Els primers camions nord-americans van aparèixer a les carreteres russes a principis dels noranta del segle passat i després van cridar l'atenció, en primer lloc, per una aparença inusual. Cal dir que ràpidament van guanyar el reconeixement dels camioners i, per tant, el subministrament d'aquest equipament es va fer força massiu i regular. I fins avui, moltes d'aquestes màquines funcionen regularment a Rússia. Com són i en què es diferencien dels europeus o domèstics?
La gran majoria dels camions usats nord-americans que entren a Rússia són tractors de cabover de la marca International o, més rarament, Freightliner. I això no és d'estranyar, perquè són els més barats, senzills i, alhora, bastant sense pretensions i fiables. Tots ells tenen un disseny gairebé idèntic, ja que moltes unitats i peces estan unificades. La seva producció acostuma a ser una cosa així: per a diferents models, només el marc i la cabina es fan diferents. Tanmateix, la tecnologia de la seva producció també és molt semblant: per a la fabricació de marcs, s'utilitzen metalls laminats duradors i tubs sense costures, per a la cabina - xapa d'alumini extruïda. Després, a petició del comprador, s'instal·la un motor, una suspensió i una transmissió específics. Per tant, sovint podeu trobar camions americans de diferents marques i models que tenen gairebé el mateix "farciment". Per cert, per a les condicions russes, això és més un avantatge que un negatiu.
Pel que fa a un altre factor important, la força i la durabilitat d'aquesta tècnica, està a un nivell molt decent. Malgrat que els camions nord-americans ja tenen un quilometratge d'uns sis-cents mil quilòmetres abans d'arribar a Rússia, no hi ha problemes especials amb el seu funcionament. Això passa sobretot pel motiu que se sotmeten a una preparació prèvia a la venda. A més, el seu manteniment és bastant alt a causa de la relativa simplicitat de tota l'estructura. Per exemple, per reemplaçar la part doblegada de la cabina, n'hi ha prou amb treure-la dels reblons, sota els quals es trobarà un tub o un tub electrosoldat, formant un marc de suport i reblant una nova peça de recanvi amb una eina pneumàtica. .
Sense excepció, tots els camions americans estan equipats amb aire condicionat i control de creuer. També cal tenir en compte que les seves suspensions són força rígides, per la qual cosa és millor anar amb compte quan conduïm per les nostres carreteres trencades, així com repostar amb bon combustible i canviar els filtres a temps.
Home | Articles
April 20, 2026 02:34:42 +0300 GMT
0.005 sec.
