Die triomf van die Pontiac Tempest GTO in 1964 het Buick aangespoor om sy eie spiermotor bekend te stel. En in 1965 het die Buick GS verskyn, maar nie as 'n onafhanklike model nie, maar as 'n opsie vir die onderneming se reeds huidige model, die Skylark. Buick het 'n 401 kubieke duim-enjin in 'n volgrootte Skylark geïnstalleer om 'n verandering van die Buick Skylark Gran Sport te maak. So 'n skuif blyk nie eg te wees nie, maar suksesvol, en in dieselfde 1965-jaar is 16 duisend motors verkoop. In 1966 het die Buick Skylark Gran Sport meer krag en 'n proselitized, meer vyandige ontwerp ontvang. Hardnekkige verlengings is gemaak om die daklyn visueel te verleng, en die GS-weergawes het swart verkoelerroosters, vals agterwaartse enjinkap-luginlate en vals voorspatbordopenings gehad. Die motor was steeds dieselfde 401ste met 325 pk. as standaard en 340-kragtig opsioneel.
In 1967 het Buick van die afgeleefde 401-enjin ontslae geraak en 'n nuwe 400 cc bekendgestel, genaamd die GS 400. Net so is die model self die Buick GS 400 genoem, wat die Gran Sport-voorvoegsel tot hoofletters verminder het, wat vir alle daaropvolgende behoue gebly het. jare. Die nuutste motor het dieselfde 340 pk gelewer. soos die topweergawe van die 401, maar het die huidige beeld gehad, het beter geloop, was meer sportief en het 'n moderne lugfilter gehad. In dieselfde 1967 het die "jonger" Buick GS onder die indeks GS 340 met 'n 340 cc-enjin verskyn, maar dit was beslis in die skadu van die "groot broer". In 1968 het die Buick GS 400 sy naam behou, maar het 'n groot herontwerp ondergaan, beide visueel en tegnies: dit het 3 duim in die asafstand en 4,4 duim in die algehele lengte van die motor verloor. Wedersydse waardigheid het toegeneem as gevolg van die lywige "stert" van die motor. Die jonger model het 'n druppel kragtiger geword en 'n geskikte indeks gekry - GS 350, maar die 400ste het onaangeraak gebly.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:08 +0300 GMT
0.005 sec.
