عند شراء سيارة مستعملة مزودة بمكيف هواء ، يجب أن تتذكر أن إصلاح جهاز التكييف المعيب يمكن أن يؤدي بسهولة إلى مبلغ يزيد عن 1000 دولار. الخيار المثالي هو زيارة أخصائي للتشخيص قبل شراء سيارة.
نحن نتفهم أنه ليس كل شخص وليس لديه دائمًا مثل هذه الفرصة. لذلك ، نريد أن نقدم بعض النصائح التي ربما توفر عليك من خيبة الأمل.
يجب أن تبدأ بدراسة استقصائية للبائع. اسأله إذا كان التكييف يعمل في السيارة. إذا أجابوا عليك:
- مكيف الهواء يعمل ولكن يحتاج فقط إلى التعبئة ؛
- في العام الماضي تم شحن المكيف وتشغيله ؛
- خفض الفريون لفصل الشتاء ؛
- إزالة الحزام من الضاغط (كسر الحزام ، إلخ) ؛
- تم ثقب المبرد بحجر ، وتكسير الأنبوب ، إلخ.
نادرًا ما يمتلك الناس ما يكفي من الخيال لأي شيء آخر. لذلك ، إذا تم إخبارك بشيء من هذا القبيل ، فأنت بحاجة إلى الذهاب إلى المتخصصين وتقييم الضرر. أو المساومة ، بتخفيض سعر السيارة بمقدار 300-500 دولار - حول تكلفة الإصلاح المتوسط.
إذا قال البائع إن مكيف الهواء يعمل ، فأنت بحاجة إلى التحقق من ذلك شخصيًا. حسنًا ، إذا كان الشارع أعلى من + 15. يعتمد أصحاب السيارات بشكل أساسي على المؤشر الموجود داخل المقصورة ، دون أن يعلموا أنه في معظم الحالات سوف يتوهج الضوء الموجود على زر التكييف ، لكن المكيف نفسه قد لا يعمل.
لذلك ، عند الضغط على زر مكيف الهواء (عند ضبط الحد الأدنى لدرجة الحرارة في المقصورة ، إذا كانت السيارة مزودة بنظام التحكم في المناخ) وتشغيل مروحة المقصورة ، يجب سماع نقرة على الضاغط المشغل أسفل غطاء المحرك ، في معظم اليابانيين وعلى العديد من السيارات الأوروبية والأمريكية ، يوجد مراوح إضافية لمكيفات الهواء. الخيار المثالي هو أن تطلب من المساعد تشغيل مكيف الهواء ، وفي نفس الوقت رؤية ضاغط تكييف الهواء في حجرة المحرك ، أو بالأحرى الجزء الذي يدور الحزام. عند تشغيل المحرك ، تدور بكرة الضاغط فقط. الجزء الأخير من الضاغط (لوحة الضغط ، على غرار قرص به 3 أو 4 رؤوس بارزة) ثابت. عند تشغيل مكيف الهواء ، يتم مغناطيس لوحة الضغط على البكرة ، ومن ثم تحدث نقرة ضعيفة. إذا حدث هذا - يمكنك التأكد من تشغيل مكيف الهواء على الأقل. ومن الجدير بالذكر أنه بالنسبة لبعض السيارات الحديثة ، فإن مثل هذا الفحص لن يكون صحيحًا. هذه سيارات مثل Mercedes A-class ، 220th body ، على BMW E60 ، E65 ، E87 ، أودي أصغر من 2003. عليها ، تدور لوحة الضغط باستمرار - يتم تشغيل الضاغط داخلها. في بعض الأحيان يكون من المستحيل رؤية الضاغط بسبب تراكم الوحدات في حجرة المحرك وعدم كفاية الإضاءة. بالمناسبة ، لا تكن كسولًا جدًا لأخذ مصباح يدوي معك.
الخطوة التالية هي محاولة العثور على أنابيب وخراطيم مكيف الهواء والرادياتير في حجرة المحرك. لن يكون فحص هذه العقد غير ضروري ، فقط لأنه في بعض الأحيان يتم خداع الناس بوقاحة من خلال تثبيت زر به ندفة ثلجية في المقصورة ، عندما لا يكون مكيف الهواء نفسه في السيارة على الإطلاق.
وبالتالي. يوجد رادياتير تكييف الهواء مباشرة أمام مشعاع تبريد المحرك ، على بعد بضعة سنتيمترات منه. عادة ما يكون كلا المشعاعين بالحجم نفسه ، ومن المعتاد أن تعتقد أنه لا يوجد سوى مشع واحد. لرؤية كل شيء بشكل صحيح ، انظر إلى المشعات "من الشارع" ومن أسفل حجرة المحرك. سترى أن المشعات مختلفة تمامًا عن بعضها البعض - يحتوي "مانع التجمد" على خزانات بلاستيكية على الجانبين ، ومكيف الهواء مصنوع بالكامل من الألومنيوم أو النحاس. في بعض الأحيان ، لا يكون مبرد مكيف الهواء أمام المبرد الرئيسي ، ولكن على يساره. الأمثلة الحية هي هوندا سيفيك أو أودي القديمة. في هذه الحالة ، ليس من الصعب رؤية المبرد الخاص بمكيف الهواء.
ثم انظر مرة أخرى إلى الضاغط. يجب أن ينتقل أنبوب سميك إلى حد ما (حوالي 1 سم أو أكثر) مع إدخال خرطوم مطاطي منه إلى مشعاع مكيف الهواء. هذا خط ضغط - مدخل الغاز من الضاغط إلى مشعاع مكيف الهواء. قد يحتوي الأنبوب على منفذ تعبئة عالي الضغط مغطى بغطاء بلاستيكي. الآن ابحث عن مخرج المبرد. هنا يصبح الأنبوب أرق. اتبعها. إذا كانت لديك سيارة يابانية أو مرسيدس أو بي إم دبليو أو سكودا أو فولكس فاجن جولف أو باسات حتى B4 أو شاران (فورد جالاكسي) أو سيارة فرنسية إيطالية أو كورية (باستثناء دايو نكسيا ، إسبيرو) ، فإن بعض موديلات "الأمريكيين" - أنبوب رفيع ، فإن الخروج من المبرد (بسمك حوالي 8 مم) سيقودك حتماً إلى مجفف جهاز الاستقبال. هذا برميل ذو موقع رأسي يبلغ قطره 8-10 سم. في الجزء العلوي من جهاز الاستقبال المجفف ، يمكن تحديد موقع عين الرؤية التي يمكنك من خلالها رؤية الفريون السائل بأم عينيك. غالبًا ما يكون ثقب الباب مغطى بالأوساخ وهو ببساطة غير مرئي. امسح الجزء العلوي من جهاز الاستقبال بقطعة قماش.
علاوة على ذلك ، يخرج أنبوب رفيع من مستقبل المجفف ويمتد باتجاه مقصورة الركاب. يمكنها أن تذهب بطرق صعبة للغاية. ادخل وأخرج من أسفل وسادة البطارية ، واذهب أسفل خزانات سائل الغسالة ، إلخ. في النهاية ، ينتهي الأنبوب بوصلة ، ويمر عبر درع المحرك ويختفي في السيارة. يمكن أن يحتوي هذا الأنبوب أيضًا على منفذ تعبئة عالي الضغط بغطاء بلاستيكي.
افحص الآن المكان الذي دخل فيه الأنبوب الرفيع إلى المقصورة. في مكان قريب ، يجب أن يخرج الأنبوب الأكثر سمكًا من درع المحرك - بسمك 2 سم. هذا هو خط العودة. ينتقل من مقصورة الركاب إلى ضاغط تكييف الهواء ، ويتم قطع خرطوم بداخله أمام الضاغط. قد يحتوي خط الإرجاع أيضًا على منفذ تعبئة منخفض الضغط بغطاء بلاستيكي.
عندما تعثر على المكونات الرئيسية للنظام ، فقد حان الوقت للبدء ، وإن كان بدائيًا ، ولكنه يكشف تمامًا عن التشخيص الذاتي لمكيف الهواء.
شغل المكيف. إذا بدأ الضاغط في العمل كما ينبغي ، أمسك الجزء المعدني (وليس الخرطوم) من خط الإرجاع (الجزء الأكثر سمكًا ، من مقصورة الركاب إلى الضاغط) بيدك. لا تحتاج إلى تناوله بإصبعين ، ولكن قم بإغلاق الأنبوب بكفك بالكامل. على الفور تقريبًا أو بعد وقت قصير ، بعد 5-10 ثوانٍ ، يجب أن تشعر يدك كيف يتجمد الأنبوب ويصبح باردًا جدًا. إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح ، فإن الأحاسيس هي نفسها كما لو كنت قد التقطت جليدًا. قد ينطفئ الضاغط أحيانًا (هذا طبيعي) ، بعد لحظات قليلة من تشغيله ، ستشعر راحة يدك بموجة جديدة من البرد. مثالي - إذا بدأ البرد على يدك تقريبًا في كسر العظام.
الآن المس بعناية الجزء المعدني من أنبوب الضغط الذي يؤدي من الضاغط إلى المبرد. يجب أن يكون إما دافئًا جدًا إذا لم يكن شديد الحرارة بالخارج ، أو ساخنًا بشكل لائق إذا كان أكثر من 20 درجة في الخارج.
الآن المس الأنبوب الأنحف الذي يمتد من مبرد مكيف الهواء إلى مقصورة الركاب. اعتمادًا على الطقس ، يمكن أن تختلف درجة حرارته من درجة حرارة الغرفة إلى دافئة جدًا وحتى شديدة الحرارة. إذا كان الأنبوب الأنحف ساخنًا لدرجة أنك لا تستطيع إمساك يدك به ، فهذا عرض ينذر بالخطر. إما أن المروحة لا تعمل ، أو المبرد متسخ ، أو يتم إعادة تعبئة النظام.
بالطبع ، إذا لم تتمكن من التعرف على أي من الأعراض المذكورة أعلاه عند تشغيل الضاغط (الأنابيب السميكة لا تبرد ، والأنابيب الرقيقة لا تسخن) ، فأنت بحاجة للذهاب إلينا. على الأرجح ، هناك القليل من الفريون في النظام بسبب التسريبات ، أو لأسباب أعمق. لا يمكنك الاستغناء عن أجهزة قياس الضغط والخبرة.
تختلف أنظمة أنابيب التمدد (معظم الأمريكيين وأودي وبعض فولكس فاجن ودايو وفولفو وبعض السيارات الأخرى) اختلافًا طفيفًا من الناحية الهيكلية. يقوم جهاز الاستقبال - المجفف أيضًا بأداء وظيفة المبخر الإضافي بحيث لا يأخذ الضاغط رشفة من الفريون السائل ، ويقع على خط الإرجاع. في هذه الحالة ، يكون جهاز الاستقبال أكبر بكثير ، نأسف للمقارنة ، مثل الباذنجان الكبير ، وعندما يعمل مكيف الهواء ، يصبح باردًا أيضًا. يصبح أنحف أنبوب قبل دخول المقصورة باردًا أيضًا. يتم ضغط خنق أنبوب التمدد فيه ، ويصبح باردًا فورًا بعد الخانق.
من المؤكد أن العلامة الأكيدة على عمل مكيف الهواء هي برودة المقصورة. خذ مقياس حرارة ، أكثر ملاءمة إلكترونيًا ، يُباع في أي متجر لاجهزة الكمبيوتر ، أدخل مسباره بشكل أعمق في العاكس ، وقم بتوجيه تدفق الهواء هناك ، وقم بتشغيل مكيف الهواء إلى البرودة الشديدة ، وقم بتشغيل مروحة المقصورة بكامل طاقتها. يمكنك أيضًا تشغيل إعادة التدوير. إذا انخفضت درجة الحرارة عن 10 درجات مئوية ، فلا داعي للقلق. إذا انخفض إلى 5-6 درجات - فإن مكيف الهواء الخاص بك هو مجرد وحش.
ما الذي يجب رؤيته أيضًا؟
بالطبع يمكن ملء التكييف قبل البيع مباشرة. افحص بعناية جميع مكونات النظام المرئية للعين. افحص الأنابيب بعناية ، خاصة في منطقة المشابك التي تم توصيلها بها ، وجهاز الاستقبال - مجفف ، ومبرد مكيف الهواء ، والضاغط. لطخات الزيت أو الضباب ، الأوساخ الزيتية - علامة مؤكدة على التسرب.
الآن بخصوص فحص التكييف في الشتاء.
إذا كانت درجة الحرارة بالخارج أقل من 10 تحت الصفر ، فمن المرجح أن ينتظر الفحص. هذا يرجع إلى حقيقة أن ضغط المبرد ينخفض بشكل كبير ، وبدون خبرة ، يمكنك ارتكاب خطأ. إذا كنت لا تزال ترغب في التحقق ، فقبل محاولة تشغيل مكيف الهواء ، قم بتسخين الداخل ، ليس فقط إلى حالة "اختفاء الهواء الدافئ" ، ولكن حتى يتم تسخين "الطوربيد" بالكامل. في هذه الحالة ، سيكون مستشعر المبخر ، الموجود أسفل "الطوربيد" ولا يسمح له بالتجميد ، "فهم" أنه دافئ في المقصورة ويمكن تبريده. في جزء النظام الموجود أسفل الغطاء ، سيرتفع الضغط من التسخين وستسمح أيضًا مستشعرات التحكم في الضغط الأدنى بالبدء. إذا كان لديك ، على سبيل المثال ، "Audi" مع التحكم في المناخ ، وكان مستشعر درجة الحرارة الخارجية يظهر أقل من زائد 5 ، فلن يتم تشغيل مكيف الهواء.
لن يكون من الضروري الضغط على زر إعادة التدوير في المقصورة ، فالعديد من السيارات المجهزة بالتحكم التلقائي في المناخ تتوقف عن الاعتماد على بيانات درجة الحرارة في هذه الحالة وتبدأ الضاغط بالقوة.
بعد بدء تشغيل الضاغط ، يمكنك لمس ، كما هو موضح أعلاه ، للتحقق من أداء النظام.
بالطبع ، كل ما سبق لا يعطي ضمانًا بنسبة 100٪ للتشخيص الدقيق والصحيح. للتشخيص العادي لمكيف هواء السيارة ، أنت بحاجة إلى المعدات المناسبة والمتخصصين ذوي الخبرة.
ومع ذلك - لتجنب التكاليف الباهظة ، من الأفضل عدم إجراء التجارب بمفردك باستخدام دوائر قصيرة لرقائق أي مستشعرات إذا كان الضاغط لا يزال قيد التشغيل. إذا لم تكن متأكدًا من شيء ما ، تعال وسنساعدك في اكتشافه.
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:11 +0300 GMT
0.002 sec.
