Hierdie motor het drie jaar gelede die eerste keer op die mark verskyn en het dadelik die gunstigste resensies gekry. Die Chevrolet Cruze is ontwerp om 'n uitbreiding van die Lacetti-lyn te wees, en daarom is dit as die J300 aangewys, omdat die Lacetti die J200-kode gehad het.
Aanvanklik is die vervaardiging van 'n Chevrolet Cruze-motor, soos sommige ander Chevrolet-modelle, in Suid-Korea by die General Motors DAT-onderneming begin, maar redelik gou het hulle dit met 'n regterhandstuur in Australië begin vervaardig onder die naam Holden Cruz , en ook (teen die einde van 2009) in Rusland. ’n Jaar later het Cruz in die Verenigde State begin vervaardig. 'n Jaar later, in Rusland, het die Chevrolet Cruze begin saamgestel word met 'n luikrugbak.
Afhangende van die konfigurasie, is die Chevrolet Cruze toegerus met een van twee enjins: 16XE en 16XER - 'n volume van 1598 kubieke meter. cm en 18XER - 1796 cc. sien Die stel getalle in die modelnommer wys net die enjinverplasing in kubieke desimeters.
Cruzes met 'n Z20DMH-dieselenjin en met 1,4- en 2-liter petrolturbo-enjins word nou in die EU-markte verkoop.
Volgens talle resensies lok die Chevrolet Cruze kopers met die nuutheid van bakontwerp, moderniteit en oorspronklikheid. Die internasionale span, onder leiding van Tewan Kim, visepresident van die Koreaanse bakwerkateljee, het daarin geslaag om 'n werklike deurbraak te maak en styl te bereik, wat duidelik ontbreek in ander modelle wat tans deur Chevrolet vervaardig word.
Daarom is Cruz, anders as Lacetti, nie net bedoel vir diegene wat bloot 'n praktiese, soliede en, bowenal, ekonomiese motor vir baie beskeie geld gaan koop en nie aandag gee aan enige resensies nie. Chevrolet Cruze is eerstens gemik op kopers wat die mode volg, maar terselfdertyd nie die voorbeeld daarvan volg nie. Dit is geskep vir diegene wat individualiteit waardeer, en nie blinde bewondering vir die neigings van moderne motormode nie.
Alhoewel as ons oor die Chevrolet Cruze praat, sê die resensies van tevrede verbruikers net dat jy nie heeltemal van mode ontslae kan raak nie. Sy stel steeds haar eie spelreëls. Die grens tussen motorklasse word al hoe meer onopvallend, en die binnekant van motors veredel al hoe meer.
Chevrolet Cruze, waaroor resensies hier gegee word, het in werklikheid baie uitgestyg bo sy oorspronklike C-klas. Daarom is daar genoeg spasie in die kajuit van hierdie motor, maak nie saak in watter modifikasie dit gebruik word nie. As ons oor sy bagasieruim praat, in 'n sedan, byvoorbeeld, is sy volume 450 liter, wat beteken dat as jy die agterste sitplekke vou, dit nie vir 'n klein bakkie of vragmotor sal toegee nie.
Agter is dit terloops baie gerieflik om te ry – daar is genoeg spasie vir enige persoon, tensy hy te lank is. Die rangskikking van die voorste sitplekke is oor die algemeen op 'n hoogte: die moontlikhede van verstellings in verskillende vlakke is baie, baie wyd. Die stuurwiel met gemaklike bulte in die greeppunte word verstel in terme van uitset en hoogte en is ook baie gerieflik. Alhoewel dit nie sonder ontevredenheid was met sommige Chevrolet Cruze-gebruikers nie, wie se resensies berus op 'n paar goedkoop afwerkings in vergelyking met soortgelyke modelle. Gebruikers beweer dat vreemde leerinsetsels op die voorpaneel van die motor 'n bietjie belaglik lyk in die algehele binneruim. En, interessant genoeg, lyk die stof wat in 'n goedkoper konfigurasie gebruik word, selfs duurder.
Diegene wat lief is vir harde sportry kan gerus die Chevrolet Cruze kies. Bestuurdersresensies sê dat hierdie motor goed beheer word. Met skerp draaie behou dit heel duidelik die bewegingstrajek, maneuver uitstekend en is net lief vir draaie. Die stewige kragtige vering demp hellings baie doeltreffend, maar aan die ander kant, soos opgemerk deur die bestuurders wat hierdie motor gekoop het, op 'n nie baie plat pad, verander hierdie "sportiwiteit" van Cruise onmiddellik in 'n rilling, redelik merkbaar vir alle passasiers in die kajuit.
Dit is opmerklik dat die Chevrolet Cruze, waarvan resensies hier gegee word, met 'n mate van inkonsekwentheid in die sensasies om dit te bestuur, 'n onberispelike ontwerp het, wat is waarop General Motors weddenskap in die stryd om voorrang in die volle kompetisie in die klas van hierdie motor.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:54 +0300 GMT
0.001 sec.
