1968 সালে, ক্রাইসলার, ক্লাসিক পেশী গাড়ির পুনরুজ্জীবনের জন্য, "দাতা" - প্লাইমাউথ বেলভেডেরকে বেছে নিয়েছিলেন। একটি হাস্যকর বিপণন চক্রান্তে, তারা কার্টুন পাখিটি ব্যবহার করার জন্য $50,000 দিয়ে ওয়ার্নার ব্রাদার্সের কাছ থেকে একটি লাইসেন্স কিনেছিল যা আসন্ন মাসল কারকে নাম দেবে। রোড রানার নামটিই নয়, একটি হাস্যকর ছোট্ট প্রাণীর প্রতিফলনও "পেশীবহুল" অভিনবত্বের শরীরকে সাজিয়েছে। মোপারের মোটরটি 335 এইচপি শক্তি সহ 383 কিউবের আয়তনের মালিক। তবে অভ্যন্তরটি স্পার্টান ছিল এবং মৌলিক সংস্করণে কেবল রাবারের মেঝে ম্যাট ছিল। কিন্তু ফি ছিল 2,896 টাকা, এবং মাত্র $714 এর জন্য আপনি 426 তম HEMI মোটর ইনস্টল করতে পারেন, যদিও রোড রানারটি 13 সেকেন্ডে এবং বেস 383 সিসিতে এক চতুর্থাংশ মাইল দৌড়েছিল। 1968 সালের মাঝামাঝি সময়ে, একটি হার্ডটপ উপস্থিত হয়েছিল - সংস্করণগুলি কার্যকরী বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত হতে শুরু করে এবং একটি কার্টুন পাখির মতো একই "বীপ-বীপ" নির্গত একটি শিং দ্রুত সমস্ত রোড রানারদের জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে।
কোম্পানিটি মডেলটি চালু করার প্রথম বছরে 2,500 কপি বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু সবকটি 45,000 বিক্রি করেছিল। 1964 পন্টিয়াক জিটিও হল সেই বন্দুক যা পেশীর গাড়িকে একটি শ্রেণী হিসাবে তৈরি করেছিল এবং 1968 প্লাইমাউথ রোড রানার হল সেই গাড়ি যা অটোমেকারদের ক্লাসের মূলে ফিরিয়ে নিয়েছিল। প্রথম বছরে মডেলটির ক্ষোভের কারণে, 1969 সালে প্লাইমাউথ ক্লায়েন্টকে একটি বড় নির্বাচন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল: ইতিমধ্যে বর্তমান কুপ এবং হার্ডটপগুলিতে একটি রূপান্তরযোগ্য যোগ করা হয়েছিল, স্পোর্টস বাকেটের আসনগুলি পাওয়া যায়। শরীরে পাখির ছবিগুলি এখন রঙিন ছিল, মোটরগুলির মডেল লাইনআপটি 440-m V8 দিয়ে একটি 4-ব্যারেল কার্বুরেটর দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল, যা "440 + 6" নামে পরিচিত, প্রায় অর্ধেক দামে হেমির মতো ত্বরণ দেয়। অবশ্যই, "440 + 6" সবগুলি ছাড়াও HEMI ছিল না, যা অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিনে আধিপত্য বজায় রেখেছিল, তবে "440 + 6" পুরানো "পেট্রোল ইটার" এর চেয়ে খারাপ রেস করতে পারে না।
1970 সালে, রোড রানার আধুনিক সামনে এবং পিছনের স্টাইলিং পেয়েছিল, "সিক্স প্যাক" এয়ার ইনটেক অপসারণ করা হয়েছিল, কিন্তু সমস্ত মডেলকে নতুন "এয়ার গ্র্যাবার" এয়ার ইনটেক দিয়ে নিয়োগ করা হয়েছিল। এর বিরলতা ছিল যে এটি নিজের হাতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল যখন ইঞ্জিন চলছিল না - যাতে পাতা এবং নতুন রাস্তার মূল্যহীন ইঞ্জিনে না যায়। 1971 পেশী গাড়ির যুগের শেষের শুরু। এটি শুধুমাত্র মডেলের চতুর্থ বছর ছিল, কিন্তু সরকার, ক্রমবর্ধমান গ্যাসের দাম, বীমা এবং অন্যান্য আইনের কারণে, অনেক পেশী গাড়ির মতোই রোড রানারটি বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে। বাহ্যিকভাবে, এটি সত্যিই একটি ভিন্ন যন্ত্র ছিল - শরীরটি অবশ্যই শেষ, নতুন লাইন, আকার এবং একটি নতুন সামনের প্রান্ত সহ। সাধারণ 383 সিসি ইঞ্জিন 35 এইচপি হারায়। শক্তি, 440 তম মোটরগুলি কেবল 5টি "ঘোড়া" হারিয়েছে এবং HEMI এখনও 425 এইচপি দিয়েছে, তবে সবাই ইতিমধ্যে জানত যে এটি অব্যাহত থাকবে।
1972 সালে, রোড রানার একটি নতুন ডিজাইন করা রিয়ার বাম্পার, একটি নতুন গ্রিল এবং 60-সিরিজ টায়ার পেয়েছিল। 383 তম V8 এবং 426 তম HEMI ইঞ্জিনগুলি কমানো হয়েছে, 255 এইচপি সহ নতুন 400cc V8 উপস্থিত হয়েছে৷ 1973 সালে, নকশাটি দ্বিতীয়বার পরিবর্তিত হয়েছিল, সেই সময়ে বেশিরভাগ মডেলের মতো টুইন ফ্রন্ট ল্যাম্পগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 1974 সালে, একটি ছোট রূপান্তর হয়েছিল, এবং গত বছরের ইঞ্জিনগুলি অক্ষত ছিল: 318 V8 170 hp, 360 V8 245 hp, 400 V8 255 hp, 440 V8 280 hp। এবং 440 + 6 V8, 330টি ঘোড়া প্রদান করে। 1975 সালে, রোড রানারকে প্লাইমাউথ ফিউরি প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কিন্তু পরের বছর এটি একটি আধুনিক ভোলারে চ্যাসিসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইঞ্জিন 318 cc V8 150 hp পাওয়া যায়। এবং 170 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ 360 তম V8। রোড রানার অন্যান্য পৌরাণিক পেশী গাড়ির মতো একটি অর্থনৈতিক কম-পাওয়ার কুপেতে পরিণত হয়েছে। "রানার" থেকে কেবল নামটি রয়ে গেছে, চেহারা বা মোটরও নয় - প্রাক্তন "পেশীশক্তি" এর কথা মনে করিয়ে দেয় না।
Home | Articles
April 20, 2026 07:39:57 +0300 GMT
0.006 sec.
