Այսպիսով, ճանապարհը, որով դուք վարում էիք, բավականին պարկեշտից դառնում է ճիշտ հակառակը:
Որքան էլ դա ձեզ դուր չգա, դա աստիճանաբար տեղի կունենա, և հնարավոր է, որ ժամանակ չունենաք համապատասխան պատրաստվելու համար։ Եթե ջիփով ես, ուրեմն վատ ճանապարհ անցնելու պահը կարող ես չնկատել։ Սա նկատելի կլինի շատ վատ ճանապարհի վրա։ Եթե դուք քաղաքից դուրս եք, ապա երբ ծածկույթը վատանում է, մի մտածեք, որ միայն այս հերթն է, այնտեղ կարող է ավելի վատ լինել։ Ավելի լավ է նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել ավելի վաղ։ Օրինակ՝ դուրս արի ու նայիր։
Այն դեպքում, երբ ճանապարհը վերածվում է երկու գոգավորությունների, փորձեք դրանք անցկացնել անիվների արանքով՝ մեկ անիվը գոգավորների միջև, իսկ երկրորդը՝ ճանապարհի եզրին: Այս տարբերակը միշտ չէ, որ աշխատում է, ուղին կարող է կոտրվել այնպես, որ առանց անընդհատ ուղու մեջ ընկնելու ռիսկի գնալը պարզապես անհնար կլինի:
Այնուհետև հաջորդ ճանապարհը մի անիվ է ճանապարհի եզրին, իսկ երկրորդը` փոսում: Զգուշորեն վերահսկեք արագության սահմանաչափը, շատ մի արագացրեք, դա հղի է սահելով և սահումով դեպի փոսը: Որպես կանոն, դրանից այդքան հեշտությամբ դուրս գալը բավականին դժվար է։ Եթե ճանապարհի պայմանները թույլ չեն տալիս վարել ճանապարհի եզրով, ապա մեքենան վարեք այնպես, որ անիվները մի կողմից հնարավորինս մոտ լինեն ճանապարհի եզրին, իսկ մյուս կողմից՝ գծերի միջև ընկած տարածությանը: Սրանք սովորաբար ամենաքիչ կոտրված հատվածներն են: Հնարավոր է, որ ստիպված լինեք ցատկել մի կողմից մյուսը, դա արեք մի քայլով (փոքր!!!) անիվները չափազանց շատ դուրս եկան:
Եթե ցեխը շատ հեղուկ է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կտեղափոխեն, այս դեպքում, եթե առջևում ոչինչ չկա, որի դեմ անիվները կարող են կանգնել, հարթեցրեք դրանք և, սեղմելով կալանքը, մի մետր առաջ գլորվեք: Կանգնեք առանց արգելակները օգտագործելու: Այնուհետև նրբորեն հետ շարժվեք և, որոշակի արագություն ձեռք բերելով, կտրուկ թեքվեք այն ուղղությամբ, որը հենց նոր եք վարել։ Այնուհետև նորից փորձեք շարժվել դեպի հակառակ կողմը: Պետք է ասել,
որ սա վերակառուցում է, այն վայրերից է, երբ մեքենան տեղում է։ Կատարեք այս փոխարկումը նախօրոք՝ հաշվի առնելով հնարավոր քանդումները, հակառակ դեպքում դուք կարող եք քանդվել հենց այն վայրում, որը ցանկանում էիք շրջանցել: Ընդհանուր առմամբ, արտաճանապարհայինի հիմնական կանոնն այն է, որ բոլոր մանևրները կատարելն է ՄԻՆՉԵՎ խոչընդոտը, քանի որ այն արդեն ներս է թռել, ավելի լավ է գրագետ կանգնել և հետ քշել:
Եթե դեռ խրված եք, ապա իզուր մի պտտեք անիվները։ Դուրս եկեք մեքենայից, մաքրեք անիվների առջևի տարածքը, հարթեցրեք անիվները, և եթե ունեք անվադողեր լավ ցեխոտ քայլքով, ապա «հողաթափը հատակին» ելքի տարբերակը միանգամայն հնարավոր է ինքնամաքրման շնորհիվ։ քայլքը (այն դեպքում, երբ նկատվում է գոնե ինչ-որ տեղաշարժ, եթե ոչ, այսինքն՝ ավելի խորը փորելու մեծ վտանգ կա։ Ամենից հաճախ հենց այդպես էլ լինում է)։ Եթե դուք չեք համարձակվել վարել հողաթափով հատակին կամ փորել եք, ապա դուք պետք է ապահովեք սայթաքող անիվը բավարար բռնելով:
ջան, սա կարելի է տրամադրել ճյուղերի, գերանների, բոլոր տեսակի լաթերի օգնությամբ։ ԲԱՅՑ!! Դրանք պետք է տեղադրվեն անիվի տակ, ոչ թե դիմաց: Հույս չունենաք, որ անիվը կբռնի քայլքից, և դուք կգնաք։ 99-ը 100-ի դեմ, որը չի ստացվի.
Եթե հնարավոր չէ վերը նշված իրերը մղել անիվի տակ, վերցրեք ժեկը, բարձրացրեք այն և դրա տակ դրեք այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է: Դա կարելի է անել երկու կամ երեք փուլով։ Ջեքի փոխարեն կարող եք նաև օգտագործել գերան՝ օգտագործելով այն որպես լծակ, բայց սա հարմար է միայն այն դեպքում, երբ ձեզ հետ շատ մարդիկ կան:
Նույնը արեք, եթե ձեր մեքենան նստեց «փորին»։ «Հրողների» տարբերակը կաշխատի, եթե դրանք լինեն առնվազն 2-3-ը։ Հակառակ դեպքում դրանք կեղտոտ կեղտոտեք, իսկ մեքենան, որտեղ եղել է, այնտեղ կմնա։ Եթե ձեր առջև ցեխոտ տեղ ունեք, պարզապես ցեխով և ջրով տարածք, ապա, տարօրինակ կերպով, ավելի լավ է գնալ այնտեղ, որտեղ ջուր կա, պարզապես նախ չափեք հատակը, որպեսզի չխեղդվեք, չթռչեք փոս կամ քարի վրա:
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:40 +0300 GMT
0.009 sec.
