1964-cü ildə Pontiac Tempest GTO-nun qələbəsi Buick-i öz əzələli avtomobilini buraxmağa vadar etdi. Və 1965-ci ildə Buick GS, müstəqil bir model kimi deyil, konsernin artıq mövcud olan Skylark modeli üçün bir seçim olaraq ortaya çıxdı. Buick, Buick Skylark Gran Sport-un modifikasiyasını etmək üçün tam ölçülü Skylark-a 401 kub düymlük mühərrik quraşdırdı. Belə bir hərəkət orijinal deyil, uğurlu oldu və eyni 1965-ci ildə 16 min avtomobil satıldı. 1966-cı ildə Buick Skylark Gran Sport daha çox güc və prozelitləşdirilmiş, daha düşmən dizayn aldı. Dam xəttini vizual olaraq uzatmaq üçün inadkar uzantılar edildi və GS versiyalarında qara radiator barmaqlıqları, arxaya baxan saxta kapot hava girişləri və saxta ön qanad havalandırma dəlikləri var idi. Motor hələ də 325 at gücü ilə 401-ci yerdə idi. standart və 340 güclü isteğe bağlıdır.
1967-ci ildə Buick köhnəlmiş 401 mühərrikindən xilas oldu və GS 400 adlanan yeni 400 cc-ni təqdim etdi. Eynilə, modelin özü də Buick GS 400 adlanırdı, Gran Sport prefiksini böyük hərflərə endirdi və bütün sonrakı dövrlərdə qorunub saxlanıldı. illər. Ən yeni mühərrik eyni 340 at gücünə sahib idi. 401-in üst versiyası kimi, lakin indiki imicinə malik idi, daha yaxşı qaçırdı, daha idman üslubunda idi və müasir hava filtrinə sahib idi. Eyni 1967-ci ildə "gənc" Buick GS 340 cc mühərriki ilə GS 340 indeksi altında göründü, lakin o, şübhəsiz ki, "böyük qardaş" ın kölgəsində idi. 1968-ci ildə Buick GS 400 öz adını saxladı, lakin həm vizual, həm də texniki cəhətdən əsaslı şəkildə yenidən dizayn edildi: təkər bazasında 3 düym və avtomobilin ümumi uzunluğunda 4,4 düym itirdi. Qarşılıqlı ləyaqət avtomobilin böyük "quyruğu" sayəsində artdı. Gənc model bir damla daha güclü oldu və uyğun bir indeks aldı - GS 350, lakin 400-cü toxunulmaz qaldı.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:44 +0300 GMT
0.005 sec.
