পেশী গাড়ির যুগে, অটো উদ্বেগের মধ্যে একটি তীব্র প্রতিযোগিতা ছিল এবং 1964 সালে ওল্ডসমোবাইলই প্রথম বাজারে সফল পন্টিয়াক জিটিওর প্রতিধ্বনি "রোল আউট" করেছিল। কোম্পানিটি 4-4-2 বিকল্প প্যাকেজ প্রবর্তন করেছিল, যার মধ্যে সেই সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল - 310 এইচপি ক্ষমতা সহ 330 তম V8, রিইনফোর্সড স্প্রিংস, একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার, একটি ডুয়াল এয়ার ক্লিনার এবং অন্যান্য পুলিশ সরঞ্জাম। প্যাকেজটিতে একটি 4-ব্যারেল কার্বুরেটর, একটি 4-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি দ্বৈত নিষ্কাশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ফলস্বরূপ 4-4-2 নাম দিয়েছে। প্যাকেজটি সস্তা F-85 থেকে বিলাসবহুল কাটলাস পর্যন্ত সমস্ত মাঝারি আকারের ওল্ডসমোবাইল মডেলের (4-দরজা সেডান সহ) জন্য উপলব্ধ ছিল, যার সাথে এটি বেশিরভাগই মিলিত, পেশী গাড়ির যুগের স্মরণ করিয়ে দেয়। 1965 সাল থেকে, প্যাকেজটি শুধুমাত্র 2-দরজা F-85 এবং Cutlass-এর জন্য উপলব্ধ। জরাজীর্ণ 330গুলিকে নতুন 400cc, 345 অশ্বশক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং 4-4-2 নামটি এখন নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে: 400 তম ইঞ্জিন, 4-চেম্বার কার্বুরেটর এবং দ্বৈত নিষ্কাশন পদ্ধতি। প্রশস্ত টায়ার এবং "442" নেমপ্লেট যোগ করা হয়েছে। 4-4-2 পেশী গাড়ির যুগে প্রতিটি ক্ষেত্রে সেরা এবং সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ প্যাকেজ হিসাবে সমালোচকদের দ্বারা স্বাগত জানানো হয়েছে।
1966 সালে, সমস্ত পুরানো মাঝারি আকারের গাড়িগুলি নতুন বডি এবং ইঞ্জিন পেয়েছিল, যখন F-85 এবং কাটলাস আরও "পেশীবহুল" চেহারা এবং পিছনের ঢালু জানালা পেয়েছিল। একটি 3-কারবুরেটর ইঞ্জিন অবিলম্বে চালু করা হয়েছিল, যার জন্য, ঘুরে, W-30 প্যাকেজ উপলব্ধ ছিল। সমালোচকরা হঠাৎ করে 4-4-2 কে সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ পেশী কার হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। 1967 সাল থেকে, 4-4-2 একচেটিয়াভাবে কাটলাসের জন্য উপলব্ধ, সুবিধা এবং উদ্বেগের সেরা প্রযুক্তিগত সাফল্যের সমন্বয়। 1968 সালে, 4-4-2 একটি স্বাধীন মডেল হয়ে ওঠে, কিন্তু এখনও এটি মাঝারি আকারের ওল্ডসমোবাইল এ-বডি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল। মোটরগুলি কার্যত একই ছিল, কিন্তু উত্সাহী হার্স্ট/ওল্ডস-এর জন্য চালু করা হয়েছিল, এটি ছিল অটো ট্রান্সমিশন ক্ষেত্রের সবচেয়ে সম্মানিত ব্যক্তি ওল্ডসমোবাইল এবং জর্জ হার্স্টের সম্মিলিত অভিপ্রায়। হুডের নিচে তারা ওল্ডসমোবাইল টোরোনাডো থেকে একটি 455-সিসি V8 রাখে, বর্তমান এয়ার-কুলড সিস্টেমে সজ্জিত, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যা অসাধারণ টর্কের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরিবর্তনটি "পেরুভিয়ান সিলভার" কালারওয়ে হিসাবে উপলব্ধ ছিল যার পাশে কালো পিনস্ট্রাইপ এবং বনেট ছিল। মোট, এই বছর 515 কপি সংগ্রহ করা হয়েছিল, এবং আমাদের সময়ে তারা সংগ্রাহকদের মধ্যে খুব প্রশংসা করা হয়।
1969 সালে, নতুন গ্রিলের কারণে মডেলটি আরও প্রতিকূল চেহারা পেয়েছে। বেশ কয়েকটি "ডব্লিউ-টাইপ" বিকল্পের উদ্ভব হয়েছে, সবগুলোই একই এয়ার-কুলিং সিস্টেম সহ। সাদা বডিওয়ার্ক এবং সোনার স্ট্রাইপ সহ একটি হার্স্ট/ওল্ডস ভেরিয়েন্ট এবং একটি সামান্য কম শক্তিযুক্ত 455cc V8ও উপলব্ধ ছিল।
1971 সালে মাসল কার যুগের সমাপ্তি ঘটে, তবে আরও কয়েক বছর ধরে চলতে থাকে। প্রকৃতপক্ষে, ওল্ডসমোবাইল 4-4-2 ব্যতিক্রম ছিল না, জিএম আদেশ দিয়েছিল যে সমস্ত ইঞ্জিন আনলেডেড জ্বালানীতে চলে, যা শীঘ্রই শক্তি হ্রাস করে। W-31 এবং Rallye 350 পরিবর্তনগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং W-30 প্যাকেজ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল। 1972 সালে, 4-4-2 একটি স্বাধীন মডেল হওয়া বন্ধ করে দেয় এবং সমস্ত V8-চালিত কাটলাসে একটি বিকল্প হয়ে ওঠে। প্যাকেজটিতে চাঙ্গা সাসপেনশন, বিশেষ চাকা এবং আরও কয়েকটি ছোট জিনিস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এয়ার ইনডাকশন সহ একটি ডাব্লু-30 ছিল, হার্স্ট/ওল্ডস ফিরে এসেছে, বা বরং এর নাম এবং লিভারি। হুডের নীচে, এই গাড়িগুলি আর কাউকে বিস্মিত করে না এবং প্রশংসা করেনি। পরের বছরটি কাটলাস সহ অনেক পেশী গাড়ির জন্য চূড়ান্ত বছর ছিল। নকশাটি সম্পূর্ণরূপে সর্বশেষ ছিল - ইউরোপীয় এবং "পেশীবহুল" নয়, একটি সামনের গ্রিল সংরক্ষিত ছিল।
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:34 +0300 GMT
0.003 sec.
