեքենայի հետևի աջ թևի վրա։
Hudson Eight-ը էժան, հանրային մեքենա էր: Նրանց չեն խնամել, քանի որ նրանք ակնթարթորեն մաշվել են և զբաղեցրել իրենց տարածքը անթիվ ավտոգերեզմաններում։ Այս միավորը գոյատևեց միայն այն պատճառով, որ այն հայտնվեց Գերմանիայում, որտեղ այն համարվում էր ոչ թե «օրվա մեքենա», այլ էլիտար արտասահմանյան մեքենա: Եվ նրանք համապատասխանաբար վերաբերվեցին նրան։
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:15 +0300 GMT
0.010 sec.
