1929an, Cadillac-ek munduko lehen 16 zilindroko motorra atera zuela iragarri zuen. Motorrak 165 hp-ko potentzia garatu zuen. 7,4 litroko lan bolumenarekin. Aurrekaririk gabeko motorraren mendi-momentua bere lanaren leuntasun izugarriarekin bat zetorren. Balbula hidraulikoen konpentsagailuek motorra hain isiltzen zuten, ezen inaktiboetan txinparta baten soinua entzuten zen banatzailean, eta kotxea mugitzen ari zenean, haizagailuaren eta karburatzaileen zarata bezala isiltzen zen, noski. 1938an, belaunaldi berri bateko 16 zilindroko motor bat agertu zen.
Motorra txikiagoa eta arinagoa bihurtu zen, harekin V16 modeloak 1940ra arte iraun zuen, eta ondoren Cadillac-ek bere garaitu gabeko bandera ekoizten utzi zuen.
Tresna 12 karrozeria estilotan eskaintzen zen, eta horien artean 7 eserleku itxia "sedan inperiala" zen ezagunena. Horrelako autoen zailtasun orokorrean, 311 unitate egin ziren 1938an, 136 1939an eta 61 1940an. Erabateko ukaezina da hain produkzio bolumen baxua zuen modelo bat behar zela Cadillac dibisiorako ondoren bakarrik Packard behartzeko. eliteko merkatutik kanpo.
Home | Articles
April 20, 2026 03:36:39 +0300 GMT
0.001 sec.
