Die luukse afdeling van Honda het, net 'n paar maande ná die bekendstelling van die nuwe ILX-sedan, sy voorneme aangekondig om die motor te moderniseer.
Die behoefte om die Acura ILX in die maatskappy by te werk, word verklaar deur die klein verkoopsvolumes van die opvolger van die TSX-motor. John Mendel, visepresident van die Noord-Amerikaanse tak van Honda, het die toerusting van die 2.0-liter 4-silinder petrolenjin een van die belangrikste nadele van die model genoem. Acura-kliënte ignoreer die basisweergawe van die ILX-sedan met hierdie enjin, aangesien dit nie kragtig genoeg is vir 'n motor van hierdie klas nie. Die kragsentrale, saam met 'n vyfgang outomatiese ratkas Sequential SportShift, ontwikkel 150 pk. teen 6 500 rpm en 190 Nm wringkrag by 4 300 rpm. Die koste van die model in die Noord-Amerikaanse mark is $25 900.
Volgens John Mendel beplan die motorvervaardiger om die gebruik van 'n 2.0-liter-enjin te laat vaar en die basisenjin 2.4 liter te maak, wat 'n krag van 201 pk het. en 'n maksimum wringkrag van 230 Nm. Tans word hierdie eenheid uitsluitlik met 'n sesgang-handratkas gepaard, maar binnekort bied Acura Amerikaanse kliënte 'n outomatiese ratkasweergawe.
Dit is vreemd dat die Honda-onderneming onlangs, op versoek van motoriste, 'n herstilering van die Civic-model uitgevoer het, op grond waarvan die ILX-sedan ontwerp is.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:00 +0300 GMT
0.001 sec.
