在肌肉车时代，汽车公司之间竞争激烈，1964 年，奥兹莫比尔率先将成功的庞蒂亚克 GTO 推向市场。该公司推出了 4-4-2 选装包，其中包括当时最强大的发动机——310 马力的第 330 台 V8、加强弹簧、横向稳定器、双空气滤清器和其他警用设备。该套件还包括一个 4 桶化油器、一个 4 速手动变速箱和一个双排气系统，因此命名为 4-4-2。该套件适用于从廉价的 F-85 到豪华的 Cutlass 的所有中型 Oldsmobile 车型（包括 4 门轿车），它主要与 Muscle Car 时代相结合。自 1965 年以来，该套件仅适用于 2 门 F-85 和 Cutlass。破旧的 330 被新的 400cc、345 马力取代，4-4-2 的名称现在被解读为：第 400 台发动机、4 室化油器和双排气法。添加了宽轮胎和“442”铭牌。 4-4-2 被评论家誉为肌肉车时代各个方面最好、最平衡的组合。
1966 年，所有 Olds 中型汽车都采用了新的车身和发动机，而 F-85 和 Cutlass 则采用了更“肌肉”的外观和倾斜的后窗。立即推出了一个 3 化油器发动机，为此提供了 W-30 套件。评论家们突然认识到 4-4-2 是最平衡的肌肉车。自 1967 年以来，4-4-2 一直专为 Cutlass 提供，结合了便利性和相关的最佳技术成就。 1968 年，4-4-2 成为独立车型，但仍基于中型 Oldsmobile A 型车身平台。发动机几乎保持不变，但对于 Hurst/Olds 的爱好者来说，这是 Oldsmobile 和汽车变速箱领域最受尊敬的人乔治赫斯特的共同意图。在引擎盖下，他们安装了一台来自 Oldsmobile Toronado 的 455 cc V8 发动机，配备了当前的风冷系统，这是一款专为巨大扭矩而设计的手动变速箱。这种变化可作为“秘鲁银”配色使用，侧面和引擎盖上有黑色细条纹。今年总共收集了 515 份，在我们这个时代，它们非常受收藏家的欢迎。
1969 年，由于采用了新的格栅，该车型的外观更具敌意。出现了几种“W 型”选项，它们都具有相同的空气冷却系统。还提供带有白色车身和金色条纹以及动力略微不足的 455cc V8 的 Hurst/Olds 变体。
肌肉车时代的终结于 1971 年到来，但又持续了数年。事实上，Oldsmobile 4-4-2 也不例外，通用汽车下令所有发动机都使用无铅燃料，这很快就降低了功率。 W-31 和 Rallye 350 改装件消失了，W-30 套件作为选装件提供。 1972 年，4-4-2 不再是一个独立的模型，而是成为所有 V8 动力弯刀的一个选项。该套件包括加强悬架、特殊车轮和其他一些小东西。还有一架带有进气装置的 W-30，Hurst/Olds 回归，或者更确切地说是它的名字和制服。在引擎盖下，这些汽车不再让任何人感到惊讶，也没有引起钦佩。第二年是许多肌肉车的最后一年，包括弯刀。设计完全是最新的 - 欧洲而不是“肌肉”，保留了一个前格栅。
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April 20, 2026 00:58:30 +0300 GMT
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