海关
- 开车前需要做什么（进口车进俄罗斯）
在将汽车进口到俄罗斯之前，您必须存入一定的押金。此操作必须在“本地”海关办公室进行。入金金额： - 适用于发动机排量不超过 2.5 升的新车（车龄不超过 3 年）。 - 7000 欧元； - 适用于发动机排量超过 2.5 升的新车（车龄不超过 3 年）。 - 15,000 欧元； - 适用于车龄超过 3 年且发动机排量不超过 2.5 升的汽车。 - 1500 欧元； - 适用于 3 年以上发动机排量超过 2.5 升的汽车。 - 3500... - 将汽车进口到俄罗斯的规则。总则
俄罗斯进口汽车的规定由 99 年 7 月 10 日第 783 号政府令批准的俄罗斯联邦关税边界个人货物运输条例确定。... - 机动车进口俄罗斯无需缴纳关税和货款
允许以下类别的个人将汽车进口到俄罗斯联邦而无需缴纳关税和税款： - 永久居住在俄罗斯联邦 - 如果他们从前苏联领土进口汽车或在其领土上自由流通并由这些人或其家庭成员拥有，截至 31.12。 91; - 被正式承认为难民或国内流离失所者，以及从外国迁移到俄罗斯联邦永久居留的人，如果他们进口在俄罗斯联邦或其他独联体成员国制造的汽车，如果这些汽车是这些人之前购买的进入俄罗斯联邦，除非俄罗斯联邦的国际条约另有规定。 适用统一的关税和税收税率，以及条例规定的免征关税和税收，仅适用于个人在穿过俄罗斯联邦海关边境时进口一辆汽车的情况。在发送汽车的情况下，以及在越过俄罗斯联邦海关边界时进口多辆汽车的情况下，按照为外国参与者提供的一般程序中规定的一般程序进行注册经济活动。... - 机动车临时进口俄罗斯
对于永久居住在俄罗斯联邦境外的个人，允许临时进口在另一州注册的机动车辆，无需缴纳关税和税款，但临时逗留时间不超过一年。 仅允许加里宁格勒地区居民在不支付关税的情况下从加里宁格勒地区临时进口汽车到俄罗斯其他地区，期限不超过 2 个月，无转让权。... - 俄罗斯机动车清关
个人在俄罗斯联邦海关边境移动的车辆需要向海关当局提交申报单进行申报。与报关单同时提供运输和装运文件，以及清关和海关监管所需的其他文件。 根据俄罗斯国家海关委员会 1994 年 9 月 30 日第 507 号命令，海关当局签发车辆进口证书，供其在俄罗斯内务部交通警察部门登记。该证明由海关当局授权的官员签发一式两份，一份发给车主或其代表，另一份由海关当局按照严格的文件存储规则保存财务报告。该证书由海关当局的公章以及签发官员的签名和个人编号印章证明。 海关当局为按照海关条款注册的车辆签发车辆护照 (PTS) 和车辆底盘护照 (PSHTS)。其颁发程序由 PTS 和 PSHTS 条例确定，并由俄罗斯内政部、俄罗斯国家海关委员会和俄罗斯国家标准批准，日期为 30.06.97 第 399/388/ 195... - 将汽车进口到俄罗斯的规定。基本条款
海关边界 - 单一海关立法生效并保留单一外贸统计记录的领土边界。 报关单 - 以规定形式提交的申请，其中包含有关车辆通过海关边境的准确信息，以及海关所需的其他信息。 海关总付款 - 关税、增值税、消费税和清关手续费的总额。 关税 - 海关当局在进口（出口）货物进入该国关税区时征收的强制性费用。 海关费用 - 为通过海关边境的车辆清关而收取的本国货币和（或）外币的一种海关付款。 消费税 - 包含在商品价格中的间接税，由买方支付。 增值税 (VAT) 是对进入国家预算的商品和服务征税。 完税价格 - 货物在通过海关边界时的价格，根据俄罗斯联邦“关于关税”的法律确定并在对货物征收关税时使用。 汽车 - 俄罗斯联邦对外经济活动商品命名法 (TN VED RF) 中分类为 8702* 和 8703** 的乘用车。 新车 - 从发布之日起已过去 3 年或更短时间的汽车，无论里程数如何。 不是新车——已经发布超过 3 年的汽车。 *设计为可搭载 10... - 如何在乌克兰清关摩托车
要无缝地将摩托车进口到乌克兰，您需要在注册时了解基本要求和海关： – 车辆不得超过 8 年； - 必须从东道国登记当局的登记簿中删除； - 必须相应起草销售契约或赠与契约； – 清关时，必须按每平方公里 0.4 欧元的税率缴纳进口关税。摩托车发动机容量和消费税的厘米数 - 每 1 立方米 0.2 欧元。 cm，以及摩托车价值、关税和消费税总和的 20% 的增值税。此外，还必须支付清关费（相当于 15 美元）。缴纳所有税款后，地区海关办公室会签发向交警登记摩托车所需的证明。... - 13% 关税附加费有效期至 9 月 6 日。乌克兰海关收到宪法法院裁决澄清
国务部服务取消了如何处理额外 13% -ї 对 okremіh 商品的有限清关津贴的说明。 Yak Goldomillahi 受伤，在 Zv'yazki，乌克兰乌克兰法院的宪兵，而不是 vіdpovіdov，Pidpuncht 3.5 Statti 3“Privintsev”第 3 段乌克兰法律 0 乌克兰 VID 02/04/2009 No. 923- VI (Rishhennya VID 06/23/2009 No... - 乌克兰海关将从工厂获取车价信息
国家海关总署署长 Igor Kaletnik 指出，他的部门计划加强与官方进口商的合作。 “是的，我们将与汽车进口商达成适当的协议，这将使我们有机会平衡灰色和官方经销商，使用实际价格基础，相同的数量。 “进口商有义务将所有价格基础转移给国家海关，直到海关官员在记入汽车时进入基地时，他将能够在输入车身编号时收到特定汽车的发件人价格”Igor Kaletnik透露了合作细节。 这种互动将有可能摆脱低估成本的做法，从而最大限度地减少“灰色”进口商对预算的支付。... - 乌克兰国家海关已在20天内从汽车进口中额外收到1.5亿格里夫纳
国家海关总署署长阿纳托利·马卡连科今天援引统计数据称，在取消 13% 的进口关税附加税后，自 9 月 7 日以来，由于汽车进口增加而增加的预算收入已经超过 1.5 亿欧元格里夫纳。 “我们认为有必要在乌克兰发展汽车生产，但同时我们将以各种可能的方式支持汽车经销商的白色进口。非常重要的是，灰色汽车进口不要再次进入这个市场，”该负责人说。国家海关总署强调。 取消 13% 的附加费后，国家海关总署记录了汽车进口的复苏，重要的是这是合法的进口，所有款项都支付给了预算。 VAAID 总干事 Oleg Nazarenko 指出，国家海关总署的统计数据清楚地证明了汽车进口商试图阻止征收 13% 附加费的论据的有效性。 “我们说过并警告说，个别代表的此类举措对国家来说代价非常高，只会给预算带来损失。因此，在 13% 的附加费运作期间，预算从汽车业获得的收入不到 15 亿美元进口，据国家海关总署称，现在，仅20天的收货时间就已经增加了1.5亿格里夫纳，这就是最好的证明。 我相信，现在代表们将更加关注捷列欣先生的立法实验，以防止未来在国家和企业上进行这种昂贵的实验，”奥列格纳扎连科总结道。 据 Anatoly Makarenko 称，2008 年，在基辅地区海关，92%... - 骗子利用乌克兰交警基地为豪车免费清关
骗子得以进入交警的电子数据库，将其用于豪车免费通关。内政部长阿纳托利·莫吉廖夫在接受左岸采访时谈到了这一点。 “事实证明，许多人可以访问交警车辆的电子数据库。 因此，在我们不知情的情况下，未经清关，兰博基尼级别的外国汽车已在数据库中注册。当然不用交税。它怎么发生的？现在我们知道了，”莫吉廖夫说。... - 乌克兰海关开始签发无登记汽车UkrSEPRO
在乌克兰，过去 3 年的商品（包括汽车）合格证书数据库遭到物理销毁。此外，UkrSEPRO 登记册本身遭到破坏，这不仅导致货物认证中断，还导致清关中断。 据 VAAID 称，今天有可能找到可接受的解决方案并解除清关障碍。根据国家海关总署第 11 / 2-10.18 / 8434-ЄP 号信函，如果有原始合格证，则可以进行汽车登记。 与此同时，VAAID 总干事 Oleg Nazarenko 指出，目前的情况清楚地表明，没有证书登记是完全有可能的，更重要的是，它不应该减慢货物在边境的清关速度并导致预算付款的延迟。 认证机构和海关工作正常。因此，让它存在于国家标准的框架内，由国家标准负责，但应免费提供服务。 VAAID 将继续坚持更改将证书输入 UkrSEPRO 寄存器的程序，并将此功能转移到国家标准。... - 6月24日起，乌克兰实行汽车海关监管清关新程序
从 2008 年 6 月 24 日起，乌克兰国家海关总署对公民进口到乌克兰自由流通的车辆实行海关监管和清关的新程序。这是在政府门户网站上发布的国家海关总署新闻处的消息中说明的。公民进口到乌克兰自由流通的车辆的清关将在拥有这些车辆的公民的永久居住地或临时停留地进行。根据内部海关的相关海关制度，在注册期间检查汽车的程序将与内务部交警部门的员工一起执行。 特别值得注意的是，如果公民在乌克兰边境的检查站为海关官员的自由流通目的进口车辆，将对车辆进行海关检查并办理海关手续以起草文件使用（在适当情况下）保证此类交付来控制车辆向目的地海关的交付。也就是说，只有这些汽车的通行才会在边境进行。 2008年第一季度共进口汽车1,926辆（计入优惠登记汽车），其中独联体国家产汽车55辆，其他国家产汽车1,871辆。其中，51%（988 辆）为新车，21%（410 辆）车龄不足 5 年，28%（528 辆）车龄超过 5 年。... - 乌克兰议会收到新版乌克兰海关法
乌克兰最高拉达已登记新版乌克兰海关法典草案。 正如 LIGABusinessInform 在乌克兰国家海关总署的新闻处获悉的那样，在新项目开发之后，公众、国家机构和对外经济活动的相关主体就其条款进行了广泛讨论。此外，税收和海关政策委员会对草案文本进行了详细分析。 回想一下，最高拉达税收和海关政策委员会负责人 Serhiy Terekhin 早些时候曾表示，新版乌克兰海关法的准备工作将在秋季完成。据他说，这位跨部门工作人员将努力“说服 BP 接受这个新版本，以便于 2009 年 1 月 1 日生效”。... - 乌克兰的关税将能够指导内阁。消费税也将修改
今天，国家安全和国防委员会将考虑将修改关税的权力移交给内阁的可能性，为期 6 个月。 2008 年 10 月 20 日，乌克兰总统维克多·尤先科在国家安全与国防委员会会议开幕式上宣布了这一消息。 他澄清说，这样做是为了让政府有机会更灵活地应对世界市场形势的变化，从而帮助改善国际收支平衡。 目前，只有议会有权修改关税。 乌克兰历史上已经有一段时期内阁可以改变关税。那是一个不确定的时期。 值得注意的是，在国家安全和国防委员会会议上，还提出了提高车辆消费税的问题。... - 尤先科就继续给予进口关税津贴向宪法法院提出上诉。 WTO暂无回应
维克多·尤先科总统要求宪法法院承认《乌克兰关税法》（经乌克兰 2009 年 2 月 4 日第 923-VI 号法律修正）中的某些条款与宪法不符。总统向宪法法院提交了相关文件。 尤先科还要求宪法法院承认《对外经济活动法》（经乌克兰 2009 年 2 月 4 日第 923-VI 号法律修订）中的一些条款违宪。 总统尤其认为授予政府将额外关税延长六个月的权利是违宪的。根据总统的说法，这是议会的特权。 商品清单本身就给总统提出了一个问题。此前，总统指出，该清单包括从已签订自由贸易协定的国家进口的商品，或出口量非常小或趋于下降的商品。 回想一下，尤先科签署了第 923-VI 号“关于修正乌克兰某些法律以改善乌克兰与全球金融危机相关的国际收支状况”的法律，但指出他打算向宪法法院提出申请. 该法律特别规定，对一些商品的现行进口关税税率征收 13% 的临时附加税，为期六个月。 同时，该法律将于 3 月 6 日生效。这意味着在此日期之前，市场运营商仍然有机会以旧费率进口和清算汽车。 与此同时，来自国际组织的抗议开始愈演愈烈。如果世贸组织承认这种增加是非法的，则应取消在金融和经济危机期间对乌克兰增加 13% 的进口关税。据 RBC-Ukraine 报道，议会关税和海关政策小组委员会主席 Mykola Katerynchuk 今天表示了这一点。 他强调，世贸组织尚未就此问题表态。反过来，贸易部副主任菲利普惠松表示，乌克兰引入的关税限制与世贸组织的要求相矛盾，应该取消。... - 物流公司“E.Kh.Kharms Automobile Logistics Ukraine”获得报关承运人资格
今年 4 月，E.Kh.Kharms Automobile Logistics Ukraine 获得了海关承运人身份。 报关承运人的地位使得无需海关护送即可运输汽车并确保支付关税成为可能，这反过来又为乌克兰汽车进口商和经销商节省了资金。使用海关承运人的服务，客户在货物实际清关之前无需支付海关费用和费用。 根据 Biglevski 先生的说法，这已经是该公司在 2009 年获得的第二个许可证。早些时候，在 1 月份，E.H.Harms Automotive Logistics Ukraine 获得了 ECMT 许可证，该许可证授予在第三国运输汽车的权利。 “我们拥有现代化的汽车运输车队和根据欧洲标准接受过培训的司机，因此在国外也有对我们服务的需求。迄今为止，公司大约 70% 的运输属于国际方向，特别是德国、波兰、捷克共和国、斯洛伐克、俄罗斯和其他国家，- E.Kh 的董事说。 Kharms ALU”。 需要提醒的是，合资企业 E.H.Harms Automotive Logistics Ukraine (E.H.Harms ALU) 是由乌克兰公司... - 波兰海关人员罢工将引发汽车市场供不应求
自今年 1 月 21 日以来一直在罢工的波兰海关官员工会之间进行了为期两天的谈判。据美联社报道，由于无法达成妥协而被该国政府打断。海关官员表示，政府提出的从今年年初起增加 500 波兰兹罗提（140 欧元）的提议远低于其 1,500 兹罗提（420 欧元）的要求。 昨天，1 月 30 日，波兰航空公司完全封锁了通过波兰-乌克兰边境 Korchova - Krakovets 检查站的交通。运输工人对海关排长队感到愤怒。据ZIK称，波兰运输工人通过这样的行为表达了对海关人员罢工的不满。 当局说他们的报价是他们能做的最多的；此外，应在为改善海关官员的一般工作条件而作出的决定的背景下考虑这一点。 与此同时，数千辆卡车堆积在波兰东部边境。罢工的海关官员只允许载有牲畜和易腐食品的卡车过境。 波兰海关官员的罢工已经导致对乌克兰的汽车供应中断。市场将在 2 月全面面对其后果，届时组装厂的进口汽车和零部件将严重短缺。... - 专家预测：WTO不会要求乌克兰降低关税
德国之声援引国家战略研究所专家 Yaroslav Zhalilo 的话说，世界贸易组织成员国不会要求乌克兰立即降低所有关税，正如加入 WTO 议定书所规定的那样。 需要提醒的是，乌克兰有义务降低几乎所有类型商品的关税，但仅在 2009 年 1 月才会降低 150 种产品的关税。 特别是肉类和内脏、可可、酒精和非酒精饮料、汽车将在年底前按照乌克兰的旧关税运往乌克兰。 最高拉达的代表解释了这一延迟，因为需要使乌克兰市场适应 WTO 的条件。 “如果这个问题不被政治化，那么任何人都不太可能注意到这是不符合世贸组织条件的行为。六个月不是一个可以煽动严重冲突的严重时期，”Yaroslav Zhalilo，a战略研究所的专家认为。 UBP 写道，根据他的说法，与其否决相关法律，不如开始与国际合作伙伴进行谈判是正确的。 回想一下，最高拉达在 6 月 23 日通过了第 2351-1 号法律，该法律实际上退还了 2009 年 1 月 1... - 乌克兰总统签署关税修正案
乌克兰总统签署乌克兰第676-VI号法律《关于乌克兰关税法修正案》。相应法律于2008年12月17日由乌克兰最高拉达通过，正式成立乌克兰进口汽车征收 10% 的关税。因此，在乌克兰公布后，10% 的关税将完全合法，符合 WTO 协议的要求。 围绕第 3379 号法案仍有阴谋，该法案规定对关税征收 13% 的临时附加税。到目前为止，总统尚未决定这份文件的命运。 2008 年年中，第 676-VI 号法律一度成为议会大战的主题，但到年底，它不再那么重要，代表们同意总统在“否决”和将税率从 25% 降低到 10%。该法旨在在国家立法框架内执行乌克兰关于使产品和货物的进口关税税率符合乌克兰 2008 年货物关税义务表确定的水平的国际协定，这是不可或缺的乌克兰加入世贸组织议定书的一部分。... - 乌克兰总统否决汽车法
2008 年 12 月 11 日，乌克兰最高拉达通过了维克多·尤先科行使“否决权”的“关于修改乌克兰立法以尽量减少金融危机对企业发展的影响”的法律。 从“否决权”的措辞来看，类似的命运可能等待会议结束时以紧急方式通过的其他立法行为，包括对关税的临时附加费。 总统主张“否决权”的理由如下： 首先，该法在 2011 年 1 月 1 日之前暂时免除某些企业的设备和部件缴纳关税。同时，此类商品的清单得到了内阁的批准。授予内阁制定受惠商品和企业清单的权利这一事实不仅不符合宪法规定，而且为游说个别机构的利益创造了机会。此外，《关于修改乌克兰 2005 年国家预算法》的法律规定了 5 年暂停扩大福利。 其次，2011 年 1 月 1 日之前的法律规定公共资金只能从此类商品和服务的国内生产商处购买商品和服务。据总统称，这些规定不符合乌克兰对世贸组织关于无条件执行 1947 年关税及贸易总协定规定的义务。此外，该法的规定也不符合欧盟指令所概述的基本原则，不妨碍自由贸易区。 考虑到此类措辞与“关于修改乌克兰现行立法行为以最大程度地减少商业行业发展中的金融危机”的法律有关，我们应该预期与关于引入的第 3379 号法律相关的类似动机临时征收 13% 的关税附加费。因此，汽车市场再次等待规则的改变。我们正在等待有关第... - 乌克兰最高拉达将进口汽车关税合法化至10%
今天，最高拉达出人意料地通过了轰动一时的第2351-1号法律草案“关于在米特尼之前引入乌克兰关税的变化”，这让夏季的汽车市场悬念了很长时间。代表们同意总统的论点，总统施加了“否决权”，并按照 WTO 协议的要求将进口关税税率合法化为 10%。 根据国家海关总署的一封信，该法律在形式上不再对汽车市场产生影响，因为 10% 的税率已经在乌克兰生效。夏季的战斗围绕新汇率生效之日展开。反对者提议将其移至2009年1月1日，给汽车行业一个过渡期。现在，离这个日期不远了，而且 10% 的税率已经生效，对抗已经化为泡影。代表们决定新利率仍然需要合法化。 此外，通过这一步，他们消除了理论上关税增加到 37% 的所有可能猜想，因为在随后的法案中提到了“关税”，其中包含“旧”关税。此外，现在在国家海关总署的信中被“剥夺”的个人也将获得以 10% 的税率清关的机会。正式合法化的税率将从今天通过的法律公布之日起生效。 正如解释中所述，该法律旨在在国家立法框架内执行乌克兰关于使产品和货物的进口关税税率符合乌克兰 2008 年货物关税义务表确定的水平的国际协定，这是乌克兰加入世贸组织议定书的组成部分。 这表明该法的起草人是人民代表 Terekhin，他也是另一项“汽车”法案（第 3379 号）的起草人，该法案规定征收 12% 的附加税。但如果没有今天的第 2351-1 号法律，关税将达到 25%，以此类推达到 10%。... - 什么车进口到乌克兰有利可图？
9 月，乌克兰汽车进口税收领域在年内发生 3 次变化后相对稳定。 让我们回想一下，2009 年消费税发生了变化，引入并取消了 13% 的进口附加税，修改并取消了车主税。在这种不稳定的立法条件下，乌克兰的汽车进口量大幅下降，包括新车和二手车。 但在 9 月 7 日之后，形成了相对平静，AUTO-Consulting 专家更新了 http://www.autoconsulting.ua/custom.php 上的“海关计算器” 请注意，将某些类别的汽车进口到乌克兰仍然有利可图。这适用于货车类别，以及具有小发动机尺寸和低初始成本的“新鲜”汽车。 但真正的“克朗代克”可能是电动汽车的进口——它们的关税为 10%，消费税仅为 100 欧元。应该指出的是，乌克兰立法忠于所有年龄段的电动汽车的进口，因为该比例不适用于它们，就像内燃机汽车一样。 问题是不同的 - 在其他市场上仍然很少有这样的汽车，而且新产品刚刚出现。还有另一个因素 - 这是高昂的初始成本和乌克兰完全缺乏此类汽车的服务。 由于发动机尺寸小（回想一下，消费税是根据发动机尺寸计算的）和汽车的效率，混合动力汽车也很有吸引力。但是，很难找到状况良好的此类汽车，乌克兰人仍对此类新奇事物持谨慎态度。 但从德国进口跑步模型在经济上仍然不可行。比如2001款大众帕萨特1.8在国外2500欧元买，清关后要7635欧元或11200美元，还需要带进去准备销售等等。在乌克兰，对于相同的本地注册，他们会要求 11,000-12,000 美元。没有经济。 但是一辆 1-2 年的汽车已经很有趣了。没错，不是现在，而是当经销商用完同龄汽车的时候。...
| af cat af | am cat am | ar cat ar | ay cat ay | az cat az | be cat be | bg cat bg | bho cat bho | bm cat bm | bn cat bn | bs cat bs | ca cat ca | ceb cat ceb | co cat co | cs cat cs | eu cat eu | hr cat hr | hy cat hy | ny cat ny | sq cat sq | zh-tw cat zh-tw |
Home | Articles
April 20, 2026 00:55:09 +0300 GMT
0.008 sec.
