1996 में सिट्रॉन बर्लिंगो कार के शुरुआत भईल, जवना के समीक्षा वर्तमान समय में ध्यान देवे के हकदार बा। ए कार के लोकप्रियता के बारे में बात करे के जरूरत नईखे, काहेंकी रिलीज के तारीख के एक साल बाद ए सिट्रॉन मॉडल के यूरोप के सबसे निमन वैन के रूप में पहचानल गईल।
सिट्रॉन बर्लिनगो प्यूजो अवुरी सिट्रॉन के बीच फलदायी सहयोग के नतीजा ह। इ एगो मल्टीफंक्शनल कॉम्बी कार ह, जवना के कवनो खास वर्ग के जिम्मेदार ठहरावल मुश्किल बा, काहेंकी इ कॉम्पैक्ट साधारण लिमोसिन खाती काफी ऊँच बा, मानक वैन खाती छोट बा अवुरी छोट कार खाती बड़ बा।
मॉडल के दुगो बॉडी में पेश कईल गईल बा, जवना में टिका वाला दरवाजा अवुरी पीछे के चौड़ा फोल्डिंग दरवाजा बा। कार के मध्यम आयाम के एकर पैंतराबाजी प सकारात्मक असर पड़ेला, जवन कि शहर में बहुत जरूरी बा।
बर्लिनगो एगो बहुमुखी कार ह जवन काम अवुरी फुरसत खाती ओतने उपयुक्त बा। एतने ना, जदी आप पीछे के सीट के मोड़ देब त सामान के डिब्बा के उपयोगी वॉल्यूम तीन घन मीटर होई। अवरू सड़क प निमन सवारी अवरू आराम के रियर अवरू फ्रंट सस्पेंशन के मदद से दिहल गईल बा, जवन कि दुगो स्वतंत्र एंटी रोल बार से लैस बा।
कॉन्फ़िगरेशन अवुरी इरादा के मकसद के आधार प सिट्रॉन बर्लिंगो, जवना के मालिक के समीक्षा ए कार के उच्च गुणवत्ता के पूरा तरीका से पुष्टि करता, एकरा में 75 अवुरी 60 घोड़ा के क्षमता वाला कार्बोरेटर इंजन अवुरी डीजल इंजन के विकल्प दिहल गईल बा, जवना के वॉल्यूम 2 बा आ 1.8 लीटर के होला.
गाड़ी में एकरा संगे-संगे शक्तिशाली, लेकिन मुलायम ब्रेक बा, जवना के खरीददार के कहला प एबीएस सिस्टम के संगे पूरक कईल जा सकता।
एड़ी प लागल कंप्यूटर के सभ जरूरी जानकारी मिलता अवुरी तुरंत ड्राइवर के गति के बढ़ा-चढ़ा के बारे में, अगिला रखरखाव तक बचे वाला माइलेज के बारे में चेतावनी देवेला अवुरी सिट्रॉन बर्लिंगो के रियर गियर लागला प रियर वाइपर के स्वचालित रूप से चालू क देवेला।
ड्राइवर के समीक्षा में कहल गईल बा कि गाड़ी के सीटिंग के उच्च स्थिति के चलते आप सबकुछ एकदम सही देख सकतानी। केबिन में तरह तरह के कंटेनर बा जवन छत पर भी मिल सकेला। मानक उपकरण में हीटेड मिरर, हेडलाइट वॉशर अवरू करेक्टर, हाइट एडजस्टमेंट अवरू पावर स्टीयरिंग, इमोबिलाइजर, हीटेड फ्रंट सीट, ड्राइवर के एयरबैग, एयर कंडीशनिंग अवरू अवरू विकल्प शामिल बा।
2004 में ए गाड़ी के अपडेट कईल गईल। चिंता के विशेषज्ञ ए गाड़ी के सुधारे के समस्या के समाधान कईले, हालांकि पछिला सात साल में एकर प्रासंगिकता नईखे खतम भईल। एह तरह से संरचनात्मक रूप से अपडेट कइल मशीन उहे रहल। मॉडल में ऑल व्हील ड्राइव अवुरी नाया ऑफ-रोड मोडिफिकेशन ना मिलल, पावर यूनिट के भी अपडेट ना कईल गईल।
देखाई देवे में मुख्य रूप से रिस्टाइल सिट्रॉन बर्लिंगो के आगे के हिस्सा में आमूल-चूल बदलाव प जोर दिहल गईल। समीक्षा से पता चलता कि फेंडर, हेडलाइट, रेडिएटर लाइनिंग अवरू बम्पर एगो नाया आकार ले लेले बा। साथ ही हुड के लाइन तनी ऊपर उठा दिहलस। अब ड्राइवर के गाड़ी के आयाम के बेहतर महसूस होखता, हुड के किनारे देख के। पहिले के संशोधन निहन नाया बर्लिंगो में भी एगो बड़ सामान के डिब्बा बा। इहो जरूरी बा कि स्पेयर व्हील बाहर होखे, आ ट्रंक में ना, फर्श के नीचे होखे, जवना से पहिया बदलत घरी ट्रंक के उतारला के जरूरत ना पड़े। एकरा अलावे जालीदार पर्दा जईसन बहुत निमन छोट चीज़ भी बा, जवन कि इंटीरियर के ट्रंक से अलग क सकता।
कुछ बदलाव के असर इंटीरियर प पड़ल बा। एकरा में एयर डक्ट डिफ्लेक्टर के संगे अवुरी एडवांस डैशबोर्ड अवुरी गियरबॉक्स स्पीड सिलेक्टर खाती नाया नॉब रहे। स्टीयरिंग चार स्पोक हो गईल, अवुरी पैनल के ऊपर इलेक्ट्रॉनिक घड़ी लगावल गईल। बाकी सब कुछ पुरान संस्करण से मेल खाला।
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April 20, 2026 00:50:17 +0300 GMT
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