1964 թվականին Pontiac Tempest GTO-ի հաղթանակը դրդեց Buick-ին գործարկել սեփական մկանային մեքենան: Իսկ 1965 թվականին հայտնվեց Buick GS-ը, բայց ոչ որպես անկախ մոդել, այլ որպես տարբերակ կոնցեռնի արդեն ներկա մոդելի՝ Skylark-ի համար։ Buick-ը տեղադրեց 401 խորանարդ դյույմ շարժիչ լրիվ չափի Skylark-ում Buick Skylark Gran Sport-ի մոդիֆիկացիան կատարելու համար: Նման քայլը պարզվեց ոչ թե իրական, այլ հաջողված, և նույն 1965 թվականին վաճառվեց 16 հազար ավտոմեքենա։ 1966 թվականին Buick Skylark Gran Sport-ը ստացավ ավելի մեծ ուժ և դավանափոխ, ավելի թշնամական դիզայն: Տանիքի գիծը տեսողականորեն երկարացնելու համար արվել են համառ ընդլայնումներ, իսկ GS տարբերակները պարունակում են սև ռադիատորի վանդակաճաղեր, գլխարկի առջևի կեղծ օդափոխիչներ և առջևի փետուրների կեղծ օդափոխիչներ: Շարժիչը դեռ նույն 401-րդն էր՝ 325 ձիաուժ հզորությամբ։ որպես ստանդարտ և 340-հզոր ընտրովի:
1967 թվականին Բյուիկը ազատվեց 401 շարժիչից և ներկայացրեց նոր 400 cc, որը կոչվում էր GS 400: Նմանապես, մոդելն ինքնին կոչվում էր Buick GS 400՝ Gran Sport նախածանցը դարձնելով մեծատառ, որը պահպանվեց հետագա բոլորի համար: տարիներ։ Նորագույն շարժիչն արտադրել է նույն 340 ձիաուժ հզորությունը: ինչպես 401-ի վերին տարբերակը, բայց ուներ ներկայիս պատկերը, ավելի լավ էր աշխատում, ավելի սպորտային էր և ուներ ժամանակակից օդի զտիչ: Նույն 1967 թվականին «կրտսեր» Buick GS-ը հայտնվեց GS 340 ինդեքսի տակ՝ 340 cc շարժիչով, բայց դա, անշուշտ, գտնվում էր «մեծ եղբոր» ստվերում։ 1968թ.-ին Buick GS 400-ը պահպանեց իր անունը, բայց ենթարկվեց մեծ վերափոխման՝ թե տեսողական, թե տեխնիկապես. այն կորցրեց 3 դյույմ անիվային բազայում և 4.4 դյույմ մեքենայի ընդհանուր երկարության մեջ: Փոխադարձ արժանապատվությունը բարձրացավ մեքենայի ծավալուն «պոչի» պատճառով։ Երիտասարդ մոդելը մի կաթիլ ավելի հզոր դարձավ և ստացավ համապատասխան ցուցանիշ՝ GS 350, բայց 400-րդը մնաց անձեռնմխելի։
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:39 +0300 GMT
0.004 sec.
