Крызісная сітуацыя прывяла да таго, што танныя аўтамабілі даражэюць, а дарагія раскупляюць з вялізнай хуткасцю.
Перасталі даваць крэдыты на танныя аўтамабілі
Мэнэджары апытаных намі аўтасалонаў адзначылі, што сітуацыя з крэдытаваннем працягвае заставацца складанай. Многія банкі дэкларуюць выдачу аўтакрэдытах, але рэальна працягваюць працаваць на поўную сілу толькі адзінкі. Кансультант па продажы аўтамабіляў у крэдыт "Аўтацэнтра на Сталічным" Максім Чумак распавёў, што амаль усе банкі, якія супрацоўнічаюць з аўтасалонам, у адказ на заяўкі кліентаў, у 9 з дзесяці выпадкаў проста даюць адмовы. Праўда, ён мяркуе, што ў прыняцці рашэнні ролю гуляе кошт аўтамабіля. «Чым даражэйшы аўтамабіль, тым менш адмоў. Напрыклад, на Ланосы крэдыты не даюць наогул », - кажа Максім.
На думку начальніка ўпраўлення сегментаў сярэдняга і малога бізнэсу "УкрСиббанка" Яўгена Рудыка, сітуацыя з крэдытаваннем зменіцца толькі са здыманнем абмежаванняў на выдачу крэдытаў з боку Нацбанка. Ёсць шанцы, што гэта адбудзецца пасля атрымання грошай ад Міжнароднага валютнага фонду. Але, на яго ж думку, рынак адрэагуе на гэты фактар не адразу, а толькі ў пачатку 2009 года, паколькі крэдыт будзе выдзяляцца часткамі. Памер працэнтных ставак, паводле слоў эксперта, зніжацца не будзе: грошы падаражэлі ва ўсім свеце.
У сітуацыі, якая склалася з крэдытамі дылеры могуць пайсці па шляху фінансавання аўтамабіляў за свой кошт. Напрыклад, на ўкраінскім рынку пачала працаваць кампанія RCI Financial Services Ukraine, якая прапануе аўтамабілі "Рэно" і "Дачыя" пад 5, 9% гадавых. Аўтамабілі "Фольксваген" даступныя ад кампаніі ТАА "Паршэ лізінг Украіна" (уваходзіць у групу Фольксваген) пад 14% гадавых. Падобныя праграмы, хутчэй за ўсё, будуць разьвівацца і карыстацца папулярнасьцю. Астатнія аўтасалоны ідуць па шляху правядзення сумесных акцый з слоікамі. У гэтым выпадку сярэдняя працэнтная стаўка 14% у далярах, 15% - у грыўнях. Праўда, сваё дабіраюць штомесячнымі камісіямі 0, 2-0, 4%. Гэта фактычна 18-20% гадавых.
Грошы з дэпазітаў патрацілі на бюджэтныя аўто
Па дадзеных НБУ, у кастрычніку з рахункаў банкаў было знята 17, 6 млрд грн. З іх больш за 13, 5 млрд грн. забралі фізічныя асобы. У пачатку кастрычніка, па дадзеных інфармацыйна аналітычнай групы «Аўтакансалтынг», ціск такой масы грыўні ў аўтасалонах адчулі адразу - вырасла рэалізацыя недарагіх аўтамабіляў за наяўныя грошы. Але бліжэй да канца месяца колькасць здзелак зноў скарацілася. "Цалкам магчыма, што пасля зняцця абмежаванняў Нацбанка паток пакупнікоў зноў вырасце", – спадзяецца супрацоўнік дэпартамента продажу аўтамабіляў кампаніі "ВиДи Аўтастрада" Максім Турчанка, але, паводле яго ж слоў, цяпер продажаў няма.
Даляр і камуналка паднялі кошты на танныя аўтамабілі
У верасні многія дылеры замарозілі кошт аўтамабіля па курсе даляра, блізкаму да 5 грн. каб псіхалагічна не палохаць кліентаў. Зрабіць гэта было нескладана, паколькі большасць акцыйных машын былі закупленыя яшчэ пры ранейшым курсе. Але ў канцы кастрычніка курс даляра скокнуў вышэй за 6, 0 грн. $, найбуйнейшыя аператары пачалі пераглядаць цэны.
Пакупнікі ўбачылі зусім іншы кошт аўто ўжо 1 лістапада. Сігналам для рынку стала ўзняцце коштаў карпарацыяй «Укравто». Падаражэлі Daewoo Lanos, Chevrolet, некаторыя мадэлі Opel - кошт вырас да 10 тыс. грыўняў. Зрэшты, гаворка ідзе аб бюджэтных аўтамабілях, рост коштаў на якія прагназавалі яшчэ месяц таму.
Не толькі долар вінаваты ў павышэнні коштаў. Напярэдадні Чарнавецкі падняў для сталічных аўтасалонаў сумы камунальнага падатку ў 10 разоў. Натуральна, што гэтыя грошы заклалі ў кошт аўтамабіляў.
Зніжкі на рэшткі працягваюцца
Праўда, не ўсе дылеры змаглі павысіць цэны ў сувязі з павышэннем коштаў на камуналку і ростам даляра - з-за нізкай пакупальніцкай здольнасці. Калі бюджэтныя аўтамабілі людзі яшчэ купляюць, то аўто сярэдняй коштавай катэгорыі прастойваюць у салонах. Таму іх працягваюць прадаваць па зніжаных раней гривневым цэнах (па курсе 4, 85 грн. 1 $). Так, кошты працягваюць трымаюцца на Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo і шматлікім іншым еўрапейскім, карэйскім і японскім мадэлям.
У некаторых выпадках скід коштаў працягвае заставацца значным. Напрыклад, у тым жа «Віды Аўтастрада» зніжкі ў параўнанні з летнім прапановай на кожную мадэль складаюць каля $ 3 тыс., кампанія «Ілта» (імпарцёр Peugeot) знізіла кошты практычна на ўсе мадэлі на $ 2-3 тыс., KIA ўпалі ў кошце на $1-2 тыс.
Новье можа падаражэць
Дылеры кажуць аб тым, што зніжкі - з'ява часовая. Яно будзе працягвацца да таго часу, пакуль не будуць распрададзены аўтамабілі 2008 года выпуску. «Свежыя» партыі змушаныя будуць прадаваць па новых, больш высокіх коштах, паколькі закупляюць іх ужо па новым курсе НБУ. Так, ужо зараз дылеры, якія пастаўляюць мадэлі пад заказ, вырабляюць карэкціроўку цэн па ўжо заключаных дагаворах. Наш чытач Сяргей Кастэнка з Кіева распавёў, што тыдзень таму ён унёс перадаплату ў грыўнях на аўтамабіль Mazda3 па кошце 115 500 грн., а ўжо 4 лістапада менеджэры салона заявілі, што кошт вырас да 127 100 грн.
Яшчэ адным фактарам павышэння цэн на іншамаркі можа стаць павышэнне ўвазной пошліны. У Кабінеце міністраў, па інфармацыі ВАІІД (Усеўкраінскай асацыяцыі імпарцёраў і дылераў), у дадзены момант рыхтуецца законапраект аб кватавання імпарту аўто і ўвядзенні часовых дадатковых мытных пошлін. Такі крок, па словах прэзідэнта ВАІІД Алега Назаранка, дапускае ўкраінскае заканадаўства - закон «Аб прымяненні спецмер».
Калі гэта адбудзецца, імпарцёры не змогуць завозіць аўтамабілі ў тым жа аб'ёме, што паставіць іх у зусім няроўныя ўмовы з вытворцамі аўта ва Ўкраіне. У выніку, кошты на прадукцыю Кременчугского аўтазборачнага завода (Great Wall, Gelle), Еврокар (Skoda), Луцкага аўтамабільнага завода (ВАЗ) і Аўтазаз (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) вырастуць. Таксама яны вырастуць і на іншамаркі. На колькі - залежыць ад памеру «размытнёўкі».
Аднак значнага росту коштаў чакаць не варта. Інакш, па словах незалежнага эксперта, аналітыка кансалтынгавай кампаніі "Пра-кансалтынг" Канстанціна Чарныша, дылеры страцяць велізарную колькасць пакупнікоў.
У выніку
Па-першае, праблемы з крэдытаваннем часткова будуць урэгуляваны ў пачатку 2009 года, але аб'ёмаў і ўмоў пачатку гэтага года ўжо не будзе. Вытворцы і прадаўцы аўтамабіляў будуць адшукваць рэзервы і ствараць схемы ўласнага фінансавання на лаяльных для кліента ўмовах.
Па-другое, прадаўцы аўтамабіляў будуць прывязваць свае кошты да курсу даляра і еўра. Калі, як абяцаў кіраўнік Нацбанка Уладзімір Стэльмах, даляр будзе знаходзіцца на ўзроўні 6 грн. / $, кошты на аўтамабілі ў параўнанні з вераснем гэтага года, па ідэі, могуць вырасці на 20%. Але, дылеры за кошт "свайго інтарэсу", могуць пакінуць павышэнне на ўзроўні 10%.
Але калі ўрад увядзе абмежаванні па імпарце або будзе рабіць яшчэ якія-небудзь метады дзяржрэгулявання, цэны на іншамаркі адназначна вырастуць.
Home | Articles
April 20, 2026 07:39:53 +0300 GMT
0.004 sec.
