Ավտովարկերի մասսայական դեֆոլտները հանգեցրել են վաճառքի գրավադրված մեքենաների զգալի աճի: «Քեյսը» պարզել է, թե այժմ որտեղ և ինչ պայմաններում է հնարավոր նման մեքենաներ գնել։
Հիփոթեքով ավտոմեքենաների շուկայի դինամիկ աճը հրահրեց բիզնեսի նոր տեսակի առաջացումը՝ գրավադրված գույքի վաճառքով մասնագիտացած ընկերություններ: Եթե անցյալ տարեվերջին բանկիրները փորձում էին ինքնուրույն վաճառել «վատ» վարկերով «գրավը», ապա ընթացիկ տարվա միտումները ցույց են տալիս, որ ավելի արդյունավետ է նման գույքի վաճառքը մասնագիտացված գործակալությունների միջոցով։ Կիևում արդեն հինգ խոշոր ընկերություններ են ներգրավված գրավադրումների վաճառքով` First Automobile Auctions, MirFinance, Credit Broker, Xauto, Ukrainian Tender System:
Ցուցակված ընկերություններից յուրաքանչյուրը փորձում է շուկային առաջարկել հիփոթեքով մեքենաների վաճառքի իր նոու-հաուն։ Օրինակ՝ «MirFinance»-ը մեքենաներ է վաճառում՝ օգտագործելով «ներքև» աճուրդը։ Այս մեթոդը ենթադրում է, որ վաճառվող մեքենաների գինը շաբաթական կնվազի։ Չնայած «Ուկրաինայի մրցութային համակարգը» սահմանում է ֆիքսված գին յուրաքանչյուր վաճառված մեքենայի համար, կայքի տարբերակները նախատեսում են վաճառողի և գնորդի միջև սակարկությունների հնարավորություն: «Առաջին ավտոաճուրդի» գործունեության սկզբունքն է էլեկտրոնային աճուրդների անցկացումը թանկացումով (կայքը գործարկվում է մարտի 1-ից)։
Գործարքի մշակման համար գնորդի ծախսերը նվազեցվում են մինչև 5% պետական տուրք: Միջնորդները գնորդից լրացուցիչ միջնորդավճարներ չեն վերցնում: Ոմանք հավելյալ զիջումների են գնում, օրինակ՝ Car Auctions-ն առաջարկում է 5% հարկը բաժանել երկու հոգու միջև։ Արդյունքում գնորդի ծախսերը կրճատվում են մինչև մեքենայի արժեքի 2,5%-ը։
Այնուամենայնիվ, եթե հաճախորդը ընկերությանը հատուկ պատվեր տա, և նա պարտավորվի գտնել անհրաժեշտ մեքենան, ինչպես նաև բանակցել բանկի հետ գույքի գինը իջեցնելու համար, ապա որոշ միջնորդներ կարող են գանձել միջնորդական ծառայություններ: «Եթե մեծ պատվեր է հասնում, և մենք ուղեկցում ենք դրան, ապա մեր ծառայություններն արժեն մեքենայի արժեքի միջնորդավճարի 1-ից մինչև 3 տոկոսը: Եթե հաճախորդն ինքն է շփվում բանկի հետ և իր համար մեքենա է ընտրում, ապա մենք միջնորդավճարներ չենք գանձում»,- ասում է Ուկրաինայի մրցութային համակարգի տնօրեն Դենիս Դրոզդը։
Սակարկությունները տեղին են
Չնայած գրավադրվող մեքենաների զգալի առաջարկին, դեռևս անհնար է մեքենա գնել գրեթե ոչինչով: Գները, որոնցով մասնագիտացված ընկերությունները նման մեքենաներ են վաճառում, գործնականում չեն տարբերվում շուկայականից։ «Իսկապես, հիմա հազվադեպ եք հանդիպում հիփոթեքային մեքենաների, որոնք վաճառվում են ավելի էժան, քան շուկայում իրենց գործընկերները», - ասում է Դենիս Դրոզդը: — Բանն այն է, որ գինը սահմանում են բանկերը, որոնք առաջնորդվում են գնահատված ինքնարժեքով։ Բացի այդ, նրանք պետք է անպայման մարեն վարկի պարտքը։ Այսպիսով, ստացվում է, որ առգրավված մեքենաների գները շուկայական մակարդակի վրա են»։
Գրավը վաճառելու համար գները կտրուկ նվազեցնելու բանկիրների պատրաստակամության բացակայությունը հաստատում է նաև VAB բանկի անապահով ակտիվների հետ աշխատելու վարչության պետ Սերգեյ Ռևկոն. «Գնորդի համար խնայողությունները այս դեպքում շատ պայմանական են, քանի որ բանկերը վաճառում են. շուկայական գներով գրավադրված մեքենաները»։
Այնուամենայնիվ, գրավի շուկան նոր է սկսում զարգանալ, և փորձագետները վստահ են, որ բանկերը ստիպված կլինեն վերանայել գրավի արժեքը դեպի նվազ: «Այս պահին առավել «համապատասխանող» բանկերն են «Ֆինանսներ և վարկ», «ՈւկրՍիբբանկ», «Պրիվատբանկ» և «Կոնտրակտ» բանկերը: Եթե փորձեք, կարող եք համոզել բանկիրներին «թափել» սկզբնական արժեքի 5-15%-ը»,- վստահեցնում է միջնորդներից մեկը։
Էժան միայն ձեզ համար
Շատ հազվադեպ է գրավադրված մեքենայի վաճառքի գինը շուկայականից 50%-ով կամ նույնիսկ 70%-ով ցածր։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ բանկի համար գրավի վաճառքի հիմնական կետը բանկի նկատմամբ վարկառուի պարտավորությունների չափն է. գլխավորն այն է, որ մեքենայի համար ստացված գումարը բավարար է վարկի մնացորդը մարելու համար: «Էական զեղչեր կարող են լինել, երբ վարկի պարտքը փոքր է, և վարկառուն համաձայնում է ավելի ցածր գնով վաճառելու տարբերակին: Բայց դա չափազանց հազվադեպ է », - բացատրում է Ֆինանսներ և վարկ բանկի աշխատակիցը:
Առայժմ «բռնագրավման» ամենահամեղ առաջարկները գնորդների լայն շրջանակի չեն հասնում։ Դրանք պատրաստակամորեն մարում են բանկի աշխատակիցները, նրանց հարազատները, ծանոթները կամ «պրոֆեսիոնալ» գնորդները, ովքեր նման մեքենաների մասին տեղեկություններ են ստանում բանկի աշխատակիցներից: «Կես գնով մեքենաները չափազանց հազվադեպ են շուկայում: Այս գնով դրանք գնվում են բանկի ներսում»,- հաստատում է Դենիս Դրոզդը։
Գրավը կարելի է գնել առանց վախի
Կարծիք կա, որ գրավադրված գույքի ձեռքբերման գործարքը կարող է դատարանում վիճարկվել մեքենայի նախկին սեփականատիրոջ կողմից և անվավեր ճանաչվել։ Փաստաբանները կարծում են, որ գործնականում նման իրավիճակը քիչ հավանական է, բայց նույնիսկ դատական վեճի դեպքում դրա ելքը չի սպառնում նորակառույց մեքենայի տիրոջը:
«Գնորդն այս դեպքում բարեխիղճ գնորդ է, և Ուկրաինայի Քաղաքացիական օրենսգրքի համաձայն, գույքը չի կարող հետ պահանջվել նրանից նախորդ սեփականատերի կողմից», - բացատրում է Կատերինա Գուտգարտսը, Գուտգարտսի փաստաբանական գրասենյակի գործընկերը: Ilyashev & Partners իրավաբանական ընկերության ավագ գործընկեր Ռոման Մարչենկոն համաձայն է սրա հետ. «Եթե դուրսբերման ընթացակարգը ճիշտ է իրականացվում, ապա բարեխիղճ գնորդի իրավունքը անցնում է գնորդին։ Սա նշանակում է, որ անհնար է մարդուց խլել այս մեքենան։ Իսկ բոլոր խախտումների համար պատասխանատու են գործադիր ծառայությունը եւ բանկը, որոնց գործողությունները հանգեցրել են այս վիճակին»։
Ամեն երրորդ մեքենայի վարկը խնդրահարույց է
Գրավ վաճառողները 2009 թվականի իրենց հեռանկարները տեսնում են շատ վարդագույն լույսի ներքո: «Մեր հաշվարկներով՝ բնակչությունը կհրաժարվի սպասարկել 2008 թվականին ստացված ավտովարկերի ավելի քան մեկ երրորդը։ Սա նշանակում է, որ նույնիսկ առանց նախորդ տարիներին տրված վարկերի առգրավված գրավի չափը հաշվի առնելու, շուկա կարող է հայտնվել շուրջ 100 հազար գրավի մեքենա»,- ասում է Automobile Auctions-ի տնօրեն Օլեգ Տկաչենկոն։
Հիփոթեքային մեքենաների առաջարկի պիկը կլինի այս տարվա մայիս-հունիս ամիսներին։ «Առաջարկի զգալի ներհոսքը, իհարկե, կհանգեցնի մարդատար ավտոմեքենաների գների նվազմանը ներկա մակարդակից 15-20%-ով»,- կանխատեսում է Դենիս Դրոզդը։
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:46 +0300 GMT
0.002 sec.
