Արտաճանապարհային ուղու վրա թղթակիցները փորձարկել են համակարգերի համակարգը, որոնք օգնում են վարորդին հաղթահարել դժվարին խոչընդոտները: Այսպիսով, էլեկտրոնային կայունացման համակարգը (ESC) օգնում է կանխել սահելը, արգելակման աջակցության մեթոդը (BAS) օգնում է մեծացնել ջանքերը ոտնակին արտակարգ արգելակման դեպքում: Նաև թղթակիցները հնարավորություն ունեցան փորձելու, թե ինչպես է գործում շատից իջնելու և մեքենան զառիթափից իջնելու կարգը։ Կային բազմաթիվ այլ խոչընդոտներ, որոնց միջով հաջող անցավ Chevrolet Captiva-ն:
Այժմ կարելի է վստահորեն ասել, որ Louis Chevrolet-ը կարող է հպարտանալ նորագույն Captiva ամենագնացով: 2011 թվականին այս ծանրաբեռնված փակ Chevrolet-ը կարդինալ կերպարանափոխությունների ենթարկվեց: Բարելավվել է մեքենայի երևակայական դեմքը, որն ավելի դինամիկ տեսք ունի և վստահություն է ներշնչում։ Մեքենան համալրված է վերջին սերնդի նոր հզոր և խնայող շարժիչներով։ Շասսին բարելավվել է շարժիչի տատանումները և կառավարումը մեծացնելու նպատակով: Փոփոխված ինտերիեր.
Captiva-ն ավելցուկ երկրպագուներ է ձեռք բերել արտաքին տեսքի շնորհիվ, ինչը մոդիֆիկացված մեքենան ավելի լավն է դարձել: Դիտելով մեքենային առջևից՝ մենք միաժամանակ նկատում ենք մի շարք տարբերություններ՝ ամենանոր, ավելի թշնամական գլխարկի ձևը, ընդլայնված ռադիատորի վանդակաճաղը՝ Chevrolet-ին բնորոշ բաշխվածությամբ երկու մասի, որի մեջտեղում բացվում է բրենդի խորհրդանիշ՝ ներկված ոսկեգույն մետալիկով, մեքենայի նոր լամպեր՝ պրիզմաների և շրջադարձային ցուցիչների տեսքով, ներկառուցված հետևի հայելիներում։ Դիզայնի առանձնահատկությունները, որոնք ավելի բնորոշ են ավելի թանկ մեքենաների համար, հակասում են Captiva-ի միջավայրին սկզբնական գների կատեգորիային:
Ամբողջ Chevrolet Captiva-ն Ուկրաինայում առաքվում է 7-տեղական կոնֆիգուրացիայով: Տեսնելով նոր Captiva-ի խցիկը` դուք կհամոզվեք, որ վարորդն ու ուղևորները շատ հարմարավետ կլինեն պարզ և ընդարձակ ինտերիերում: 3-րդ շարքի նստատեղերը ծալած վիճակում՝ բեռնախցիկի չափը կազմում է 769 լիտր (որից 477 լիտրը՝ պատուհանի եզրից ցածր): Երբ 2-րդ և 3-րդ շարքերի նստատեղերը ծալված են, բեռնախցիկի չափը մեծանում է մինչև 1577 լիտր (942 լիտր պատուհանի եզրից ցածր):
Captiva-ի արդիականացված ինտերիերն առանձնանում է հարդարման նոր նյութերով և հյուսվածքներով, այդ թվում՝ բարձրորակ գործվածքներով, որոնցով նստատեղերը պաստառապատված են։ Նոր քրոմապատ տարրերը, ինչպիսիք են օդափոխման վանդակաճաղերի եզրերը, հարգանք են գրավում: Այս դեկորատիվ տարրերի արդյունքում սրահն ավելի էլիտար տեսք ունի։ Դիզայներները խելամտորեն կիրառել են որոշ հնարքներ, որոնք հայտնի են այլ նոր Chevrolet մեքենաների վրա: Օրինակ՝ նշենք կապույտ սառցե գույնի ֆոնային բացատրությունը՝ «պարուրելով» կառավարման վահանակի դիզայնը, որը կարծես հոսում է վարորդի և առջևի ուղևորի դռները և հիշեցնում 2 օդաչուի խցիկ։
Նոր Captiva-ն խնայել է խցիկի զգալի տարածք: Նրա լայնությունը 1-ին և 2-րդ շարքերի նստատեղերի տարածքում ուսի շերտի վրա 1455 մմ է։ Առաջին շարքի ոտքերի տարածքը 1036 մմ է, երկրորդում՝ 946 մմ։ Առջևի շարքում առաստաղի աստիճանը 1026 մմ է, երկրորդում՝ 1017 մմ:
Captiva-ի` որպես իսկական ամենագնացի կերպարն ամրապնդվում է վերջին սերնդի էներգետիկ լիաքարշակով: Սա նշանակում է, որ Captiva-ն ոչ միայն անվտանգության մեծ մարժան ունի ճանապարհների վրա վարելիս, այլ նաև լավ գաղափար է իջնել դրանցից՝ ձեր ուղևորներին արկածային զգացողություն հաղորդելու համար:
Captiva մոդելի վրա առաջին անգամ սահմանվել է բլրի մեկնարկի օժանդակության կարգը: Այս օգտակար համակարգը թույլ է տալիս ցանկացած վարորդի չթռռալ մեքենայի հարաբերական ետ շրջվելուց՝ թեքության վրա մեկնելիս: 3% և ավելի թեքության վրա սկսելիս համակարգը չի բացում արգելակման մեխանիզմները մեկ: 5 վայրկյան հետո այն բանից հետո, երբ վարորդը արձակում է արգելակման ոտնակը՝ պահելով մեքենան, ինչը թույլ է տալիս վարորդին սահուն և ապահով գործարկել:
Ճանապարհով վարելիս նոր Captiva-ի տերերը կկարողանան զգալ փոխակերպումը շասսիի կարգավորումներում: Հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի ոլորաններում վարքը բարելավելու համար՝ նվազեցնելով թեքությունը:
Արգելակման շտապ օգնության համակարգը մեծացնում է արգելակման ջանքերը արտակարգ իրավիճակներում, ինչը նվազեցնում է արգելակման պտույտը: Համակարգը ճանաչում է վթարային իրավիճակն այն բանով, թե որքան արագ և արագ է վարորդը սեղմել արգելակման ոտնակը: Իջնելու օժանդակ մեթոդը թույլ է տալիս վարորդին կենտրոնանալ բացառապես երթևեկության ուղղությունը վերահսկելու վրա՝ ազատելով նրան վայրէջքի արագությունը վերահսկելու անհրաժեշտությունից:
Պասիվ անվտանգության համակարգերի կազմում կան 6 անվտանգության բարձիկներ՝ առջևի և կողային վարորդի և առջևի ուղևորի համար, ինչպես նաև փչովի վարագույրներ, որոնք պաշտպանում են մեկ և երկու նստատեղերը: Առջևի նստատեղերը հագեցված են անկյունագծային կողային գոտիներով՝ նախահարձակիչներով և ուժի սահմանափակիչներով: 2-րդ շարքի կողային նստատեղերին տեղադրված են Isofix ամրացված ամրացումներ մանկական նստատեղերի արագ և ճիշտ տեղադրման համար: Բացի այդ, բոլոր 7 նստատեղերը հագեցած են գլխի զսպիչներով և ամրագոտիներով։
Առաջին անգամ նոր Captiva-ն լավագույն LTZ տարբերակում ստացել է զարմանալի 19 դյույմանոց անիվներ որպես ստանդարտ սարքավորում, որոնք համալրված են 235/50 R19 անվադողերով։
LT Variation-ը գալիս է 17 դյույմանոց անիվներով 235/60R17 անվադողերով: Անիվների բոլոր տարբերակները պատրաստված են թեթև համաձուլվածքից և ունեն 5 կամ 6 թևանի դիզայն:
Անկասկած, նոր շարժիչներ կաշխատեն նորացված Captiva ալյումինե գլխարկի տակ: Դրանք ընդհանուր առմամբ 4-ն են՝ 2 բենզինային և 2 դիզելային, սակայն մինչև տարեվերջ դրանք ուկրաինացի հաճախորդներին կառաջարկվեն որպես բենզինային տարբերակներ՝ դիզելային արտադրության սահմանափակումների պատճառով։
Բոլոր շարժիչները համախմբված են նոր 6-աստիճան փոխանցման տուփերով (մեխանիկական և մեխանիկական): Սա կապահովի, որ նոր Captiva-ն ամենաուժեղ սուպերկոմպակտ քրոսովերներից մեկն է եվրոպական շուկայում՝ սահուն, վստահ և արդյունավետ վարելու փորձով:
Շարժիչների վերջին շարքը ներառում է 2 բենզինային շարժիչ՝ երկու,4 (167 ձիաուժ) և 3,0 լիտր (258 ձիաուժ) աշխատանքային ծավալով, որոնք համապատասխանում են Եվրո-5 պահանջներին: Շարժիչները օգտագործում են ամենաժամանակակից հատուկ տեխնոլոգիաները, որոնք ուղղված են էներգիայի տատանումների և վառելիքի արդյունավետության միջև օպտիմալ փոխզիջման հասնելուն:
Որոշ նորամուծություններ առաջին անգամ են հայտնվում նոր Captiva մոդելի վրա։ Դրանք ներառում են ECOTEC շարժիչի փոփոխական փականների ժամանակացույցը (VVT), որի աշխատանքային ծավալը 2,4 լիտր է և երկու վերևի լիսեռներ: Այս շարժիչը զարգացնում է 167 ձիաուժ։ վառելիքի համակցված ծախսը 9,3 լ/100 կմ (մեխանիկական փոխանցման տուփով և լիաքարշակով): Հանգստավայրից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է ընդամենը 10,3 վայրկյան:
Home | Articles
April 20, 2026 06:05:54 +0300 GMT
0.002 sec.
