Ֆինանսական ճգնաժամը մեծ հարված է հասցրել վարորդների դրամապանակին. Բենզինը թանկացել է, թեպետ նավթն էժանացել է։ Առաջին բանը, որ գալիս է մտքին, գազի սարքավորումների տեղադրումն է: Չնայած այն հանգամանքին, որ գազի վառելիքի սպառումը 10-20%-ով գերազանցում է բենզինի սպառումը, խնայողությունները ակնհայտ են, քանի որ գազը բենզինից շատ ավելի էժան է։ Գազի մատակարարում - կորցնել երաշխիքները.
Դա թանկ կլինի
Իհարկե, այսօր HBO-ի տեղադրումը բավականին թանկ արժե։ Քանի որ բաշխված ներարկման համակարգով հագեցած ժամանակակից մեքենաների համար մշակվել է չորրորդ սերնդի էլեկտրոնային կատալիտիկ ներարկման համակարգ, որը թույլ է տալիս առավելագույն ազդեցություն ստանալ HBO տեղադրումից: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում դրա տեղադրման բոլոր ծախսերը վճարվում են:
Այսպես, օրինակ, Daewoo Lanos-ը, որը քաղաքային խցանումների մեջ վարելիս ծախսում է մոտ 9 լիտր «հարյուրի» համար և քշում է օրական 100 կմ, մոտ յոթ ամսում կվճարի գազի լավ տեղադրման համար։ Հսկայական Infiniti QX56 ամենագնացը, որը սպառում է 24 լիտր մեկ «հարյուրի» համար և անցնում է ամսական մոտ երեք հազար կիլոմետր, HBO-ի համար կվճարի երեքուկես ամսում։ Նման խնայողությունների դեպքում բոլոր մեքենաները պետք է աշխատեին գազով, սակայն գազօդապարիկ սարքավորումն ունի իր թերությունները։
Գազի մատակարարում - կորցնել երաշխիքները
Նոր մեքենան, որպես կանոն, դուրս է գալիս երաշխիքից, եթե դրված է գազ։ Բրենդային ավտոտեխսպասարկման կայանում գազով կարող են հագեցվել միայն չինական և ռուսական մեքենաների որոշ ապրանքանիշեր։ Նոր մեքենաների մյուս վաճառողները նման ծառայություններ չեն մատուցում՝ պատճառաբանելով, որ մեքենան նախատեսված է հեղուկ վառելիքով աշխատելու համար, և ավտոարտադրողը չի կարող երաշխավորել մեքենայի բնականոն աշխատանքը գազով։
Երկրորդ թերությունը հրդեհի կամ պայթյունի վտանգն է: Պատշաճ տեղադրման և ժամանակին սպասարկման դեպքում ռիսկը նվազագույն է: Բայց տեսականորեն երկու վառելիքային համակարգերով հագեցած ավտոմեքենան ավելի մեծ վտանգ է ներկայացնում, քան նմանատիպը, որն աշխատում է միայն բենզինով։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Կիևում մեքենաները հաճախ են հրկիզվում, գազի կայանքի առկայությունը մեծապես մեծացնում է պայթյունի վտանգը։
Փաստաթղթերի հետ կապված խնդիրներ
Երրորդ մինուսը կապված է թույլատրելի կառույցների հետ։ Գազի կայանքով հագեցած մեքենան գրանցման վկայականում պետք է ունենա համապատասխան նշան: Նրանք, ովքեր պատրաստվում են մեքենա գնել և այն վերածել գազի, նախքան մեքենան Ճանապարհային ոստիկանությունում գրանցելը, թող տեղադրեն LPG։ Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք փոխել գրանցման վկայականը:
Հարմարավետ անջատում
Չորրորդ մինուսը կապված է այն դիսկոմֆորտի հետ, որին պետք է դիմանա գազի կայանք ունեցող մեքենայի վարորդը։ Նախ՝ արգելվում է ծխել նման մեքենայում, երկրորդ՝ մեքենան կորցնում է իր դինամիկ բնութագրերը, և երրորդ՝ խախտվում է քաշի բաշխումը.
Հինգերորդ մինուսը մեքենայի հնարավոր տեխնիկական վնասն է։ LPG-ի շահագործման հրահանգներում ասվում է, որ դուք պետք է մեքենան միացնեք բենզինով և միայն տաքացնելուց հետո անցեք գազի (լավ համակարգերը դա անում են ավտոմատ կերպով): Եթե մեքենան աշխատեցնում եք միայն գազով, բենզինի վառելիքի համակարգը կարող է անօգտագործելի դառնալ: Սխալ կարգավորված գազային համակարգը կարող է առաջացնել շարժիչի լուրջ վնաս մինչև և ներառյալ խզված ընդունիչ կոլեկտորը:
Բայց, չնայած վերը նշված բոլոր թերություններին, գազօդապարիկ սարքավորումների տեղադրումը ոչ միայն էական առավելություն ունի վառելիքի խնայողության առումով։ LPG-ով հագեցած մեքենան ունի էներգիայի շատ ավելի մեծ պաշար, շարժիչը գազով ավելի փափուկ է աշխատում, քան հեղուկ վառելիքով, չայրված բենզինի մնացորդները չեն մտնում շարժիչի յուղի մեջ, արդյունքում շարժիչի կյանքը մեծանում է:
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:45 +0300 GMT
0.009 sec.
