Die aktiewe veiligheid van 'n motor hang nie net af van die bestuurbaarheid en vaardighede van die bestuurder nie, maar ook van baie ander faktore. Eerstens moet jy verstaan hoe aktiewe sekuriteit van passief verskil. Passiewe motorveiligheid is daarvoor verantwoordelik om te verseker dat passasiers en die bestuurder nie na 'n ongeluk beseer word nie, terwyl aktiewe veiligheid help om 'n botsing te vermy.
Hiervoor is baie stelsels ontwikkel, wat elkeen sy eie betekenis het om die motor veilig te hou. Eerstens praat ons nie van 'n paar gespesialiseerde gereedskap nie, maar oor die werkstoestand van alle motorstelsels as 'n geheel. Die motor moet betroubaar wees, en dit lê in die feit dat sy meganismes nie onverwags kan misluk nie. Skielike mislukking, wat nie verband hou met 'n botsing of ander eksterne skade nie, veroorsaak ongelukke meer dikwels as wat 'n mens dink.
Remme speel 'n spesiale rol in hierdie geval. Die vermoë om die motor skielik te stop, het die lewens en gesondheid van baie gered. Natuurlik, in die winter of wanneer dit reën, kan die remme kragteloos wees as die greep op die padoppervlak misluk, in welke geval die wiel sal ophou draai en gly. Om te voorkom dat dit gebeur, is dit belangrik om bande te verander volgens die seisoen, dit is veral belangrik gedurende die tydperk van ys.
Vir die aktiewe veiligheid van die motor is die werklike samestelling van die motor nie die laaste kwessie nie. Dit verwys na waar die motor se enjin geleë is: voor die passasierskompartement (voor-enjin), tussen die asse van die motor (sentrale-enjin, skaars) en, laastens, is die enjin agter die passasierskompartement (agter- enjin). Die laaste monteermetode is die mees onbetroubare, so dit is amper nooit onlangs gevind nie.
Die mees betroubare tipe samestelling, waarin die enjin voor die passasiersruimte geleë is, terwyl die motor voorwielaangedrewe is. Dit verhoog die stabiliteit van die motor, en dus sy veiligheid op die pad. Dit het natuurlik sy nadele, insluitend 'n ernstiger las op die bande, wat meer gereeld vervang moet word, maar dit is steeds dikwels van sekondêre belang.
Die vermoë om vinnig spoed te verander, versnel en stadiger te maak, is ook nie op die laaste plek nie. Vastrekdinamika is veral belangrik wanneer jy verbysteek en deur gevaarlike kruisings ry. Saam met die voertuig se hantering (wat die voertuig laat beweeg in die rigting wat dit wil hê), skep vastrap-dinamika die voertuig se ratsheid.
En laastens, om 'n ongeluk te vermy, moet die bestuurder goeie sig hê en 'n ongeluk kan voorspel en vermy. En dit hang af van die gesondheid van die instrumentpaneel, sowel as spieëls, hoofligte, ens. Daar is niks onbelangrik in die sekuriteitstelsel nie, onthou dit.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:40 +0300 GMT
0.005 sec.
