ዛሬ ቦሽ በአውቶሞቲቭ አካላት እና በኤሌክትሮኒካዊ ሲስተሞች የአለም መሪ የሆነ ተከታታይ የልውውጥ አጋዥ ስርዓት ይጀምራል። መስመሮችን በሚቀይሩበት ጊዜ የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለማሻሻል አውሮፓዊው አውቶሞቢል ሁለት ዳሳሾችን ወደ የኋላ መከላከያው ውስጥ አካቷል - አንድ በግራ እና በቀኝ። የኤምአርአር ዳሳሾች በአጎራባች መስመሮች እና ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለውን የትራፊክ ሁኔታ ይቆጣጠራሉ። ኃይለኛ ሶፍትዌሮች መረጃን ከዳሳሾች ይሰበስባል እና በመንገድ ላይ ያለውን ትራፊክ ያስመስላል። የብርሃን ምልክት ወደ ጎን የኋላ መመልከቻ መስታወት ይላካል, ከኋላ በፍጥነት እየቀረበ ላለው መኪና ነጂ ወይም "በሞተ ዞን" ውስጥ ሌላ ተሽከርካሪ መኖሩን በማስጠንቀቅ. አሽከርካሪው መስመሮችን ለመቀየር ከወሰነ እና የማዞሪያ ምልክቱን ካነቃ፣ ሌይን ለውጥ አጋዥ ተጨማሪ የአኮስቲክ እና/ወይም የመዳሰስ ማስጠንቀቂያ ይሰጣል።
ሆኖም፣ የኤምአርአር ስርዓት አቅሞች እርዳታን መልሶ በመገንባት ላይ ብቻ የተገደቡ አይደሉም። ዳሳሾችም የአደጋ ማስጠንቀቂያ ስርዓት አካል ናቸው, ተግባሩ እይታው ሲዘጋ አሽከርካሪው እንዲቀለበስ መርዳት ነው. ስርዓቱ ሌሎች መኪናዎችን፣ ብስክሌተኞችን እና እግረኞችን ከመኪናው ጀርባ፣ በግራ ወይም በቀኝ እስከ 50 ሜትር ርቀት ላይ መንገድ የሚያቋርጡ ሰዎችን ለይቶ ማወቅ ይችላል። በጊዜ ወቅታዊ የኦዲዮ እና የእይታ ምልክቶች አሽከርካሪው ሊፈጠር ስለሚችል ግጭት ያስጠነቅቃል።
ምርቱ በአራተኛው ትውልድ Bosch ራዳር ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተ ነው. የMRR ዳሳሽ አራት ገለልተኛ የመቀበያ ቻናሎች እና ዲጂታል ጨረር (DBF) ያለው ቢስታቲክ ባለብዙ ሞድ ራዳር ነው። በ 76-77 GHz ድግግሞሽ ይሰራል, ይህም በሁሉም ሀገሮች ማለት ይቻላል ለአውቶሞቲቭ ራዳር መለኪያ ነው. የኤምኤምአር ዳሳሽ እስከ 150 ዲግሪዎች እና እስከ 90 ሜትር የሚደርስ የመክፈቻ አንግል አለው። የቀጥታ እርምጃ ዳሳሽ አፈፃፀም የበለጠ አስደናቂ ነው-የመክፈያው አንግል +/-45 ዲግሪ ነው ፣ አነፍናፊው በመኪናው ዙሪያ እስከ 160 ሜትር ባለው ዞን ውስጥ ያሉትን ነገሮች መለየት ይችላል።
Bosch እንደ የመፍትሄዎች አካል እንደ አዳፕቲቭ ክሩዝ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) እና የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ወይም በተናጠል የፊት መከላከያ ላይ የመካከለኛ ክልል ራዳር ዳሳሾችን እየጫነ ነው። ስለዚህ ከ 2016 ጀምሮ በዩሮ NCAP ፈተናዎች ውስጥ ከፍተኛ የደህንነት ውጤቶችን ለማግኘት ለሚፈልጉ ሁሉም ተሽከርካሪዎች መካከለኛ ደረጃ ራዳር ዳሳሾችን በመጠቀም የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም መገኘት ግዴታ ነው.
Home | Articles
April 20, 2026 00:49:09 +0300 GMT
0.003 sec.
