من الممكن الحفاظ على استقرار السيارة وإمكانية التحكم فيها على طريق شتوي باستخدام نوع الإطارات الأكثر ملاءمة لظروف الطريق المحددة.
يُترك اختيار نوع الإطارات الشتوية لأصحاب السيارات ، وتعتمد السلامة على الطريق إلى حد كبير على صحة هذا الاختيار. إن تشغيل السيارة في الشتاء بإطارات صيفية أمر محفوف بالمخاطر للغاية وبالتالي فهو غير مقبول. تبقى المعضلة - الشتاء أو في جميع الأحوال الجوية. كلا الخيارين مقبولان ، ولكن يجب إعطاء الأفضلية للأنسب لظروف تشغيل مركبة معينة.
ذهب تطوير أنماط المداس المصممة لفصل الشتاء في اتجاهين رئيسيين وتم تقسيمها بشكل مشروط إلى أنواع أوروبية واسكندنافية. هذا التقسيم ليس صارمًا ولا يعتمد على الموقع الجغرافي للشركة المصنعة. يوجد عدد كبير من الإطارات الشتوية التي تجمع بين ميزات كلا النوعين.
نوع فقي الأوروبي
الإطارات ذات النمط الذي يتكون من كتل أو كتل فردية متصلة في ضلع. في الوقت نفسه ، يتم وضع مسافة بادئة كبيرة للعبة الداما بشقوق رفيعة تسمى lamellae. كلما طالت الحواف ، زاد طول الحواف التي يمكن أن يتشبث بها الإطار بسطح الطريق ، مما يؤدي إلى امتصاص الماء والثلج في الفتحات ، مما يؤدي إلى التصريف وبالتالي تنظيف رقعة التلامس للإطار مع الطريق. الإطارات من هذا النوع مناسبة للقيادة على الطرق المبللة بكمية قليلة من الطين والثلج وعادةً ، ولكن ليس بالضرورة ، ليست مصممة للترصيع.
نوع فقي الاسكندنافية
النمط أكثر تناثرًا ، مع وجود مسافة كبيرة بين لعبة الداما الصغيرة ، مما يسمح لك بتنظيف رقعة التلامس من الثلج السائب. قطع الداما أيضا مع lamellas. كقاعدة عامة ، توجد منصات بعلامة على شكل تجويف أو فتحة مخصصة لتثبيت المسامير. النوع الاسكندنافي هو الأكثر شيوعًا في المناطق الشمالية ، حيث الصقيع وتساقط الثلوج بكثافة ليست شائعة في فصل الشتاء.
جميع إطارات الفصول هي حل وسط بين إطارات الصيف والشتاء. إنهم قادرون على توفير مستوى مقبول من الأمان في الشتاء وراحة كافية على طريق الصيف ، لكنهم يجمعون ليس فقط المزايا ، ولكن أيضًا بين عيوب الإطارات المصممة لموسم معين. على وجه الخصوص ، في فصل الشتاء ، نظرًا لنمط المداس الأقل تطورًا ، فهي أدنى من إطارات الشتاء من حيث أداء الكبح والثبات والتعامل على الطرق الزلقة. جميع إطارات الموسم ليست مصممة للترصيع.
يمكن ارتداء شارات M + S (الطين والثلج) على الإطارات الشتوية وإطارات جميع الفصول ، وغالبًا ما يكون للإطار نفسه علامات الشتاء وجميع الفصول في مجموعات مختلفة.
هناك إطارات تُستخدم لنصف عمر المداس كإطارات شتوية ، والباقي كإطارات صيفية. لكن هذه نماذج باهظة الثمن للسيارات التنفيذية. يتم تحقيق هذا التأثير باستخدام مركب شتوي أكثر ليونة على طبقة المداس الخارجية ، والتي ، عند ارتدائها ، تكشف عن طبقة صيفية أكثر صلابة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في عدد من البلدان الأوروبية للإطارات الشتوية ، يبلغ الحد الأدنى لعمق المداس المتبقي 3 مم ، والإطارات الصيفية - 1.6 مم.
يمكن أن تحتوي جميع أنواع الإطارات على نمط مداس اتجاهي يعمل على تحسين خصائص التنظيف الذاتي من الطين والثلج ، وعلى الجدار الجانبي - سهم يشير إلى اتجاه الدوران ودوران النقش.
المسامير
يمكن تجهيز الإطارات بمسامير لتحسين الجر على الطرق الجليدية أو المغطاة بالثلوج. يتم ترتيب المسامير في عدة صفوف ، مما يحسن الجر أثناء الكبح الشديد ، بما في ذلك أثناء الانزلاق والتسارع. كقاعدة عامة ، يتم وضع المسامير تقريبًا 1/3 من حواف المداس وتبرز 1.0 - 1.5 مم. يعتمد عدد الأزرار على حجم الإطار. على سبيل المثال ، إطار 175 / 70R13 مزود بـ 95 إلى 110 مسامير ، حسب الموقع. الجزء المركزي من المداس غير مرصع للحفاظ على قوة الجر الجيدة.
هناك العديد من أشكال وتصميمات المسامير. الأكثر شيوعًا هي المسامير المعدنية أحادية الشفة والمزدوجة مع إدراج سبيكة صلبة. توجد أيضًا مسامير بلاستيكية مع إدراج كربيد. في الآونة الأخيرة ، تم تطوير تقنية لتصنيع المسامير الخزفية المعدنية التي توفر الالتصاق بالطريق ليس مع المدخل المركزي (غير موجود) ، ولكن بالحافة بأكملها ، والتي في بعض الحالات تكون أكثر فاعلية.
يجب أن يتم اختيار الأزرار لكل نموذج إطار من قبل متخصص بناءً على توصيات الشركة المصنعة للإطارات.
توصيات لاختيار إطارات الشتاء
إذا تم تشغيل السيارة بشكل أساسي في مدينة كبيرة ، حيث تكون عصيدة الملح الثلجي أكثر شيوعًا على الطرق من الثلج أو الجليد ، فعليك الانتباه إلى مجموعة الإطارات الشتوية غير المرصعة. فهي أخف وزنا ، وتتمتع بمقاومة أقل للدوران ، وتدوم بشكل عام أطول من الإطارات المرصعة. الإطارات غير المرصعة تمسك الطريق الجليدي بشكل أسوأ ، ولكن على الأسفلت الرطب والمتسخ لها مزايا لا يمكن إنكارها ، بما في ذلك طول مسافة الكبح. وتجدر الإشارة إلى أن الإطارات غير المرصعة أرخص بكثير من الإطارات المرصعة المماثلة.
يفضل أن تكون جميع الإطارات التي يتم تركيبها في السيارة متشابهة: طوال الموسم أو كل فصل الشتاء ، وجميع الإطارات مرصعة أو كلها غير مرصعة. خلاف ذلك ، قد يكون سلوك السيارة على طريق زلق غير متوقع.
بالنسبة للطرق المغطاة بالثلج ، والتي تتدحرج بشكل أسرع من الإطارات الاسكندنافية النظيفة ، فإن الإطارات من النوع الاسكندنافي المجهزة بمسامير هي الأنسب. على الثلج السائب ، سيوفر النمط المتناثر التنظيف اللازم لرقعة التلامس ، وعندما يتم تعبئة الثلج ، ستساعد المسامير في الحفاظ على الجر. ولكن يجب أن نتذكر أنه في مناطق الأسفلت النظيف ، تتطلب إطارات الشتاء المرصعة مزيدًا من العناية. في مثل هذه الظروف ، تكون أقل شأناً من تلك غير المرصعة بالثبات ، وأثناء الانعطاف الحاد أو الكبح ، قد تفقد السيارة السيطرة.
بالنسبة لأولئك الذين لديهم عدد أميال سنوي منخفض ويتعين عليهم التحرك بشكل أساسي في المدينة في فصل الشتاء ، حيث يتم تنظيف الطرق عادة ، فإن الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية مقبولة تمامًا. يمكن استخدام بعض الإطارات ، التي أعلنتها الشركات على أنها شتاء (وهذا ينطبق على أوروبا الوسطى) ، في ظروفنا (ويتم استخدامها) كإطارات تناسب جميع الأحوال الجوية.
يجب على المسافرين بالسيارة معرفة متطلبات المركبات بشكل عام والإطارات بشكل خاص في البلدان التي ستتم زيارتها مسبقًا. أدى تزايد متطلبات السلامة في عدد من الدول الأوروبية إلى حقيقة أن قضية إطارات الشتاء يتم حلها بموجب القانون. لا يُسمح بدخول السيارات التي لا تستوفي المتطلبات. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة وقوع حادث ، فإن عدم توافق الإطارات مع ظروف الطريق محفوف بالمشاكل مع شركة التأمين.
في معظم دول أوروبا الوسطى ، لا يُسمح بإطارات الشتاء المرصعة. عند شراء إطار مرصع ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تتذكر أنه يمكن استخدام إطارات الشتاء فقط للترصيع (نظرًا لخصائص تصميمها وتكوينها المطاطي). يجب أن تكون صفوف المساحات الملساء مرئية بوضوح على المداس ، المقطوع بشكل غني بالصفائح. هم مقاعد المسامير. عدم وجود مقاعد واضحة يعني أن ترصيع هذا الإطار لا يتم توفيره من قبل الشركة المصنعة ، وبالتالي فهو غير مقبول.
يعد شراء الإطارات بدون مسامير ثم ترصيعها أمرًا غير مرغوب فيه لعدد من الأسباب.
أولاً ، يجب أن تكون المسامير متطابقة بشكل خاص مع الإطار المحدد من حيث الحجم والشكل ، اعتمادًا على سمك المداس وصلابة المطاط ، وحجم مناطق الدعامة ، ويفضل أن يكون ذلك وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للإطار . تتآكل الأزرار المختارة بشكل صحيح بالتساوي مع المداس ، مما يحافظ على توازن خصائص الإطار في ظروف الطريق المختلفة.
ثانياً ، يجب أن يتم عمل الدرس على المعدات المناسبة. يمكن أن تكون عواقب التركيب الحرفي للمسامير أضرارًا ميكانيكية للهيكل وثقوب الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، المسامير المصنوعة يدويًا ، كقاعدة عامة ، لا تدوم طويلاً.
لا يمكن رصع سوى الإطارات الجديدة غير المستخدمة ، لأنه أثناء التشغيل ، تتشكل شقوق صغيرة في المداس ، وخاصة حول فتحات المسامير ، وتتسرب الأوساخ إلى الثقوب ، ونتيجة لذلك ، لا يمكن منع الأزرار من السقوط بشكل صحيح.
عند شراء الإطارات (إن أمكن في المتجر) ، اطلب من البائع شهادة للمنتجات المعروضة.
تشغيل إطارات الشتاء
بعد ركن السيارة ، ابدأ القيادة على إطارات الشتاء بحذر شديد. خلال الكيلومتر الأول ، ترتفع درجة حرارة الإطار. يعتبر تنظيف الإطار البارد أسوأ بكثير من حيث التنظيف الذاتي ، بالإضافة إلى أن المياه المتبقية في الحواف يمكن أن تتجمد ، والتي لا يمكن إلا أن تؤثر على مناولة السيارة.
تتطلب الإطارات المرصعة فترة "اقتحام" في بداية عمرها التشغيلي. من أجل أن تأخذ المسامير مقاعدها بوضوح وتحافظ على ثباتها أثناء التشغيل اللاحق ، خلال المئات من الكيلومترات الأولى من الجري ، يجب تجنب التسارع الحاد والكبح.
عند تبديل الإطارات المرصعة ، يُنصح بعدم تغيير اتجاه دورانها ، حيث أنه أثناء التشغيل تكتسب المسامير ميلًا طفيفًا ، وعندما يتغير الاتجاه ، يبدأ المنحدر أيضًا في التغيير في الاتجاه المعاكس ، مما يساهم في التخفيف و ، نتيجة لذلك ، محاذاة مسمار.
عند إزالة الإطارات المرصعة في نهاية الموسم ، حدد اتجاه الدوران بحيث يمكن تثبيتها بنفس الطريقة في الموسم المقبل.
لكي تدوم الإطارات لفترة أطول ، عليك فحص الضغط فيها بانتظام. يمكن أن يؤدي الانحراف غير المحسوس ظاهريًا للضغط عن المطلوب بنسبة 20٪ فقط إلى زيادة تآكل الإطارات بشكل خطير. من المفيد أيضًا إجراء فحص دوري للواقي وإزالة الأجسام الغريبة منه إذا لزم الأمر.
إذا أصبح من الضروري التغلب على الأجزاء الصغيرة المغطاة بالثلوج من الطريق (على سبيل المثال ، القيادة إلى منزل ريفي) ، يمكنك استخدام سلاسل الثلج. إنها تزيد بشكل كبير من قبضة الإطارات من أي نوع على الطرق الثلجية. مع معظم تصميمات السلاسل ، يمكنك التحرك بسرعة لا تزيد عن 40 كم / ساعة ، ولكن هناك نماذج مصنوعة من مواد اصطناعية تسمح لك بالوصول إلى سرعات أعلى بكثير.
تخزين الإطارات
يجب تخزين الإطارات بشكل عمودي ، وإذا أمكن ، تضخيمها. يُنصح بتدوير الإطارات غير المنفوخة (إزالتها من الحافة) عدة مرات أثناء التخزين ، وتغيير رقعة التلامس مع الدعامة ، بحيث يتم استعادة شكلها بشكل أسرع في بداية التشغيل. للغرض نفسه ، من الضروري تشغيل عجلات السيارة المخزنة على المدى الطويل. يمكن القيام بذلك عن طريق دحرجة السيارة من وقت لآخر بمقدار 0.3 - 0.5 متر للأمام أو للخلف.
Home | Articles
April 20, 2026 02:39:53 +0300 GMT
0.002 sec.
