Avtomobil seçmək və almaq kifayət qədər çətin bir işdir: birincisi, bu, müəyyən pul xərcləməyinizi tələb edir, ikincisi, texniki xüsusiyyətlərə olan tələbləri, təmin edilən təhlükəsizlik və rahatlıq səviyyəsini və əlbəttə ki, avtomobilin sinfini müəyyən etməkdir. . Bu və ya digər markanın lehinə üstünlükləriniz ola bilər, lakin unutmayın ki, təşviq edilən bir marka üçün uyğun qiymət ödəməli olacaqsınız.
Bədən rəngi və növü
Avtomobil rənginin seçimi, əlbəttə ki, hər kəsin şəxsi işidir. Hər kəsin zövqü fərqlidir, amma təhlükəsizlik baxımından avtomobili sarı, qırmızı və ya ağ rəngdə almaq daha yaxşıdır. Belə avtomobillər gecə saatlarında yolda daha çox görünür və statistikaya görə, onların qəzaya düşmə ehtimalı azdır. Bundan əlavə, bu maşınlar günəşdə daha az qızdırılır, yəni. yayda interyer daha az isti olmayacaq (lakin bu o demək deyil ki, avtomobil dayanacaqda kölgədə gizlənməməlidir). Ancaq bu maşınların alıcıları təmizliyə yaxşı diqqət yetirməlidirlər, hər hansı bir kir izi yüngül fonda çox aydın görünür. Tünd rənglərə üstünlük verənlər avtomobili günəşdən uzaq tutmalı və qurudulmuş damcıların izlərini buraxmamaq üçün yuyulduqdan sonra yaxşıca qurutmalıdırlar. Ən yaxşı klassik seçim açıq qəhvəyi çalarlardır, o qədər də populyar olmaya bilər, lakin buna görə belə rəngli avtomobillərin oğurluq statistikasına düşmə ehtimalı ən azdır.
Bədən tipinin seçimi avtomobilin nə üçün nəzərdə tutulduğundan asılıdır. Sedan gündəlik işdən və işə getmək üçün olduqca uyğundur. Avtomobilin sinfi - ortadan icraya qədər - rahatlıq səviyyəsinə olan tələblərinizdən asılıdır. Vaqonlar və minivenlər ənənəvi olaraq ailə avtomobilləri hesab olunur, baxmayaraq ki, son vaxtlar kiçik şəhər yolsuzluq avtomobilləri bu yuvaya "sıxmağa" çalışırlar. Əsas odur ki, bütün ailə ilə səyahət etmək üçün genişdir. Yolların çox yaxşı olmadığı təbiətə səyahətlər üçün eyni cipləri ("parket" deyilənlər deyil, həqiqi olanları) götürmək tövsiyə olunur.
Mühərrik
Mühərrikin seçimi güc, yanacaq sərfiyyatı, sürətlənmə dinamikası və sonda istifadə olunan yanacağın növü kimi suallara əsaslanır.
Kiçik avtomobillər üçün 150 at gücünə qədər məqbuldur, sedanlar üçün təxminən 200 "at" olması kifayətdir və daha güclü mühərrikə ehtiyacınız varsa, o zaman bunun daha baha başa gəldiyini unutmayın. Əlavə güc yalnız maksimum sürətə deyil, sürətlənmənin dinamikasına da təsir göstərir. Bu, svetoforda bir yerdən "yırtmaq" üçün deyil, ötmə zamanı daha çox inam üçün lazımdır. Ancaq gücün artması ilə avtomobilin yanacaq istehlakı artacaq və burada özünüz üçün qızıl orta "güc / səmərəlilik" tapmağa dəyər. Axı, yanacaq doldurma, texniki xidmət üçün digər vəsaitlərə əlavə olaraq, kapitalınızın əhəmiyyətli bir hissəsini alacaqdır. Buna görə istifadə olunan yanacağın növünü nəzərə almağa dəyər. Bərabər mühərrik gücü ilə benzin və ya dizel yanacağına təxminən nə qədər xərclənəcəyini hesablamaq heç də çətin deyil, lakin vacibdir. Burada həm də nəzərə almaq lazımdır ki, dizel mühərrikləri qənaətcil olmaqla yanaşı, həm də davamlıdır. Bu mühərriklər qışda sizə bir çox problem yarada bilsələr də, onları işə salmaq çox vaxt olduqca çətindir. Digər kiçik bir narahatlıq, benzin mühərrikləri ilə müqayisədə daha yüksək səs-küy səviyyəsidir. Benzinli mühərriklərin üstünlüyü də yüksək iş sürətindədir, yəni. belə avtomobillər yolda daha dinamik olur.
Transmissiya
Sürət qutusu daha az yanacaq sərfiyyatı ilə sürmək, təpələrə qalxmaq və geriyə dönmək üçün nəzərdə tutulub.
Mexanik (və ya mexaniki) sürət qutusu artıq klassik hala gəldi və dörddən altıya qədər dişliləri ehtiva edir. Ötürücüləri dəyişdirmək üçün artıq təcrübəli sürücülərə tanış olan "debriyaj" pedalı istifadə olunur. Onunla siz avtomobili avtomatik transmissiya ilə müqayisədə daha həssas idarə edə bilərsiniz. Qutuda nə qədər çox dişli olsa, bir o qədər yaxşıdır: hər biri müəyyən bir sürətə uyğundur (müxtəlif avtomobillər üçün növbə intervalları fərqlidir).
Avtomatik transmissiyanın işləməsi daha asandır: onun daimi basılmasını aradan qaldıran "debriyaj" pedalı yoxdur. Belə bir qutusu olan avtomobillərdə hərəkət etmək daha asandır, nəqliyyatla yüklənmiş bir şəhər ətrafında hərəkət etmək daha asandır. Yeganə mənfi cəhət mexaniki transmissiyalı avtomobillə müqayisədə bir qədər yüksək yanacaq sərfiyyatıdır. Sürətlənmə dinamikası baxımından isə fərqlər əsasən nəzərə çarpmır. Avtomatik transmissiyaların mürəkkəbliyi yalnız təmirdədir, eyni zamanda onlar olduqca davamlıdır.
Avtomobilin sürücüsü növü
Ön təkər sürücüsü avtomobilin ön təkərlərinin hərəkət etməsi deməkdir, yəni. mühərrik tərəfindən fırladın. Bu tənzimləmə ilə avtomobil yolda özünü daha yaxşı aparır və sükan idarəetməsinə həssasdır.
Arxa ötürücü mexanizm daha etibarlı və zamanla sınaqdan keçirilmişdir. Ancaq təəssüf ki, əlavə mexanizmlər vasitəsilə mühərrikdən fırlanma anının ötürülməsi səbəbindən güc itkisinə səbəb olur. Bu, həm də sizin üçün əlavə səs-küy və nasazlıq mənbəyi olacaqdır. Bu tip sürücünün dezavantajı həm də sürüşkən yolda zəif idarəetmədir, avtomobilin arxa hissəsinin sürüşməsi mümkündür.
Tam ötürücü ilə dörd təkərin hamısı mühərrik tərəfindən idarə olunur. Bunun sayəsində avtomobil yolda böyük açıqlıq və sabitlik göstəriciləri əldə edir. Yeganə mənfi cəhətlər bahalı təmir və artan yanacaq sərfiyyatıdır. Bundan əlavə, belə qutusu olan avtomobil müəyyən bir sürücülük təcrübəsi tələb edir. Avtomobil "sürüşsə", demək olar ki, idarəolunmaz hala gələcək.
Baxım
Avtomobil seçiminə təsir edən digər amil zəmanət xidmətidir. İstehsalçılar yürüşdən asılı olmayaraq altı ilə qədər zəmanət təklif edirlər, lakin qət edilən kilometrlərin müəyyən intervallarında dilerlərdə yoxlamalardan keçmək məcburidir.
Ən cəlbedici şərtlər Yapon istehsalçılarıdır, bəziləri altı ilə qədər zəmanət təklif edir. Üstəlik, Yapon avtomobilləri əla keyfiyyətə malik olduqlarını sübut etdilər. Ancaq məcburi texniki xidmətlə hər 15 min kilometrdən bir keçmək lazımdır ki, bu da təxminən 200 dollara başa gəlir. Avropa avtomobillərinə o qədər də uzun zəmanət müddəti verilmir, lakin eyni zamanda, bəzi markalara texniki qulluq iki dəfə baha başa gələ bilər.
Zəmanət xidmətinin şərtlərini nəzərə alaraq, avtomobilin dəyərinə əlavə olaraq nə qədər pul xərcləməli olduğunuzu təxminən hesablaya bilərsiniz.
Məqalənin sonunda əlavə etmək istərdim ki, bir çox istehsalçının artıq standart olaraq kondisioner, audio sistemi, təhlükəsizlik yastıqları və daha çox şey təklif etməsinə baxmayaraq, başqa əlavə seçimlərə sahib olmaq istərdim. Və əgər onlar yoxdursa və rahatlıq səviyyəsinə olan tələbləriniz kifayət qədər yüksəkdirsə, daha tam dəst üçün, xüsusən də aktiv təhlükəsizlik avadanlığı üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız. Təəssüf ki, yerli istehsalçılar həmişə hətta əlavə ödəniş üçün müvafiq avadanlıq təmin edə bilmirlər (hətta kondisioner çox vaxt əlavə seçimdir). Üstəlik, əlavə xərclər üçün avtomobilin dəyərinin 10%-ni başqa yerdə hesablayın.
Sizin üçün əsas meyarlara əsaslanaraq, düzgün seçim edə bilərsiniz!
Home | Articles
April 20, 2026 04:07:27 +0300 GMT
0.002 sec.
