Somer, hitte, groot verkeersknope... 'n Staande motor met 'n oop enjinkap, waaruit stoom uitloop, en kookwater onder die dop van die uitbreidingstenk van die enjinverkoelingstelsel uitbars. Is dit nie 'n tipiese situasie vir hierdie somer nie? Watter aksies neem die bestuurder gewoonlik in so 'n situasie?
Hy gooi 'n lap oor die dop van die koelmiddelreservoir en maak dit wonderbaarlik, sonder om homself te brand, oop. ’n Goeie helfte van die vriesmiddel, wat nog nie tyd gehad het om weg te kook nie, is op die sypaadjie. Die bestuurder hardloop dan na die naaste winkel vir 'n bottel mineraalwater, maak die uitbreidingstenk weer vol en probeer aanhou. So hier is dit: MOENIE DIT DOEN NIE.
Die vraag ontstaan: wat om te doen? Kom ons probeer om in volgorde te antwoord.
Eerstens moet jy verstaan dat 'n diensbare motor nie sal kook nie. Die oorsaak van kook kan 'n wanfunksie van die termostaat, pomp, elektriese of meganiese ventilasiestelsels van die enjinverkoeler wees. Daarom, sodra u gesien het dat die temperatuur van die koelmiddel (verkoelingsmiddel) geleidelik begin styg het, draai die stoofreguleerder na die "warm" posisie en skakel sy waaier tot die maksimum aan (verlaag die vensters in die kajuit - dit sal wees warm!). Dit sal addisionele verkoeling van die antivriesmiddel verskaf as gevolg van sy deurgang deur die salonverwarmerverkoeler. Daarna, deur voortdurend die statusaanwyser van die verkoelingstelsel te monitor en probeer om nie die enjin hoë spoed te gee nie, probeer om na die herstelplek te kom. Daar moet spesialiste die wanfunksie van die enjinverkoelingstelsel bepaal.
As die enjinoorverhittingsaanwyser steeds op die pad brand (of die koelmiddeltemperatuurpyltjie met selfvertroue die oorverhittingsone binnegaan), moet jy dadelik stop, in geen geval wag vir die enjin om te kook nie. Dan is daar verskeie opsies vir jou aksies: jy kan 'n insleepvoertuig bel, jy kan insleep by die herstelplek kom, of jy kan die motor toemaak en laat in die aand of snags daarheen terugkeer, wanneer die hitte bedaar en verkeersknope verdwyn. Die enjin sal teen daardie tyd afgekoel het en dit sal moontlik wees om vinnig by die motordiens uit te kom.
As die enjin nietemin kook, is die belangrikste ding wat nie gedoen kan word nie om die dop van die koelmiddelreservoir oop te maak, aangesien die risiko om verbrand te word baie hoog is. Moet ook NIE normale temperatuur water by die verkoelingstelsel voeg nie. Hierdie temperatuurverskil kan vervorming en krake in die silinderkop veroorsaak. En dit beteken dat duur enjinherstelwerk onvermydelik is. Voeg water of antivries by net nadat die enjin afgekoel het.
Daar moet ook in gedagte gehou word dat die bygevoegde antivries moet ooreenstem met die een wat voorheen in die verkoelingstelsel gegooi is. As water gebruik is om aan te vul, sal die konsentrasie van antivriesmiddel in die stelsel daal. Dit is moontlik dat die antivries in die stelsel oud was en sy eienskappe verloor het. Daarom, na die identifisering en uitskakeling van die oorsake van die ineenstorting, is dit die moeite werd om die hele vloeistof van die enjinverkoelingstelsel heeltemal te vervang en nie bekommerd te wees dat die vloeistof in die stelsel in die winter sal vries nie. As jy in 'n noodgeval mineraalwater bygevoeg het, moet jy dit so gou moontlik dreineer en vervang met 'n geskikte antivries.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:22 +0300 GMT
0.001 sec.
