Ankandi Manheim Auto është ankandi më i madh i makinave në botë. Në të njëjtën kohë, përgjatë tridhjetë linjave, nëpër ndërtesën e madhe të ankandit të automobilave, ankandistë dhe tregtarë të kaluar kalojnë rreshta të pafund makinash me shpejtësi të ulët. Autoankandet zhvillohen me ritme shumë të larta. Gjatë ditës së punës, është e mundur të drejtoni deri në tetë mijë makina në një ankand makinash. Ofertimi fillon në orën tetë të mëngjesit dhe përfundon jo më herët se katër ose pesë të mbrëmjes. Shpejtësia e ankandit është e tillë që numrat nuk flasin këtu, këndohen këtu. Po, me të vërtetë, për një person të pa iniciuar, fjalimi i aksionerit është si një këngë dhe një njohuri e patëmetë e anglishtes nuk do të ndihmojë për të deshifruar këtë këngë. Dhe vetëm përvoja jep besim dhe aftësi për t'iu përgjigjur shpejt situatës që shpaloset në një ankand makinash.
Auto Auction Manheim punëson 1800 njerëz. Qarkullimi i saj ditor është mesatarisht 9000 automjete. Por nuk ishte gjithmonë kështu.
U deshën tre çerek shekulli për të ndërtuar një mekanizëm kaq të fuqishëm. Le të kthehemi te origjina e lindjes së ankandit auto Mannheim. Në vitin 1945, kur industria e automobilave sapo kishte filluar të merrte vrull, në fshatin e vogël Manheim, lindi ideja për të organizuar një ankand makinash në ambientet e një ish-stalle. Në ankand u nxorën vetëm tre makina, prej të cilave vetëm një u shit. Tarifa e ankandit ishte vetëm pesë cent. Makina u fut në ndërtesë, u bënë baste. Pastaj tjetri u fut në vend të tij.. Kështu me modesti filloi gjithçka. Dhe në vitin 1964, katër biznesmenë vendas, Paul Stern, Art Walters, Jacob Rahl dhe W.Z. Mellinger, bashkuan mendjet dhe burimet e tyre për të blerë një fermë prej tridhjetë e tre hektarësh në jug të qytetit. Kështu u shfaq ankandi i parë automobilistik në botë në Bregun Lindor të Shteteve të Bashkuara.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, industria e automobilave me vështirësi të mëdha u riorganizua nga prodhimi i pajisjeve ushtarake në prodhimin e makinave për popullatën civile. Në ato ditë, makinat e mira të përdorura ishin të rralla. Por ata ishin në Manheim. Dhe mendimi se ankandi auto Mannheim ka përzgjedhjen më të gjerë të makinave prestigjioze nuk ka ndryshuar deri më sot.
Ankandi i makinave Manheim, duke rimbushur hapësirën e deficitit të pasluftës të mesit të viteve pesëdhjetë, arriti të mbështetet në organizimin e marrëdhënieve të ndershme dhe të ndershme tregtare. U organizua instituti i procedurave të arbitrazhit. Auto ankand Mannheim garantuar çeqe dhe tituj. Nga 200 makina në javë në vitin 1948 në 700 makina çdo të premte në 1967. Shitjet e ankandeve të makinave në Mannheim u rritën në qiell dhe nga mesi i viteve gjashtëdhjetë u vu re një rritje prej 80%. Suksesi i këtij biznesi tërhoqi vëmendjen e qindra tregtarëve. Ai nuk kaloi pa u vënë re nga korporata me ndikim Cox Enterprises. Dhe në vitin 1967, Cox Enterprises, Georgia bleu ankandin e makinave Manheim nga themeluesit e saj.
Në vitin 1968, ankandi auto Manheim tërhoqi furnizuesit e parë "me shumicë" të makinave të reja nga disa marka të ndryshme dhe u shfaqën "ankande të mbyllura", në të cilat mund të merrnin pjesë vetëm tregtarët e markave të deklaruara. Një shembull është ankandi i mbyllur i BMW. E përsëris, kjo do të thotë që vetëm tregtarët zyrtarë marrin pjesë në ankande të tilla. Më tej, Mercedes, Chevrolet, Ford, Chrysler dhe të tjerë filluan të mbajnë të njëjtat ankande të mbyllura.
Auto Auction Mannheim ndërtoi një qendër të re riparimi ku u përgatitën për shitje automjetet e kompanisë dhe automjetet e marra më parë me qira. Firmat e tregtarëve të lidhura me një markë të caktuar ose "kompani të makinave me qira" filluan të lejohen të mbyllin ankandet.
Kërkesa krijon ofertë. Metropoli i shteteve verilindore vazhdoi të kërkonte makina të mira të përdorura. Dhe furnitorë me shumicë të makinave të nivelit të lartë nga shtetet jugore - linja dhe territore të reja për të zgjeruar tregtinë e tyre. Dhe ankandi auto Manheim nuk vonoi të vinte. Linjat, territoret, teknologjitë e reja çuan në faktin se në fillim të viteve tetëdhjetë numri i shitjeve javore ishte 1200-1400 makina.
Faza tjetër në zhvillimin e ankandit auto Mannheim ishte prezantimi i ditës së "shitjeve ekzotike". Kështu çdo të enjte në ankand auto Mannheim zhvilloheshin ankande, të cilat prezantonin markat më prestigjioze të makinave. Kjo është mënyra se si Ankandi Manheim Auto është vendosur si ankandi kryesor në SHBA për automjetet më prestigjioze. Gradualisht, sipërfaqeve tashmë ekzistuese prej tridhjetë e tre hektarësh iu shtuan parcela shtesë dhe filluan të futen e të përdoren teknologjitë më të fundit elektronike të atyre viteve. U shfaqën shërbimet e regjistrimit automatik elektronik të pjesëmarrësve në ankand auto Mannheim, u ndërtua dhe u lançua një rrjet kompjuterik lokal.
Në fillim të viteve 1980, ankandi auto Mannheim shtoi tetë linja të tjera. Kjo është një shtëpi ankandi krejt e re, e përbërë nga dymbëdhjetë linja moderne. Ndodhet në mes të detit me zhavorr, në territorin e më shumë se njëqind hektarëve tokë. Duke pasur parasysh zhvillimin e shpejtë të ankandit auto Manheim, vendndodhja e tij është zgjedhur në mënyrë që të mund të zgjerohet pafundësisht. Dhe është e drejtë. Në fund të fundit, deri më sot janë ndërtuar tridhjetë linja autoankandesh, të ngarkuara plotësisht të enjten dhe të premten, dhe në të njëjtën kohë, ndërtimi vazhdon. Në vitin 1994 u ndërtua dhe u vu në funksion një punishte e klasit të lartë për restaurimin dhe përgatitjen para shitjes së makinerive.
Menaxhimi i ankandit auto Mannheim nuk qëndroi mënjanë nga zhvillimi i shpejtë i teknologjisë moderne të informacionit. Kështu, në nëntor 1996, u organizua një Departamenti i ri i Operacioneve On-line, qëllimi i të cilit ishte zhvillimi i teknologjive që rrisin shitjet nëpërmjet internetit. Janë zhvilluar dhe zbatuar programe që lejojnë tregtarët të marrin pjesë në ankande auto pa lënë zyrën e tyre.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:27 +0300 GMT
0.005 sec.
