Sa off-road track, gisulayan sa mga tigbalita ang sistema sa mga sistema nga makatabang sa drayber sa pagbuntog sa lisud nga mga babag. Busa, ang electronic stabilization system (ESC) makatabang sa pagpugong sa pag-skidding, ang braking assistance method (BAS) makatabang sa pagdugang sa paningkamot sa pedal sa kaso sa emergency braking. Usab, ang mga tigbalita adunay higayon nga sulayan kung giunsa ang pagkasunud sa pagkanaog gikan sa usa ka lote molihok ug gipugngan ang awto gikan sa pagligid sa bakilid. Adunay daghang uban pang mga babag nga luwas nga naagian sa Chevrolet Captiva.
Karon luwas nga isulti nga si Louis Chevrolet mahimong mapasigarbuhon sa labing bag-o nga Captiva SUV. Kining bug-os nga gibug-aton nga suod nga Chevrolet sa 2011 miagi sa mga kardinal nga metamorphoses. Ang hinanduraw nga nawong sa sakyanan gipaayo, nga tan-awon nga mas dinamiko ug nagdasig sa pagsalig. Ang sakyanan nasangkapan sa bag-ong gamhanan ug ekonomikanhon nga mga makina sa pinakabag-o nga henerasyon. Ang mga chassis gipauswag aron madugangan ang mga oscillations sa pagmaneho ug pagdumala. Gibag-o nga interior.
Ang Captiva nakabaton og sobra nga mga fans tungod sa mga hitsura, diin ang giusab nga sakyanan nahimong mas maayo. Sa pagtan-aw sa sakyanan gikan sa atubangan, kita dungan nga makamatikod sa usa ka sunod-sunod nga mga kalainan: ang pinakabag-o, mas kaaway nga porma sa bonnet, usa ka gipadak-an radiator grille uban sa usa ka-apod-apod nga kinaiya sa Chevrolet ngadto sa duha ka bahin uban sa usa ka brand emblem nga nagpakita sa tunga-tunga gipintalan sa bulawan metallic, bag-ong mga lampara sa sakyanan sa porma sa mga prisms ug turn indicators, built-in sa rear view mirrors. Ang mga bahin sa disenyo, mas kasagaran alang sa mas mahal nga mga sakyanan, sukwahi sa palibot sa Captiva sa orihinal nga kategorya sa presyo.
Ang tanan nga Chevrolet Captiva sa Ukraine gihatud sa 7-lokal nga pagsumpo. Sa pagtan-aw sa cabin sa bag-ong Captiva, imong masiguro nga ang drayber ug mga pasahero komportable kaayo sa usa ka tin-aw ug lapad nga interior. Uban sa mga lingkoranan sa ika-3 nga laray nga gipilo, ang gidak-on sa kompartamento sa bagahe mao ang 769 ka litro (diin ang 477 ka litro anaa sa ubos sa sulab sa bintana). Uban sa mga lingkoranan sa ika-2 ug ika-3 nga laray nga gipilo, ang gidak-on sa kompartamento sa bagahe misaka ngadto sa 1577 ka litro (942 ka litro ubos sa ngilit sa bintana).
Ang moderno nga interior sa Captiva gipalahi sa bag-ong mga materyales sa pagtapos ug mga texture, lakip ang taas nga kalidad nga mga panapton diin ang mga lingkuranan gi-upholster. Bag-ong chrome-plated nga mga elemento, sama sa sidsid sa ventilation grilles, makadani sa pagtahod. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga mga elemento sa pangdekorasyon, ang salon tan-awon nga labi ka elite. Ang mga tigdesinyo maabtik nga migamit sa pipila ka mga limbong nga bantogan sa ubang bag-ong mga sakyanan sa Chevrolet. Pananglitan, atong hisgutan ang katin-awan sa background sa asul nga kolor sa yelo, nga "nagpalibot" sa disenyo sa control panel, nga daw modagayday ngadto sa mga pultahan sa drayber ug atubangan nga pasahero ug susama sa usa ka sabungan alang sa 2 ka piloto.
Ang bag-ong Captiva nakadaginot og daghang wanang sa cabin. Ang gilapdon niini sa abaga nga lebel sa lugar sa mga lingkoranan sa 1st ug 2nd row mao ang 1455 mm. Ang legroom sa unang laray mao ang 1036 mm, sa ikaduha - 946 mm. Ang degree sa kisame sa atubangan nga laray mao ang 1026 mm, sa ikaduha - 1017 mm.
Ang imahe sa Captiva ingon usa ka tinuud nga SUV gipalig-on sa labing bag-o nga henerasyon sa kusog nga all-wheel drive. Kini nagpasabot nga ang Captiva dili lamang adunay usa ka dako nga safety margin sa diha nga nagmaneho sa mga dalan, apan kini usab sa usa ka maayo nga ideya sa pagkuha gikan kanila aron sa paghatag sa imong mga pasahero sa usa ka pagbati sa adventure.
Sa unang higayon sa modelo sa Captiva, ang pamaagi sa pagtabang sa pagsugod sa bungtod gitukod. Kini nga mapuslanon nga sistema nagpaposible sa bisan kinsa nga drayber nga dili mabuak sa paryente nga rollback sa awto kung magsugod sa usa ka bakilid. Kung magsugod sa usa ka bakilid nga 3% o labaw pa, ang sistema wala mag-abli sa mga mekanismo sa preno sa usa.5 ka segundo pagkahuman gibuhian sa drayber ang pedal sa preno, nga nagkupot sa awto, nga nagtugot sa drayber nga magsugod nga hapsay ug luwas.
Kung nagmaneho sa dalan, ang mga tag-iya sa bag-ong Captiva mabati ang metamorphosis sa mga setting sa chassis. Espesyal nga pag-atiman ang gihimo aron mapauswag ang pamatasan sa pagliko sa awto pinaagi sa pagkunhod sa lean.
Ang sistema sa pagtabang sa emerhensya nga preno nagdugang sa paningkamot sa pagpreno sa mga emerhensiyang sitwasyon, nga nagpamenos sa rebolusyon sa braking. Ang sistema makaila sa usa ka emerhensya nga sitwasyon pinaagi sa unsa ka paspas ug kadali nga gipugos sa drayber ang pedal sa preno. Ang paagi sa pagtabang sa pagkunsad nagtugot sa drayber nga mag-focus lamang sa pagkontrol sa direksyon sa pagbiyahe, nga nagpahigawas kaniya gikan sa panginahanglan nga kontrolon ang rate sa pagkanaog.
Isip bahin sa mga passive safety system, adunay 6 ka airbag: atubangan ug kilid alang sa drayber ug atubangan nga pasahero, ingon man mga inflatable nga kurtina nga nanalipod sa usa ug duha ka lingkoranan. Ang mga lingkoranan sa atubangan nasangkapan sa mga diagonal lap belt nga adunay mga pretensioner ug force limiters. Sa kilid nga mga lingkoranan sa 2nd row adunay gipalig-on nga Isofix mounts alang sa paspas ug husto nga pag-instalar sa mga lingkuranan sa bata. Dugang pa, ang tanan nga 7 nga lingkoranan nasangkapan sa mga pagpugong sa ulo ug mga bakus sa lingkuranan.
Sa unang higayon, ang bag-ong Captiva sa pinakataas nga bersyon sa LTZ nakadawat og talagsaon nga 19-pulgada nga mga ligid isip standard nga kagamitan, nga nasangkapan sa 235/50 R19 nga mga ligid.
Ang LT Variation adunay 17-pulgada nga mga ligid nga adunay 235/60R17 nga mga ligid. Ang tanan nga mga kapilian sa ligid ginama sa gaan nga haluang metal ug adunay 5- o 6-namulong nga disenyo.
Sa walay duhaduha ang bag-ong mga motor modagan ubos sa updated nga Captiva aluminum hood. Adunay 4 niini sa kinatibuk-an - 2 nga gasolina ug 2 nga diesel, apan hangtod sa katapusan sa tuig sila itanyag sa mga kostumer sa Ukraine ingon mga bersyon sa gasolina tungod sa mga pagdili sa produksiyon sa diesel.
Ang tanan nga mga motor giipon sa bag-ong 6-speed gearboxes (manwal ug manwal). Kini makasiguro nga ang bag-ong Captiva mao ang usa sa labing lig-on nga supercompact crossovers sa European nga merkado, uban sa usa ka hapsay, masaligon ug episyente nga kasinatian sa pagmaneho.
Ang pinakabag-o nga linya sa mga makina naglakip sa 2 nga mga makina sa gasolina nga adunay mga volume nga nagtrabaho nga duha.4 (167 hp) ug 3.0 ka litro (258 hp) nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa Euro-5. Gigamit sa mga makina ang pinakabag-o nga mga espesyal nga teknolohiya nga gitumong sa pagkab-ot sa usa ka kamalaumon nga pagkompromiso tali sa mga oscillations sa kuryente ug kahusayan sa gasolina.
Ang pipila ka mga inobasyon makita sa unang higayon sa bag-ong modelo sa Captiva. Naglakip kini sa variable valve timing (VVT) sa usa ka ECOTEC engine nga adunay working volume nga duha.4 ka litro ug duha ka overhead camshafts. Kini nga motor nagpalambo sa 167 hp. nga adunay hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 9.3 l/100 km (nga adunay manual transmission ug all-wheel drive). Ang pagpatulin gikan sa paghunong hangtod sa 100 km/h nagkinahanglan lang ug 10.3 segundos.
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:55 +0300 GMT
0.005 sec.
