1968年，克莱斯勒为经典肌肉车的复兴，选择了“捐助者”——普利茅斯丽城。在一个滑稽的营销策略中，他们以 50,000 美元的价格从华纳兄弟公司购买了使用这只卡通鸟的许可，这只鸟将成为即将推出的肌肉车的名称。不仅是 Road Runner 这个名字，还有一个滑稽的小动物的倒影装饰了这个“肌肉发达”新奇的身体。 Mopar 的电机拥有 383 个立方体，功率为 335 马力。但内饰是斯巴达式的，基本款只有橡胶地垫。但费用是 2,896 美元，而且只需 714 美元，您就可以安装第 426 台 HEMI 电机，尽管 Road Runner 在 13 秒内跑完四分之一英里并且在 383 cc 的基础上。 1968 年中期，出现了硬顶 - 版本开始配备功能性进气口，并且像卡通鸟一样发出相同“哔哔”声的喇叭迅速成为所有 Road Runners 的基础。
该公司计划在该型号推出的第一年销售 2,500 份，但全部售出 45,000 份。 1964 年的庞蒂亚克 GTO 是催生肌肉车这一类别的枪支，而 1968 年的普利茅斯公路赛跑者是将汽车制造商带回该类别的根源的汽车。由于该车型在首次亮相的那一年就大受欢迎，1969 年，普利茅斯决定为客户提供一个很大的选择：在已经存在的双门轿跑车和硬顶车型上增加敞篷车，运动型桶形座椅可供选择。车身上的鸟类图像现在是彩色的，发动机模型阵容增加了 440 米 V8 发动机和 4 桶化油器，称为“440 + 6”，以大约一半的价格提供类似 Hemi 的加速。当然，除此之外的“440 + 6”并不是HEMI，它继续统治着所有其他引擎，但“440 + 6”可以在比赛中不比老款“吃汽油的人”差。
1970 年，Road Runner 采用现代前后造型，移除了“Six Pack”进气口，但所有车型都采用了新的“Air Grabber”进气口。它的稀有之处在于，当发动机不运转时，它会用自己的双手关闭 - 这样树叶和新街道就不会进入发动机。 1971 年是肌肉车时代结束的开始。这只是该车型的第四个年头，但由于政府、油价上涨、保险和其他法律，Road Runner 开始分崩离析，许多肌肉车也是如此。从表面上看，它是一种真正不同的乐器——琴体肯定是最后一种，具有新的线条、形状和新的前端。典型的 383 cc 发动机损失了 35 hp。动力方面，440电机只损失了5匹“马”，HEMI依然输出了425匹马力，但所有人都已经知道，这样下去还会继续下去。
1972 年，Road Runner 获得了重新设计的后保险杠、新格栅和 60 系列轮胎。降低了第 383 台 V8 和第 426 台 HEMI 发动机，出现了具有 255 马力的新型 400cc V8。 1973年，设计第二次改变，出现了与当时大多数车型一样的双前灯。 1974 年，有一个小的变态，去年的发动机保持不变：318 V8 170 马力、360 V8 245 马力、400 V8 255 马力、440 V8 280 马力。和440 + 6 V8，发出330匹马。 1975 年，Road Runner 被转移到 Plymouth Fury 平台，但次年转移到现代 Volare 底盘。发动机可用 318 cc V8 150 hp。和容量为 170 匹的第 360 台 V8。 Road Runner 已经发展成为一款经济的低功率轿跑车，就像所有其他神话般的肌肉车一样。从“跑步者”开始，只剩下名字，无论是外观还是发动机——都没有让人想起以前的“肌肉发达”。
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April 20, 2026 04:09:03 +0300 GMT
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