Automobilgintzaren merkatu modernoak produktu berri ugari eskaintzen ditu, eta horien artean eredu nahiko interesgarriak daude.
Zalantzarik gabe, iazko aurkikuntza distiratsua BMW X6 crossovera izan zen. Bere gurpil-distantziari, barruko diseinuari eta xehetasunen zati nagusien ezaugarriei dagokienez, parametro hauek guztiz bat datoz bere aurreko BMW X5 modeloaren ezaugarriekin.
Autoaren itxura banakakoa da, edozein xehetasunetan potentzia-eskaintza handia sumatzen da: aurrealdearen kirol izaera, teilatu baxua, lur-argia - 212 mm, pneumatiko zabalak, gurpil-arku handiak. Garatzaileen arabera, auto hau norabide guztiz berri baten ordezkaria da - Sports Activity Coupe (SAC).
BMW X6 bat gidatzen duzunean, barrualdea BMW X5 baten umorea duela sentitzen duzu, eta ez seigarren serieko kupe batena. Hau lurreratze altuagatik eta beirate eremuagatik da (salbuespen bakarra atzeko leihoari dagokio).
Kontuan izan behar da X6 berriaren barrualdea X5 modeloaren modu askotan antzekoa izan arren, zertxobait hobetu dela. Esaterako, aldaketa guztiak pala aldagailuekin hornituta daude; gidariaren eta bere ondoan eserita dagoen bidaiariaren belaunetarako larruzko euskarriak; Erdiko kontsola zabala edalontziekin, metxeroarekin eta objektu txikietarako gordetzeko konpartimentuarekin hornitua. X5 modeloarekin alderatuta, bi eserleku bereizi baino ez daude atzeko bidaiarientzat.
Altuera 190 cm-ra iristen ez direnek kabinan nahiko eroso sentituko dira sabaiko tapizeria buruarekin ukitu gabe. Kotxean sartu eta ateratzea ere komenigarria izango zaie.
BMW X6-ren maletarraren tamaina estandarra 570 litrokoa da. Atzeko eserlekuak tolestuta daudenean, bere bolumena askoz handiagoa da (1450 litroraino). Baina gauza astunak kokatzea zaila da, atzeko atearen irekiduraren beheko aldea nahiko altua dagoelako eta teilatu-lerro baxuak atzeko ikusgarritasuna kaltetzen duelako. Egoera honetan irtenbide bikaina atzeko kamera bat da, baina aukera hau hautazkoa da.
Motorraren aukerari dagokionez, fabrikatzaileak eskaintzen duen gutxieneko 6 zilindroko diesela da (235 zp), eta maximoa turbo bikoitza duten V8 unitate berriak (407 zp). Konfigurazio honetan autoaren dinamika ikusgarria da (6,7 segundo behar dira 100 km/h-ra azeleratzeko). Irtenbide optimoa diesel "sei" biturbo (286 hp) da, baita 6 zilindroko gasolina motorra (306 hp) superkarga bikoitza duena.
Baina erregaiaren kontsumoa nahiko altua da, baina hori naturala da (autoak bi tona baino gehiago pisatzen ditu). Kasu honetan, erregai-kontsumoa eta isuri kaltegarriak murrizteko diseinatutako sistema espezializatu batek ere ez du indarrik.
Dynamic Performance Control (DPC) sistemaren presentziari esker, gidaria ziur egon daiteke edozein errepide baldintzetan. Autoaren portaera egonkorraz arduratzen da biratik irtete azeleratuan, mugimenduaren ibilbidean bat-bateko aldaketekin, edo gasa askatzearen ondorioz. BMW X6 modu fidagarrian gidatzen da bihurgune luzeetan, errepideko zati bihurgunetsuetan, Adaptive Drive eta Dynamic Drive sistemei esker. Trafiko segurtasunari dagokionez, BMW X6 oso fidagarria da alde horretatik.
Hainbat berrikuntza teknikori esker, autoaren jabeak gidatze-prozesuarekin are plazer handiagoa atera dezake. BMW X6 diseinu jatorrizko irtenbide batengatik bereizten da. Barrualde dotorearen benetako zaleek barruko dotorezia eta nobleziak, akabera-material garesti eta kalitate handikoak erabiltzeak erakarriko ditu.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:06 +0300 GMT
0.001 sec.
