1970 թվականի «Տորինոն» ավելի մեծ և շքեղ էր, քան իր նախորդը: Cobra-ն զարդարված էր սպորտային Torino GT-ի տարբերակով: 429 Cobra Jet շարժիչով և 4-աստիճան Hurst-shifter փոխանցման տուփով այն լուրջ մրցարշավային մեքենա էր, որի գերակայությունն անմիջապես գրավեց իր սեփականատիրոջ ուշադրությունը ձիարշավարանում:
Առաջին բանը, որ դուք նկատում եք, ներսի բացն է. դիմացի թեյը միակն է մեծ միջին չափի մեքենաներից, իսկ ներսում շատ ազատ տարածություն կա: Հաղորդակցությունը տեղից սկսելիս զարմանալի է: 4-աստիճան փոխանցման տուփը Hurst shifter-ով աշխատում է հմայքի պես, և ընդամենը 5,9 վայրկյանում կարող եք 96 կմ/ժ արագություն կատարել: Բայց նույնիսկ ավելի մեծ, քան զբոսանքի որակը, ներքին նրբագեղությունը զարմացնում է. կան հարմարավետ նստատեղեր, իսկ երթևեկությունը հարթ և խաղաղ է: Չնայած առջևի անիվների մեծ ծանրաբեռնվածությանը, Cobra-ն, լայն ուղու շնորհիվ, լավ կառավարվում է:
1970թ.-ին բոլոր Torino Cobra-ները, նույնիսկ հիմնական մոդելը, հագեցած էին 6949 սմ3 շարժիչով: Հիմնական շարժիչն ուներ սեղմման հարաբերակցությունը 10,5:1, մինչդեռ միջանկյալ շարժիչը գալիս էր 11,3:1 սեղմումով, տարբեր գլխիկներով, ճարմանդային լիսեռով` փոփոխված փականի ժամանակացույցով և 700 cfm Holley կարբյուրատորով: Նրանք միասին այս շարժիչին տվել են 370 ձիաուժ հզորություն։
Երբ պատվիրվեց Drag Pack-ով Cobra 429-ի հետ համատեղ, շարժիչը ստացավ համառ բաշխման ալիք, ընդլայնված յուղի սառեցնող սարք և 780 cfm կարբյուրատոր, որն ապահովում էր 375 ձիաուժ: Ցանկացած շարժիչի վրա հնարավոր էր տեղադրել Ram Air համակարգը։
Home | Articles
April 20, 2026 07:39:18 +0300 GMT
0.006 sec.
