Nissan X-Trail-ը կոմպակտ քրոսովեր է, որն արդեն հասցրել է հանրաճանաչ հարգանք ձեռք բերել ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ Եվրոպայում՝ հաջողությամբ համատեղելով ամենագնացի և մարդատար ավտոմեքենայի առավելությունները: Իրոք, X-Trail-ը դեռևս այն սակավաթիվ քրոսովերներից է, որը կարող է ինքնավստահ զգալ ճանապարհից դուրս և չհանձնվել ուղու վրա: 2011 թվականին շուկայում հայտնվեց հանրահայտ քրոսովերի թարմացված վերափոխված տարբերակը։
Nissan X-Trail-ի առաջին սերունդը, որը կառուցվել է FF-S-ի վրա, Nissan հարթակ, որը նախկինում ներդրվել էր Nissan Primera և Nissan Almera մեքենաներում, շուկայում գոյություն է ունեցել 6 տարի (2001-ից 2007 թվականներին): 2007 թվականին ներկայացվեց երկրորդ սերնդի Nissan X-Trail-ը, որը կառուցված էր նախկինում օգտագործված Nissan Qashqai հարթակի վրա: Այս բոլոր տարիների ընթացքում X-Trail-ը վաճառքի առումով ցույց է տվել ոչ ամենավատ արդյունքները։ Ըստ երևույթին, հենց դա է պատճառը, որ ճապոնացիները, վստահ լինելով իրենց քրոսովերին, 2011թ.-ին հաջողվել է թեթև ռեսթայլինգով։
Anissan X Trail-ի սեփականատերերի ակնարկներ. Ալեքսանդր Ն. Մոսկվա
Երեք տարի տերը 2007 X-trail է: Գործողության ընթացքում Nissan-ը ապացուցեց, որ հուսալի և գործնական ամենագնաց է: Պատվիրել է Nissan X Trail 2011 թ.
Գործնականությունն ու ֆունկցիոնալությունը ճապոնական Nissan X-Trail քրոսովերի հաջողության գրավականն են: Քրոսովերի արտաքին տեսքը մի փոքր տրիվիալ է, բայց ոչ առանց նրբությունների: Մարդը, ով տեղյակ չէ թափքի դասակարգման առանձնահատկություններին, կարող է հեշտությամբ շփոթել X-Trail-ը իրական ամենագնացի հետ: Եվ դա պատահական չէ, քանի որ X-Trail-ի առաջին սերնդի դիզայնը մշակելիս հիմք է ընդունվել Nissan Patrol-ի պատկերը։
2011-ի ռեսթայլինգը թեև թեթև էր, բայց նկատելի թե՛ ներսից, թե՛ դրսից: Քրոսովերը ավելացրեց մեկ սանտիմետր երկարություն, լայնություն և բարձրություն, ուղին ընդլայնվեց: Փոփոխվել են լուսարձակները, դիոդային լույսերը և բամպերները, ռադիատորի կեղծ վանդակաճաղը ձեռք է բերել քրոմ, իսկ թարմացված շրջանակները մեծացել են մինչև 18 դյույմ: Բոլորը միասին - դա ոչ միայն թարմացրեց արտաքինը, այլև որոշակի նրբություն տվեց:
Nissan-ի ինտերիերը լիովին համապատասխանում է իր բազմակողմանի արտաճանապարհային դերին: Հրամանատարի բարձր վայրէջք և ճակատային վահանակի քառակուսի զանգվածային ձևեր: Վերականգնումից հետո հարդարման նյութերի որակը նկատելիորեն բարելավվել է, և խցիկում հնարավոր չէ կոշտ պլաստիկ գտնել: Առջևի նստատեղերը լավ պատկերացում են տալիս, և ամբողջ ընտանիքը հարմարավետորեն կտեղավորի ամբողջ ընտանիքը հետևի, այժմ տաքացվող բազմոցի վրա: Ուղեբեռը հեշտությամբ կարելի է տեղադրել հսկայական 603 լիտրանոց բեռնախցիկում։ Մի խոսքով, X-Trail-ը ամենագնաց ընտանեկան կայարան է, որտեղ կարելի է հարմարավետ ճանապարհորդել՝ առանց ճանապարհից դուրս գալու վախի։
Anissan X Trail-ի սեփականատերերի ակնարկներ. Ալեքսեյ Ա Սանկտ Պետերբուրգ
Ես օգտագործում եմ X-trail-ը հաճախակի ձկնորսության և որսի ճամփորդությունների համար: Այս մեքենան ինձ երբեք չի հիասթափեցրել: Կառուցման որակը գերազանց է։ Ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար ավելի լավ մեքենա չեք գտնի:
X-Trail-ի տեխնիկական մասի ռեսթայլինգն ավելի պրոզայիկ է ստացվել։ Փոփոխությունները ազդել են 2.0 dCi տուրբոդիզելի վրա, որի թունավորության ստանդարտները բերվել են Եվրո-5-ի տակ, փոխվել են վեցաստիճան «մեխանիկայի» փոխանցման գործակիցները և նվազել «ավտոմատի» մասերի շփումը։ Գնորդներին դեռ հասանելի է տարբեր հզորությունների երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչներ (150 և 173 ձիաուժ) և երկու բենզինային ագրեգատներ՝ 2 և 2,5 լիտր ծավալով։ Դիզելային շարժիչները կարող են համալրվել վեցաստիճան «մեխանիկայի» և «ավտոմատի» հետ: Բենզինային շարժիչները հագեցված են վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով կամ անաստիճան վարիատորով:
Anissan X Trail-ի սեփականատերերի ակնարկներ. Անատոլի Պ. Մինսկ
Վերին 2,5 լիտրանոց շարժիչը CVT-ով արժանի է հարգանքի: Ե՛վ քաղաքում, և՛ ճանապարհից դուրս, X-trail-ը ցույց տվեց իր լավագույն կողմը: Ում է պետք բազմակողմանի ամենագնաց, Nissan-ը ձեր ընտրությունն է:
Թարմացված Nissan X Trail 2011-ը ներքին գնորդներին առաջարկվում է երեք նախնական հարդարման մակարդակներով, որոնցից ամենաշատ բյուջեի գինը սկսվում է գրեթե մեկ միլիոն ռուբլուց:
Anissan X Trail-ի սեփականատերերի ակնարկներ. Իվան Դ. Տվեր
Հսկայական բեռնախցիկ, արտաճանապարհային կատարողականություն, հուսալիություն, խնայողություն. ահա թե ինչ էի փնտրում և գտա X-Trail-ում:
Home | Articles
April 20, 2026 01:01:19 +0300 GMT
0.003 sec.
