Ամառ, շոգ, հսկայական խցանումներ... Բաց կապոտով կանգնած մեքենա, որից գոլորշի է թափվում, իսկ շարժիչի հովացման համակարգի ընդարձակման բաքի կափարիչի տակից եռման ջուր է պայթում։ Այս ամառվա համար տիպիկ իրավիճակ չէ՞։ Ի՞նչ գործողություններ է սովորաբար անում վարորդը նման իրավիճակում:
Նա մի կտոր է նետում հովացուցիչ նյութի ջրամբարի գլխարկի վրա և հրաշքով, առանց իրեն այրելու, բացում է այն։ Անտիֆրիզի լավ կեսը, որը դեռ չի հասցրել եռալ, մայթին է։ Այնուհետև վարորդը վազում է մոտակա խանութ մի շիշ հանքային ջուր, լիցքավորում է ընդարձակման բաքը և փորձում շարունակել ճանապարհը: Այսպիսով, ահա այն. ՄԻ ԱՐԵԼ ԴԱ:
Հարց է առաջանում՝ ի՞նչ անել։ Փորձենք պատասխանել հերթականությամբ.
Նախ պետք է հասկանալ, որ սպասարկվող մեքենան չի եռա։ Եռման պատճառը կարող է լինել շարժիչի ռադիատորի թերմոստատի, պոմպի, էլեկտրական կամ մեխանիկական օդափոխության համակարգերի անսարքությունը։ Հետևաբար, հենց որ տեսաք, որ հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) ջերմաստիճանը սկսեց անշեղորեն բարձրանալ, վառարանի կարգավորիչը միացրեք «տաք» դիրքի և առավելագույնը միացրեք նրա օդափոխիչը (իջեցրեք խցիկում պատուհանները. դա կլինի շոգ!). Սա կապահովի հակասառեցման լրացուցիչ սառեցում` շնորհիվ սրահի տաքացուցիչի ռադիատորի միջով անցնելու: Դրանից հետո, անընդհատ վերահսկելով հովացման համակարգի կարգավիճակի ցուցիչը և փորձելով շարժիչին բարձր արագություններ չտալ, փորձեք հասնել վերանորոգման վայր: Այնտեղ մասնագետները պետք է որոշեն շարժիչի հովացման համակարգի անսարքությունը։
Եթե շարժիչի գերտաքացման ցուցիչի լույսը դեռևս վառվում է ճանապարհին (կամ հովացուցիչի ջերմաստիճանի սլաքը վստահորեն մտնում է գերտաքացման գոտի), դուք պետք է անմիջապես կանգնեք՝ ոչ մի դեպքում չսպասելով շարժիչի եռացմանը: Այնուհետև կան ձեր գործողությունների մի քանի տարբերակ. կարող եք կանչել քարշակ, կարող եք հասնել քարշակի վերանորոգման վայր, կամ կարող եք փակել մեքենան և վերադառնալ այնտեղ ուշ երեկոյան կամ գիշերը, երբ շոգը թուլանում է և խցանումները վերանում են. Շարժիչը մինչ այդ կհովանա, և հնարավոր կլինի արագ հասնել ավտոտեխսպասարկման։
Եթե, այնուամենայնիվ, շարժիչը եռում է, ապա հիմնական բանը, որ չի կարելի անել, հովացուցիչ նյութի ջրամբարի գլխարկը բացելն է, քանի որ այրվելու վտանգը իսկապես մեծ է: Բացի այդ, ՄԻ ավելացրեք նորմալ ջերմաստիճանի ջուր հովացման համակարգին: Ջերմաստիճանի այս տարբերությունը կարող է առաջացնել դեֆորմացիա և ճաքեր մխոցի գլխում: Իսկ դա նշանակում է, որ թանկարժեք շարժիչի վերանորոգումն անխուսափելի է։ Ջուր կամ անտիֆրիզ ավելացրեք միայն շարժիչը սառչելուց հետո:
Պետք է նաև հիշել, որ ավելացված հակասառիչը պետք է համապատասխանի նրան, որը նախկինում լցվել է հովացման համակարգ: Եթե ջուրն օգտագործվել է լիցքավորման համար, ապա հակասառեցման կոնցենտրացիան համակարգում կնվազի: Հնարավոր է, որ համակարգում առկա հակասառիչը հին է եղել և կորցրել է իր հատկությունները։ Հետևաբար, խափանման պատճառները բացահայտելուց և վերացնելուց հետո արժե ամբողջությամբ փոխարինել շարժիչի հովացման համակարգի ամբողջ հեղուկը և չանհանգստանալ, որ համակարգում հեղուկը կսառչի ձմռանը: Եթե արտակարգ իրավիճակում դուք հանքային ջուր եք ավելացրել, ապա այն պետք է հնարավորինս շուտ ցամաքեցնել՝ այն փոխարինելով համապատասխան հակասառիչով:
Home | Articles
April 20, 2026 04:21:33 +0300 GMT
0.012 sec.
