Аўтамабіль гэты ўпершыню з'явіўся на рынку тры гады таму і адразу ж зарабіў самыя спрыяльныя водгукі. Шэўрале Круз быў распрацаваны, каб стаць працягам мадэльнай лініі Лачэці, менавіта таму яго і пазначылі як J300, таму што Лачэці меў код J200.
Першы час вытворчасць аўтамашыны Шэўрале Круз, як і некаторых іншых мадэляў Шэўрале, было пачата ў Паўднёвай Карэі на прадпрыемстве General Motors DAT, але даволі хутка яго з правым рулём сталі вырабляць у Аўстраліі пад назвай Хольдэн Круз, а таксама (да канца 2009 года). Расіі. Праз год Круз пачалі вырабляць і ў Злучаных Штатах. Яшчэ праз год у Расіі Шэўрале Круз сталі збіраць з кузавам хэтчбэк.
У залежнасці ад камплектацыі, Шэўрале Круз абсталёўваецца адным з двух рухавікоў: 16XE і 16XER - аб'ём 1598 куб. гл і 18XER - 1796 куб. гл. Набор лічбаў у нумары мадэлі як раз і паказвае працоўны аб'ём рухавіка ў кубічных дэцыметрах.
На рынках Еўрасаюза зараз прадаюцца Крузы з дызельным маторам Z20DMH і з 1,4 і 2-літровымі бензінавымі турба маторамі.
Паводле шматлікіх водгукаў, Шэўрале Круз прыцягвае пакупнікоў навізной афармлення кузава, сучаснасцю і арыгінальнасцю. Міжнароднаму калектыву пад кіраўніцтвам віцэ-прэзідэнта студыі з Карэі Тэвана Кіма, якая спецыялізуецца на кузавах, удалося здзейсніць сапраўдны прарыў і дамагчыся стыльнасці, чаго відавочна не хапае астатнім мадэлям, якія выпускаюцца цяпер кампаніяй Шэўрале.
Таму Круз, у адрозненне ад Лацэці, прызначаны не толькі для тых, хто папросту збіраецца купіць практычную, дыхтоўную, і, галоўнае, эканамічную аўтамашыну за вельмі сціплыя грошы і не звяртае ніякай увагі ні на якія водгукі. Шэўрале Круз, у першую чаргу, арыентаваны на пакупнікоў, якія сочаць за модай, але ў той жа час не ідуць у яе на повадзе. Ён створаны для тых, хто шануе індывідуальнасць, а не сляпое пакланенне перад тэндэнцыямі сучаснай аўтамабільнай моды.
Хоць калі казаць аб Шэўрале Круз, водгукі задаволеных спажыўцоў як раз сцвярджаюць, што зусім ад моды не ўхілішся. Яна ўсё ж устанаўлівае свае правілы гульні. Мяжа паміж класамі аўтамабіляў становіцца ўсё незаўважней, і інтэр'ер аўтамашын акультурваецца ўсё больш і больш.
Chevrolet Cruze, водгукі аб якім тут прыводзяцца, у сутнасці, моцна падняўся над сваім родным C-класам. Таму месцы ў салоне гэтага аўтамабіля звышдастаткова, у якой бы мадыфікацыі ён не выкарыстоўваўся. Калі ж казаць аб яго багажным аддзяленні, у седана, напрыклад, яго аб'ём складае 450 літраў, а гэта азначае, што калі скласці заднія сядзенні, то ён не саступіць і невялікаму фургону ці грузавічку.
Ззаду, дарэчы кажучы, ехаць вельмі зручна тут цалкам досыць месцы для любога чалавека, калі толькі ён не занадта высокага росту. Расстаноўка ж перадпакояў сядзенняў наогул на вышыні: магчымасці рэгуляванняў у розных плоскасцях у іх вельмі і вельмі шырокія. Руль са зручнымі патаўшчэннямі ў месцах захопу наладжваецца па вынахадзе і вышыні і таксама вельмі зручны. Хоць тут не абышлося і без незадаволенасці некаторых карыстальнікаў Шэўрале Круз, водгукі якіх упіраюць на некаторую таннасць аздаблення ў параўнанні з аналагічнымі мадэлямі. Карыстальнікі сцвярджаюць, што дзіўныя ўстаўкі са скуры на франтальнай панэлі аўтамабіля глядзяцца некалькі недарэчна ў агульным інтэр'еры. І, што цікава, тканіна, якая выкарыстоўваецца ў менш дарагой камплектацыі, выглядае нават даражэй.
Тыя, хто любіць жорсткую спартыўную язду, смела могуць выбіраць Шэўрале Круз. Водгукі вадзіцеляў гавораць, што аўтамабіль гэты добра кіруем. Пры рэзкіх паваротах ён даволі выразна захоўвае траекторыю руху, манеўрае і кахае павароты. Жорсткая магутная падвеска вельмі эфектыўна гасіць нахілы, але, з іншага боку, як адзначаюць кіроўцы, якія набылі гэтую машыну, на не вельмі роўнай дарозе гэтая спартовасць Круза імгненна ператвараецца ў дрыготку, суцэль адчувальную для ўсіх пасажыраў, змешчаных у салоне.
Варта адзначыць, што Шэўрале Круз, водгукі аб якім тут прыводзяцца, пры некаторай супярэчлівасці адчуванняў ад язды на ім, мае бездакорны дызайн, на што і робіць галоўную стаўку Джэнерал Мотарс у дужанні за першынство ў поўным канкурэнцыі класе гэтага аўтамабіля.
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:34 +0300 GMT
0.010 sec.
