একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত মোটর চলতে চলতে গাড়িটিকে ঘুরিয়ে দিতে পারে। এটি এইরকম ঘটে: লাল-গরম পিস্টনগুলি আকারে বৃদ্ধি পায়, সেগুলি সিলিন্ডার ব্লকে আটকানো হয় (পেশাদাররা "ইঞ্জিন ওয়েজ" বলে), ড্রাইভের চাকাগুলি শক্তভাবে অবরুদ্ধ এবং ... সেখানে, কত ভাগ্যবান। বেনালিটির জন্য দুঃখিত, তবে যে সমস্ত কিছু কাজ করা উচিত তা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত হিসাবে কাজ করা উচিত।
আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি: যদি ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় এবং কুলিং সিস্টেমটি কাজ করে, তবে এটি আপনাকে 40 ডিগ্রি তাপে হাইওয়েতে এবং শহুরে চক্রে নিরাপদে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়! অবশ্যই, যানজট এবং যানজটের মধ্যে ডাউনটাইম বাদ দিয়ে। এখানে, এমনকি একটি নিখুঁতভাবে সেবাযোগ্য মেশিন থেকে অসম্ভব দাবি করবেন না। ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে শামুকের গতিতে, প্রথম গিয়ারে, গরমে কেবল ইঞ্জিনই ফুটে উঠবে না। (এটি যাইহোক, যান্ত্রিকভাবে চালিত কুলিং ফ্যান সহ গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, উদাহরণস্বরূপ, VAZ "ক্লাসিক")।
ট্রাফিক জ্যামে, আপনাকে বিশেষভাবে সতর্ক থাকতে হবে। মোটরের অত্যধিক গরম রোধ করার জন্য, কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। ঠিক আছে, আপনি যদি মুহূর্তটি মিস করেন - হুডের নীচে থেকে ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজ এবং বাষ্পের গন্ধ আপনাকে প্ররোচিত করবে: জরুরী দল চালু করুন, গাড়িটিকে রাস্তার পাশে ঠেলে দিন, হুড বাড়ান এবং অতিরিক্ত গরমের কারণ সন্ধান করুন।
সাধারণভাবে, কারণগুলি সম্পর্কে কথা বলার আগে, সহজতম প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলি পালন করা প্রয়োজন।
প্রথমত, রেডিয়েটর টিউবগুলির মধ্যে বাতাসের ফাঁকগুলি চাপের অধীনে সংকুচিত বায়ু দিয়ে বা জল দিয়ে ফ্লাশ করা প্রয়োজন। এটি কোন কাকতালীয় নয় যে পপলার ফ্লাফ, মশা এবং মিডজেস প্রথম উল্লেখ করা হয়েছে। রেডিয়েটারের কোষগুলিতেই তারা আটকে থাকে। এই ধরনের একটি "প্যাড" ব্যাপকভাবে শীতল প্রভাব হ্রাস করে, যেহেতু বায়ুচলাচল ইতিমধ্যেই খারাপভাবে সাহায্য করে।
দ্বিতীয়ত, বহু মাসের ময়লা স্তর থেকে তেল প্যানটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। শীত-বসন্ত মৌসুমের পরে এটি করা বিশেষভাবে উপযুক্ত। যাইহোক, প্যান পরিষ্কার করার সময় আরও ভাল অ্যাক্সেসের জন্য, সুরক্ষা অপসারণ করা ভাল।
তৃতীয়ত, সাধারণ পরামর্শ: তেলের স্তর নিরীক্ষণ করতে ভুলবেন না। এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের লাইট বাল্ব দ্বারা নয়, সিলিন্ডার ব্লকের ডিপস্টিকের ঝুঁকি দ্বারা। এটি নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে উভয়ই আরও নির্ভরযোগ্য, এবং আপনাকে ইঞ্জিনে তেল যোগ করতে হবে বা সেখানে পর্যাপ্ত তেল আছে কিনা তা আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয়। সর্বোত্তম স্তর ঝুঁকি "ন্যূনতম" এবং "সর্বোচ্চ" মধ্যে তেল স্তর বিবেচনা করা যেতে পারে.
চতুর্থত, অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পরীক্ষা করতে অলস হবেন না (প্রতিটি ভ্রমণের আগে এটি ভাল)। মনে রাখবেন - গরম আবহাওয়া এবং এমনকি শহুরে যানবাহনের মধ্যেও এই তরলটি একটু বাষ্পীভূত হতে থাকে। আমরা বলি না- ফোঁড়া দূর। যাইহোক, যদি অ্যান্টিফ্রিজের পরিবর্তে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কিছু ধরণের কফি-রঙের বার্ড স্প্ল্যাশ হয়, তবে এটি খুব সম্ভব যে আপনি এটি লক্ষ্য না করেই ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করেছেন।
অন্যান্য বিকল্পগুলি: অ্যান্টিফ্রিজটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা হয়নি, তরলটি নিম্নমানের, বা কুলিং সিস্টেমে প্রচুর পরিমাণে রাসায়নিক জমা রয়েছে। আপনাকে রেডিয়েটার ফ্লাশ করতে হতে পারে। যাই হোক না কেন, এটি বিশেষভাবে মোকাবেলা করা উচিত, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজের জন্য এই জাতীয় অপ্রাকৃত রঙের তরল আর কিছুই শীতল করতে সক্ষম হয় না। কুল্যান্ট নেভিগেশন skimp. উচ্চ-মানের এবং সময়মত প্রতিস্থাপিত অ্যান্টিফ্রিজ আসলে গাড়ির মালিককে যথেষ্ট পরিমাণে বাঁচাতে সক্ষম।
এবং সরাসরি ট্র্যাফিক জ্যামে কীভাবে আচরণ করবেন সে সম্পর্কে। তারা নিজেরাই এটি পরীক্ষা করেনি, তবে কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার এগিয়ে রাখার একটি কারণ রয়েছে। আরও বায়ু প্রবাহের জন্য, আপনি একটি ফাঁক তৈরি করতে হুড খুলতে পারেন। একই সময়ে, আপনি সাবধানে হুড কভার বেঁধে রাখা উচিত যাতে এটি উচ্চ গতিতে বা জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় খোলা না যায়।
"অভিজ্ঞ" থেকে আরেকটি টিপ: গ্রীষ্মে চুলার কল বন্ধ করবেন না। কুল্যান্টের তাপমাত্রায় তীব্র বৃদ্ধির মুহুর্তে, সবচেয়ে কার্যকর প্রতিকার হল চুলা চালু করা। এবং এটি সঠিক সময়ে ট্যাপ জ্যামিং, অ্যান্টিফ্রিজ লিক এবং এর মতো কারণে দুর্গম হতে পারে। অবশ্যই, এটি যাইহোক গার্হস্থ্য তৈরি গাড়িতে আরামদায়ক নয়, তবে এটি নিশ্চিত করা মূল্যবান। হ্যাঁ, শেষ পর্যন্ত, আপনি কেবিনের জানালাগুলিও কম করতে পারেন। একটি যান্ত্রিক ফ্যান ড্রাইভ সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, আপনি স্তন্যপানের মাধ্যমে গতি কিছুটা বাড়িয়ে 1200-1500 করতে পারেন, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পাম্পটি কুল্যান্টকে আরও নিবিড়ভাবে চালাবে।
সব পরিস্থিতি পূর্বাভাস করা যায় না। পরিস্থিতি দ্বারা বিচার, আপনি হুড সম্পূর্ণরূপে খুলতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, যখন প্রতি ঘন্টায় 40-50 কিমি শীতল করার জন্য সর্বোত্তম গতিতে সরানো সম্ভব হয় না। অবশ্যই ৪র্থ গিয়ারে। যদি কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির সন্দেহ থাকে তবে প্রথমে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে তাপস্থাপকটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্রমে রয়েছে। এটি ছাড়া, অন্যান্য সমস্ত সঞ্চয় ম্যানিপুলেশন অকেজো। যদি অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তে যায়, তবে কোনও বায়ু স্নান আপনাকে অতিরিক্ত গরম থেকে বাঁচাতে পারবে না।
সাধারণভাবে, ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে, সমস্ত উপায়ই ভাল। অন্যান্য চালকরা, ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে থাকা শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনে ভুগছেন, এমনকি রেডিয়েটারের সামনে একটি অতিরিক্ত ফ্যান ইনস্টল করুন। তারা বলে যে এটি অনেক সাহায্য করে। কিন্তু এই ইতিমধ্যে বহিরাগত. অপারেশনের জন্য যা প্রয়োজন তা করুন এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে।
Home | Articles
April 20, 2026 02:43:07 +0300 GMT
0.014 sec.
