Կուգան դեռահասների կատակերգության գեղատեսիլ տղամարդ է, ֆուտբոլային թիմի ավագը մշտական ֆիրմային բաճկոնով և թևի տակ կիսանդրի շիկահերով:
Նույնիսկ անսովոր է հանդիպել Ford-ի քրոսովերի ղեկին, իր փիթբուլ վարքագծով, գեղեցիկ թոշակառուները դանդաղ տանում են լոգարաններ, փոցխներ և հեռուստացույց դեպի կալվածքներ: «Կուգան իմ կյանքում շատ պատեհ հանդիպեց, և միևնույն ժամանակ ես հասկացա նրա մասին ամեն ինչ: Սա գործիք է ուրախ ընկերությունների, խնջույքների գնալու, ընտանիքի համար՝ խիստ շան հետ: Գործիք նրանց համար, ովքեր նեղացել են Focus-ում, բայց ովքեր չեն ցանկանում հեռանալ ծանոթ, հարմարավետ և դրական մեքենայով: Այն արագանում է, բայց դուք չեք ցանկանում այրել դրա վրա. այն գլորվում է անկյուններում, ցանկություն և մահ հետևի նստատեղերում գտնվող բնակչությանը: Եթե մի քիչ ավելի մատչելի լիներ...» Այս բացատրությունը ստանալով իմ աշխատակցուհի Սվետլանայից, ով վայելում էր Fording Kuga-ով վարելու հաճույքը, ես հասկացա, որ խառնաշփոթի մեջ եմ: Ես ուզում էի դատողությունների կալեիդոսկոպ՝ տեքստը գունավորելու համար, բայց բախվեցի ամբողջական, սպառիչ գնահատականի, որից հետո թեզի մեջ չես կարող շատ ավելի մեծ կարմայի մասին գրել: Կարելի էր չեզրակացնել, քանի դեռ 2 շոգ ամիս Ford-ից քրոսովեր չստանանք և, հետևաբար, չհասցնեինք լիովին դիմանալ, թե ինչպիսին է Kuga-ի սեփականատերը: Նկատի ունենալով Եվրոպայում հայտնի դառնալու մոդելի ներքին շուկայի հիմնական բողոքը՝ դրա գերգինը, ըստ ճնշող մեծամասնության՝ գինը, նրանք որոշեցին ժամանակ չվատնել մանրուքների վրա։ Մեր փորձարկման ժամանակ պարզվեց, որ այն ընդունելի տարբերակներից ամենաբարդն է՝ երկու,5 լիտրանոց Duratec բենզինը՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ: տուրբինով, Մետաղական սարքավորումներով և բերան-ջրող հատուկ բեմերի ավելցուկով։ Եզրափակելով, պայծառ գեղեցիկ տղամարդը կաշվե ինտերիերով և պանորամային տանիքով, անկասկած, շատ բան արժե: Հասկանալի է, որ մեր անկախ երկրի յուրաքանչյուր քաղաքացու մասնավոր ներդրման անհրաժեշտությունը հայրենական ավտոարդյունաբերության ազատագրման գործում կրկնություն է պարտադրում այս զգալի գնին։ Բայց Fording-ի որոշ մրցակիցներ ոչ պակաս արժեն՝ հաղթել նույն Sportage-ին կամ CR-V-ին: Բայց վերցնում է մեկ ուրիշը:
Կուգան արտերկրյա դեռահասների կատակերգություններից գեղատեսիլ տղամարդ է, ֆուտբոլային թիմի ավագը՝ անսասան բրենդային բաճկոնով և թևի տակ՝ կիսանդրի շիկահերով: Կուսակցությունների տիրակալն այնպիսին, ինչպիսին նա կա։ Անկեղծ ասած, երբեմն նույնիսկ անսովոր էր սայթաքել Ford-ի քրոսովերի ղեկին՝ իր փիթբուլ վարքագծով, գեղեցիկ թոշակառուներով կամ նրանց ամուսիններով, որոնք դանդաղ տեղափոխում էին լոգարաններ, փոցխներ և հեռուստացույց դեպի կալվածքներ: Համոզված եմ, որ Kuga-ն առաջին հերթին երիտասարդական քրոսովեր է։ Թեկուզ բոլորովին ոչ երիտասարդական ծախսերով։ Բազմաֆունկցիոնալ մեքենա՝ փայլուն դիզայնով: Ի դեպ, վերջինիս մասին՝ Kuga-ն իր ներկայիս տեսքով արտադրվում է 2007 թվականից, և այդ ժամանակվանից ի վեր նույնիսկ շաղակրատելը չի ճանաչում ռեստայլինգ: Բայց միևնույն ժամանակ, արտաքնապես, այն արտաքուստ չի պարտվում, այլ հեռացնում է շատ մրցակիցների, որոնք թարմացվել են վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, և մնացել է մեկը: Հիմնականում 18 ալյումինե անիվների վրա: Մեքենայի ինտերիերը, ըստ երևույթին, չի ձգում սեփական մանրուքները: Նույնիսկ կաշվե ինտերիերի դեպքում թանկարժեք մեքենայի զգացողությունը բավարար չէ, ոչ, ոչ, իսկապես, և դուք ձեզ բռնում եք՝ մտածելով, որ սիրտ եք վարում: Սա, սակայն, չի ժխտում հիանալի կառուցման որակը. բոլոր վահանակները հիանալի տեղավորվում են, հեզ պլաստիկը մերժում չի առաջացնում: Կարճ նստատեղերի բարձիկները ամոթալի են, ինչպես նաև դրանց հարմարեցման անբավարար բարձր ընթացքը. ես չէի կարող «իջնել աթոռակից» և ձևանալ, թե սպորտային մեքենայի վարորդ եմ: Այնուամենայնիվ, հրամանատարի վայրէջքը բարձր քրոսովերի մեջ ծանոթ գործողություն է: Չնայած սպորտային կուպե չէ: Պլյուսներից միանգամայն հարկ է նշել «B» դասի պլատֆորմի վրա կառուցված Kuga-ի խցիկի ընդարձակությունն ու հարմարավետությունը: Ձայնամեկուսացումն էլ չհիասթափեցրեց։ Դուք կարող եք լսել շարժիչը այնքան ճշգրիտ, որպեսզի հասկանաք, որ գլխարկի տակ կա ուժեղ մեքենա, և անիվի կամարները շատ ավելի լավ մեկուսացված են, քան «կորեացիների» կամ «ճապոնացիների»: Կուգայի օգտին կարդինալ միջնորդը հայտնվեց միևնույն ժամանակ, երբ ես մենակ, բացի այս միավորի սեփականատեր լինելու հիմնական օրվանից, դուրս եկա խուլ ջեմից: Զարմանալի կառավարում և արագացման զգալի դինամիկա, երբ, իսկապես, նրանք վառելիք չեն խնայում, նրանց խնդրում են «բոցավառել»՝ թողնելով անթիվ սև BMW-ներ իրենց քթով: Շատ խաղային մեքենա, կապոտի տակ թաքնված հինգ մխոցանի ստեղծման պատճառ: Ահա մի տուփ, որը ես կցանկանայի ավելի խելացի լինել, հինգ արագությամբ «տիկնիկ» Durashift-ը երբեմն ակնհայտորեն ուշանում է միացումից և երկու ուղղությամբ: Սկսնակների համար դա, հավանաբար, բավական է: Մոտ ապագայում սպասեք տաչայի փորձարկում, արտաճանապարհային թեստավորում և արագընթաց մրցավազքի սենսացիաներ մարզերում։ Միևնույն ժամանակ, ի լրումն, մեկ աշխատակցի՝ Մատվեյի կարծիքը, ով ժամանակին նաև փորձառու էր Կուգայում. Բայց ինտերիերի ձևավորումը հայտարարված գնով և բեռնախցիկի չափսերը բոլորովին հուսադրող չեն։ Գումարած, ավելի ճիշտ՝ մինուս՝ տուրբոշարժիչի շատակերությունը: Մեքենան հարմար չէ որևէ սխրագործության համար նույնիսկ թեթև արտաճանապարհայինի վրա, այնուամենայնիվ, որպես մեկ օրվա քաղաքային մեքենա, այն իրականում անթերի է լիաքարշակության և գետնից բավականին հսկայական հեռավորության շնորհիվ:
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:24 +0300 GMT
0.002 sec.
