Триумфът на Pontiac Tempest GTO през 1964 г. стимулира Buick да пусне своя собствена мускулна кола. И през 1965 г. се появява Buick GS, но не като самостоятелен модел, а като опция за вече съществуващия модел на концерна - Skylark. Buick инсталира двигател от 401 кубически инча в Skylark в пълен размер, за да направи модификация на Buick Skylark Gran Sport. Подобен ход се оказа не истински, но успешен и през същата 1965 г. бяха продадени 16 хиляди автомобила. През 1966 г. Buick Skylark Gran Sport получава повече мощност и прозелитизиран, по-враждебен дизайн. Бяха направени упорити разширения, за да се удължи визуално линията на покрива, а версиите GS включваха черни радиаторни решетки, фалшиви въздухозаборници на предния капак, обърнати назад, и фалшиви вентилационни отвори на предните калници. Моторът беше все същият 401-ви с 325 к.с. като стандарт и 340-мощен като опция.
През 1967 г. Buick се отървава от остарелия двигател 401 и въвежда нов 400 cc, наречен GS 400. По същия начин самият модел се нарича Buick GS 400, намалявайки префикса Gran Sport до главни букви, който е запазен за всички следващи години. Най-новият двигател произвежда същите 340 к.с. като топ версията на 401, но имаше сегашното изображение, вървеше по-добре, беше по-спортен и имаше модерен въздушен филтър. През същата 1967 г. "по-младият" Buick GS се появява под индекса GS 340 с 340-кубиков двигател, но със сигурност е в сянката на "големия брат". През 1968 г. Buick GS 400 запазва името си, но претърпява основен редизайн, както визуално, така и технически: губи 3 инча в междуосието и 4,4 инча в общата дължина на автомобила. Взаимното достойнство се увеличи поради обемната "опашка" на колата. По-младият модел стана малко по-мощен и получи подходящ индекс - GS 350, но 400-ият остана недокоснат.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:41 +0300 GMT
0.002 sec.
