В опит да запуши дупките в бюджета, кабинетът реши да "изкара пари" на тези, които имат транспорт (правителството намеква, че това е лукс). Не се получи.
Дупките в бюджета (дано никой не вярва на победоносните доклади за преизпълнението му) изискват намирането на източници на допълнителни средства. Например - да доят собствениците на железни коне.
Трябва да се отбележи, че в „нормалните“ страни правителството се опитва да намали данъците по време на криза (за да стимулира потребителските разходи на населението), докато в Украйна възнамеряват да затегнат гайките възможно най-здраво.
Протестите върнаха ума?
Припомнете си, че в края на декември Върховната рада прие закон за увеличаване на акциза върху автомобили и каросерии за тях с 2,5–10 пъти и увеличаване на данъка върху собствениците на превозни средства. Сега собствениците на автомобили с двигатели 2,2–6,0 литра ще трябва да платят от 1650 до 7200 UAH. през годината.
Транспортната такса при първа регистрация за автомобил с двигател от 1,8 л до 2,2 л остава непроменена. Въпреки това, автомобили с двигател от 2,2 литра до 3 литра ще трябва да бъдат регистрирани в размер на 75 UAH. за 100 куб. см за нови автомобили (беше 25), 90 UAH. - експлоатиран до 8 години (беше 30 гривна). За автомобил с двигател от 3 литра или повече тарифите при първа регистрация ще се увеличат съответно от 40 на 120 UAH и от 45 на 135 UAH. за 100 кубика Най-високите ставки са определени за вносни превозни средства.
Разбира се, шофьорите не харесаха това състояние на нещата, които на 6 февруари организираха масови протести в Киев и регионите. Тогава правителството разбра, че е тръгнало в грешна посока. След "среща" с Украинския съвет на автомобилистите премиерът подписа законопроект за въвеждане на коефициент на транспортна такса в зависимост от възрастта на автомобила: за автомобили на възраст над 7 години се предлага да се въведе коефициент 0,7; над 10 години - 0,6; над 15 години - 0,5. В същото време Тимошенко отбеляза, че няма да има връщане към нивата от 2008 г., тъй като е ... „невъзможно“, поради факта, че е необходимо да се получат средства за ремонт на пътища.
Трябва да се отбележи, че в държавния бюджет за 2009 г. са предвидени 14,9 милиарда гривни за ремонт на пътища. 11,5 милиарда UAH ще бъдат насочени директно към развитието на мрежата и поддръжката на обществените магистрали, докато през 2008 г. за тези цели са изразходвани 5,3 милиарда UAH. (бяха предвидени повече от 11 милиарда гривни).
В случай на връщане към предишните темпове загубата на държавния бюджет, според Министерството на финансите, ще възлезе на 1,5 милиарда гривни. Общо през 2008 г. държавният бюджет получи около 400 милиона UAH от транспортни такси за леки автомобили. Тази година се планираше да получим 1,5-2 пъти повече. Последната "надежда" на правителството е 860 милиона гривна.
"ново" законодателство
След протестите и Радата, и Кабинетът на министрите започнаха да се суетят подозрително. Президентът също реши да получи своите избирателни точки за ситуацията, който предложи Върховната Рада първо да приеме закон за намаляване на ставката на транспортния данък. Парламентарната опозиция (в лицето на комунистите и Партията на регионите) искаше да върне предишните ставки.
На 5 март Радата успя да промени законодателството почти единодушно. Това решение беше подкрепено от 390 народни депутати, което е знак за подозрително единство на фона на общото политическо недоволство и факта, че Радата всъщност само повиши ставките на транспортния данък по-рано.
Парламентът промени мащаба на събираемостта на транспортните такси. Ако според стария закон собствениците на автомобили с обем на двигателя от 1,8-2,2 литра са били таксувани в размер на 10 UAH / 100 кубически метра. вижте, с обем на двигателя от 2,2-3 литра - 75 UAH / 100 кубически метра. виж, повече от 3 л - 120 гривна / 100 кубически метра. вижте, сега собствениците на автомобили с обем на двигателя от 1,8-2,5 литра ще бъдат таксувани с транспортна такса от 10 UAH / 100 кубически метра. виж, с обем от 2,5-3,5 литра - 25 UAH / 100 кубически метра. см., повече от 3,5 литра - 40 UAH / 100 кубически метра. см.
Освен това Радата промени и скалата за облагане на автомобилите при първата им регистрация. Съгласно приетите промени, при първа регистрация с нови автомобили с обем на двигателя 1,8-2,5 литра се начислява транспортна такса в размер на 10 UAH / 100 кубически метра. виж, 12 UAH / 100 куб. cm - с кола под 8 години и 500 UAH / 100 кубически метра. см - от автомобили на възраст над 8 години. За нови автомобили с обем на двигателя от 2,5-3,5 литра ще трябва да платите 25 UAH / 100 кубически метра. см, за автомобили на възраст под 8 години - 30 UAH / 100 кубически метра. см и за автомобили на възраст над 8 години - 750 UAH / 100 кубически метра. см.
За нови автомобили с обем на двигателя над 3,5 литра ставките са определени на 40 UAH/100 кубически метра. см за нови автомобили, 45 UAH/100 куб. см за автомобили на възраст под 8 години и 1000 UAH/100 куб. см - за автомобили на възраст над 8 години.
Сега не стана изгодно да се премине на газ. Така Радата определи, че от 1 юли 2009 г. до 2016 г. транспортната такса се начислява от собствениците на превозни средства, които са оборудвани с оборудване за използване на втечнен газ като гориво, както и други видове алтернативно гориво, с коефициент 0,5 .
Нови тарифи ще се таксуват при първа регистрация, регистрация, пререгистрация и преминаване на следващ технически преглед на автомобила. При първа регистрация на автомобили, които се използват до и над 8 години, ще бъдат въведени коефициенти съответно 1,2 и 50. Последната ставка трябва да направи регистрацията на употребявани чуждестранни автомобили абсолютно нерентабилна.
Като цяло Радата намали тарифите за автомобили с обем на двигателя 2,2-3 хиляди кубически метра. вижте и увеличаване на данъчното облагане само на автомобили с обем на двигателя над 3 хиляди кубически метра. Вижте И богатите плащат...
"Сглобяеми" перспективи
Още от 1 януари 2010 г. се планира напълно да се промени подходът към транспортната такса чрез продажба на специален жетон, чиято цена ще бъде равна на размера на данъка, който ще бъде закупен от собственика на автомобила повече от веднъж на всеки 2 години, но с избор на период - тримесечие, половин година или година. Колкото по-дълъг е срокът, толкова по-евтин е токенът. Освен това след въвеждането на промените техническият преглед не е свързан с данъците и за това ще следят данъчните, а не КАТ, който остава само с контролна функция.
Ситуацията може да се развие и в друга посока. Във Върховната Рада е регистриран проект на закон, който включва включването на транспортна такса (теоретично с едновременното премахване на този данък) в цената на горивото, което може леко да поскъпне от това. Този път обаче е рискован, тъй като петролните търговци могат необосновано да повишат цените "тихом". В същото време професионалните организации на автомобилистите подкрепят основно този законопроект като справедлив - който кара повече, плаща повече. Припомняме, че премиерът също многократно обяви намерението си да въведе данък върху бензина вместо транспортна такса. Тя обаче каза малко...
Ситуацията с транспортната такса беше първият факт на социално напрежение в Украйна и, съдейки по дълбочината на кризата и "подкрепата" на правителството за икономиката, няма да е последният.
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:55 +0300 GMT
0.010 sec.
