Trijumf modela Pontiac Tempest GTO 1964. potaknuo je Buick da lansira vlastiti mišićni automobil. A 1965. pojavio se Buick GS, ali ne kao samostalni model, već kao opcija za već prisutni model koncerna, Skylark. Buick je ugradio motor od 401 kubičnog inča u Skylark pune veličine kako bi napravio modifikaciju Buick Skylark Gran Sport. Takav se potez pokazao ne pravim, ali uspješnim, te je iste 1965. godine prodano 16 tisuća automobila. Godine 1966. Buick Skylark Gran Sport dobio je više snage i prozelitizirani, neprijateljskiji dizajn. Tvrdoglava proširenja napravljena su kako bi se vizualno produljila linija krova, a GS verzije su imale crne rešetke hladnjaka, lažne usisnike zraka okrenute prema natrag i lažne ventilacijske otvore na prednjim blatobranima. Motor je i dalje bio isti 401. sa 325 KS. kao standard i 340-snage kao opcija.
Godine 1967. Buick se riješio dotrajalog motora 401 i predstavio novi 400 ccm, nazvan GS 400. Slično je i sam model nazvan Buick GS 400, čime je prefiks Gran Sport smanjen na velika slova, što je sačuvano za sve kasnije godine. Najnoviji motor proizvodio je istih 340 KS. poput vrhunske verzije 401, ali je imao trenutni imidž, bolje se kretao, bio je sportskiji i imao je moderan filtar za zrak. Iste 1967. pojavio se “mlađi” Buick GS pod oznakom GS 340 s motorom od 340 ccm, ali je svakako bio u sjeni “velikog brata”. Godine 1968. Buick GS 400 zadržao je svoje ime, ali je doživio veliki redizajn, i vizualno i tehnički: izgubio je 3 inča u međuosovinskom razmaku i 4,4 inča u ukupnoj duljini automobila. Uzajamno dostojanstvo poraslo je zbog glomaznog "repa" automobila. Mlađi model postao je malo moćniji i dobio odgovarajući indeks - GS 350, ali 400. ostao je netaknut.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:39 +0300 GMT
0.001 sec.
