خلال أول عامين في الولايات المتحدة ، كان النموذج موجودًا تحت العلامة التجارية Edsel ، وفي عام 1962 بدأ إنتاجه رسميًا تحت العلامة التجارية Mercury. قامت كوميت ، وكذلك فالكون في عام 1963 ، بتركيب محرك V8 سعة 260 بوصة مكعبة بقوة 164 حصان. في عام 1964 ، تمت إعادة التصميم ، مما جعل السيارة أكثر زاوية ، وإزالة الأشكال الملساء. كانت الحداثة الرئيسية هي ما كان مخفيًا تحت غطاء المحرك - 289 سي سي V8 Cyclone Super ، بسعة 210 "خيول" ، وهو خيار رخيص. بعد ذلك أتى محرك 289 V8 ، بقوة 271 حصانًا ، وسباق السحب مع صوت 427 "كتلة كبيرة" على المسارات. لاحظت الشركة زيادة في الاهتمام بالسيارات القوية ذات الأسعار المعقولة ، وأعلنت عن Comet Cyclone ، وهو سطح صلب ببابين مع مقاعد دلو ، وكونسول وسطي ، وأغطية عجلات من الكروم ، وعناصر كروم للمحرك 289 ، بسعة 210 حصان. . كانت هناك أيضًا تعديلات على Comet Caliente التي شاركت في سباق 100000 ميل في دايتونا.
في عام 1965 ، أصبح المظهر "عضلي" ، مشابه جدًا لسيارة بونتياك جي تي أو وفورد جالاكسي. ظل المحرك على حاله ، لكنه أعطى بالفعل 225 "حصانًا" ، وقد تم تجهيز بعض الإصدارات بنفس 289 سم مكعب ، ولكنها أعطت بالفعل 271 حصانًا. ولكن لم يكن هذا هو الأوج أيضًا ، في نفس عام 1965 ، تم تقديم Mercury Comet Cyclone بمحرك SOHC 427 V8 مجنون. للعام المقبل ، تم نقل النموذج إلى هيكل Ford Fairlane ، والذي كان يشبه المذنب ظاهريًا. كان هذا الأداء نموذجيًا لعصر Muscle Car وكان له ما يبرره من أجل الحصول على مساحة أكبر تحت غطاء المحرك - لتثبيت محركات V8 قوية للغاية. في نفس العام ، ظهر تغيير مفتوح ، كان خيار GT متاحًا له. مقابل 452 دولارًا ، حصل العميل على محرك جديد بقوة 335 حصانًا 390 سي سي V8 ، وعادم مزدوج ، وغطاء من الألياف الزجاجية مع مدخل هواء مزيف ، ومكابح قرصية أمامية ، وناقل حركة يدوي بـ 4 سرعات أو "دمية" من اختيارك.
عندما "ازدهر" منافسو Muscle Cars فقط في عام 1967 ، كان طراز Comet في خطر. في عام 1968 ، ظهر سلاح مختلف حقًا مقارنةً بـ Comet ، ولكنه يشبه إلى حد بعيد Ford Torino / Fairlane ، لأنه كان يعتمد على هيكلها مقاس 116 بوصة. منذ هذا العام ، أطلق على المذنب لقب إعصار عطارد. يعتبر البعض أن النموذج منفصل عن المذنب ، وهذا أمر موضوعي عندما تنظر إلى جسمه الشائع الاستخدام ، لكن قلق السيارات قدمه على أنه المذنب المعاد تصميمه. في وقت لاحق ، في عام 1969 ، تم تغيير Cyclone CJ ، بهدف طرد Plymouth Road Runner. لكن أهم ما يميزه هو المفسد المفسد Cyclone II المجهز بناسكار. تم إنتاج هذه السيارات في 519 وحدة وتم تجهيزها جميعًا بمحرك قسري 351 V8. تم إصدار Spoiler II في نسختين للركاب الذين يمثلون Mercury في سباقات NASCAR. كان لأداة Dan Gurney سقف أزرق داكن وملصق على الجسم ، بينما كان لسيارة Cale Yarborough سقف أحمر وملصقات.
في عام 1970 ، ظهر Cyclone محدث ، رخيص في ثلاثة إصدارات: أساسي ، GT و Spoiler. في المقابل ، كان نفس المفسد متاحًا بشكل قياسي مع 360 حصان 429 V8 وناقل حركة يدوي 4 سرعات Hurst Shifter ومقاعد على طراز الأريكة. جاء طراز GT بمحرك 351 V8 ، ينتج 250 حصانًا فقط ، مع كون كليفلاند 351 الجديد اختياريًا. في عام 1971 ، ظلت الأنواع دون تغيير ، وحدثت التحولات في المحركات. أصبح محرك 351cc Cleveland V8 معيارًا للطراز الأساسي والمفسد ، بينما تم استخدام 351st Windsor في Cyclone GT. كانت المحركات ذات 429 بوصة مكعبة لا تزال متاحة كخيارات ، ولكن أهم الإصدارات اختفت من الكتالوجات. في عام 1972 ، لم يعد Cyclone نموذجًا مستقلاً ، وأصبح حزمة بدائية من الخيارات. لقد كان رأس محامي آخر لشركة Muscle Car.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:03 +0300 GMT
0.004 sec.
