Ժամանակակից ավտոմոբիլային շուկան առաջարկում է մի շարք նոր ապրանքներ, որոնց թվում կան բավականին հետաքրքիր մոդելներ։
Անկասկած, անցյալ տարվա վառ հայտնագործությունը BMW X6 քրոսովերն էր։ Ինչ վերաբերում է անիվային բազայի, ներքին դիզայնի և դետալների հիմնական մասի առանձնահատկություններին, ապա այս պարամետրերը լիովին համընկնում են իր նախորդի՝ BMW X5 մոդելի բնութագրերին:
Մեքենայի արտաքին տեսքը անհատական է, ցանկացած դետալում զգացվում է հզորության մեծ պաշար՝ առջևի ծայրի սպորտային բնավորությունը, ցածր տանիքը, գետնից մաքրությունը՝ 212 մմ, լայն անվադողեր, անիվների ծավալուն կամարները։ Ըստ մշակողների՝ այս մեքենան բոլորովին նոր ուղղության՝ Sports Activity Coupe-ի (SAC) ներկայացուցիչն է։
BMW X6-ով վարելիս զգում ես, որ ինտերիերը BMW X5-ի տրամադրություն ունի, այլ ոչ թե վեցերորդ սերիայի կուպեի: Դա պայմանավորված է բարձր վայրէջքով և ապակեպատման տարածքով (միակ բացառությունը վերաբերում է հետևի պատուհանին):
Հարկ է նշել, որ չնայած այն հանգամանքին, որ նոր X6-ի ինտերիերը շատ առումներով նման է X5 մոդելին, այն որոշակիորեն բարելավվել է։ Օրինակ, բոլոր փոփոխությունները հագեցված են թիակների հերթափոխով. կաշվե հենարաններ վարորդի և նրա կողքին նստած ուղևորի ծնկների համար. լայն կենտրոնական կոնսոլ, որը հագեցած է գավաթների պահարաններով, ծխախոտի կրակայրիչով և մանր իրերի պահեստավորման խցիկով: X5 մոդելի համեմատ՝ հետևի ուղևորների համար կա ընդամենը երկու առանձին նստատեղ:
Նրանք, ում հասակը չի հասնում 190 սմ-ի, կկարողանան իրենց բավականին հարմարավետ զգալ տնակում՝ առանց գլխով դիպչելու առաստաղի պաստառագործությանը։ Նրանց համար հարմար կլինի նաեւ մեքենա մտնելն ու իջնելը։
BMW X6-ի ստանդարտ բեռնախցիկի չափը 570 լիտր է: Այն դեպքում, երբ հետևի նստատեղերը ծալված են, դրա ծավալը շատ ավելի մեծ է դառնում (մինչև 1450 լիտր): Բայց ծանր իրերի տեղակայումը որոշ չափով դժվար է, քանի որ հետևի դռան բացվածքի ստորին հատվածը բավականին բարձր է, իսկ տանիքի ցածր գիծը խաթարում է հետևի տեսանելիությունը: Այս իրավիճակում հիանալի լուծում է հետևի տեսախցիկը, բայց այս տարբերակը համարվում է ընտրովի:
Ինչ վերաբերում է շարժիչի ընտրությանը, արտադրողի կողմից առաջարկվող նվազագույնը 6 մխոցանի դիզելն է (235 ձիաուժ), իսկ առավելագույնը՝ նոր V8 ագրեգատները՝ կրկնակի տուրբո լիցքավորմամբ (407 ձիաուժ): Այս կոնֆիգուրացիայի մեջ մեքենայի դինամիկան տպավորիչ է (100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար պահանջվում է 6,7 վայրկյան): Օպտիմալ լուծումը դիզելային «վեց» բիտուրբոն է (286 ձիաուժ), ինչպես նաև 6 մխոցանի բենզինային շարժիչը (306 ձիաուժ)՝ կրկնակի գերլիցքավորմամբ:
Բայց վառելիքի սպառումը բավականին մեծ է, բայց դա բնական է (մեքենան կշռում է ավելի քան երկու տոննա): Այս դեպքում նույնիսկ մասնագիտացված համակարգը, որը նախատեսված է վառելիքի սպառման և վնասակար արտանետումների նվազեցման համար, անզոր է:
Dynamic Performance Control (DPC) համակարգի առկայությունը թույլ է տալիս վարորդին իրեն վստահ զգալ ճանապարհի ցանկացած պայմաններում: Այն պատասխանատու է շրջադարձից արագացված ելքի ժամանակ մեքենայի կայուն պահվածքի համար՝ շարժման հետագծի հանկարծակի փոփոխություններով կամ գազը բաց թողնելու արդյունքում։ BMW X6-ը հուսալիորեն վարում է երկար ոլորաններում, ճանապարհի ոլորապտույտ հատվածներում՝ Adaptive Drive և Dynamic Drive համակարգերի շնորհիվ: Ինչ վերաբերում է երթեւեկության անվտանգությանը, ապա BMW X6-ն այս առումով շատ հուսալի է։
Տեխնիկական նորարարությունների բազմազանությունը թույլ է տալիս մեքենայի սեփականատիրոջը էլ ավելի մեծ հաճույք ստանալ վարելու գործընթացից: BMW X6-ն առանձնանում է օրիգինալ դիզայներական լուծումով։ Ոճային ինտերիերի իսկական երկրպագուներին կգրավի ինտերիերի նրբագեղությունն ու ազնվականությունը, թանկարժեք և բարձրորակ հարդարման նյութերի օգտագործումը:
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:36 +0300 GMT
0.002 sec.
