Op die veldrybaan het korrespondente die stelsel stelsels getoets wat die bestuurder help om moeilike struikelblokke te oorkom. Dus, die elektroniese stabiliseringstelsel (ESC) help om gly te voorkom, die remhulpmetode (BAS) help om die moeite op die pedaal te verhoog in geval van noodrem. Die korrespondente het ook die geleentheid gehad om te probeer hoe die volgorde werk om van 'n lot af te daal en te keer dat die motor teen die helling wegrol. Daar was baie ander struikelblokke wat die Chevrolet Captiva veilig deurgekom het.
Nou is dit veilig om te sê dat Louis Chevrolet trots kan wees op die nuutste Captiva SUV. Hierdie volgewig naby Chevrolet in 2011 het kardinale metamorfoses ondergaan. Die denkbeeldige gesig van die motor is verbeter, wat meer dinamies lyk en vertroue inboesem. Die motor is toegerus met nuwe kragtige en ekonomiese enjins van die jongste generasie. Onderstel is verbeter om bestuursossillasies en hantering te verhoog. Gemodifiseerde binnekant.
Die Captiva het 'n oorskot aan aanhangers gekry as gevolg van die voorkoms, wat die aangepaste motor selfs beter geword het. As ons na die motor van voor kyk, merk ons terselfdertyd 'n reeks verskille op: die nuutste, meer vyandige enjinkapvorm, 'n vergrote verkoelerrooster met 'n verspreiding kenmerkend van Chevrolet in twee dele met 'n handelsmerk-embleem wat in die middel pronk wat in goud metaal geverf is, nuwe motorlampe in die vorm van prismas en draaiwysers, ingebou in die truspieëls. Ontwerpkenmerke, meer tipies vir duurder motors, weerspreek Captiva se omgewing met die oorspronklike pryskategorie.
Alle Chevrolet Captiva in die Oekraïne word in 7-plaaslike opset afgelewer. As jy die kajuit van die nuwe Captiva sien, sal jy seker maak dat die bestuurder en passasiers baie gemaklik sal wees in 'n helder en ruim binneruim. Met die sitplekke in die 3de ry neergevou is die grootte van die bagasieruim 769 liter (waarvan 477 liter onder die vensterrand is). Met die sitplekke van die 2de en 3de rye neergevou, vergroot die grootte van die bagasieruim tot 1577 liter (942 liter onder die vensterrand).
Die gemoderniseerde binneruim van Captiva word gekenmerk deur nuwe afwerkingsmateriale en teksture, insluitend hoëgehalte-stowwe waarmee die sitplekke gestoffeer is. Nuwe verchroomde elemente, soos die rand van die ventilasieroosters, lok respek. As gevolg van hierdie dekoratiewe elemente lyk die salon meer elite. Die ontwerpers het van die bekende truuks slim op ander nuwe Chevrolet-motors toegepas. Kom ons noem byvoorbeeld die agtergrondverduideliking van die blou yskleur, wat die ontwerp van die beheerpaneel "omhul", wat blykbaar in die deure van die bestuurder en voorste passasier invloei en soos 'n kajuit vir 2 vlieëniers lyk.
Die nuwe Captiva het aansienlike kajuitspasie bespaar. Sy breedte op die skouervlak in die area van die sitplekke van die 1ste en 2de rye is 1455 mm. Die beenspasie op die eerste ry is 1036 mm, op die tweede - 946 mm. Die graad na die plafon op die voorste ry is 1026 mm, op die tweede - 1017 mm.
Captiva se beeld as 'n egte SUV word versterk deur die jongste generasie van energieke vierwielaandrywing. Dit beteken die Captiva het nie net ’n groot veiligheidsmarge wanneer jy op die paaie ry nie, maar dit is ook ’n goeie idee om daarvan af te klim om jou passasiers ’n gevoel van avontuur te gee.
Vir die eerste keer op die Captiva-model word die heuwelbeginhulpprosedure ingestel. Hierdie nuttige stelsel maak dit vir enige bestuurder moontlik om nie te sied met die relatiewe terugrol van die motor wanneer hy op 'n helling wegspring nie. Wanneer op 'n helling van 3% of meer begin word, ontsluit die stelsel nie die remmeganismes vir een,5 sekondes nadat die bestuurder die rempedaal loslaat nie, wat die motor vashou, wat die bestuurder toelaat om glad en veilig te begin.
Wanneer hulle op die pad ry, sal die eienaars van die nuwe Captiva die metamorfose in die onderstelverstellings kan voel. Spesiale sorg is geneem om die motor se draaigedrag te verbeter deur maer te verminder.
Die noodrembystandstelsel verhoog die rempoging in noodsituasies, wat die remomwenteling verminder. Die stelsel herken 'n noodsituasie aan hoe vinnig en vinnig die bestuurder die rempedaal getrap het. Die daalhulpmetode stel die bestuurder in staat om uitsluitlik te fokus op die beheer van die reisrigting, wat hom bevry van die behoefte om die afkomtempo te beheer.
As deel van passiewe veiligheidstelsels is daar 6 lugsakke: voor en sykant vir die bestuurder en voorste passasier, asook opblaasgordyne wat een en twee sitplekke beskerm. Die voorste sitplekke is toegerus met diagonale skootgordels met voorspanners en kragbeperkers. Op die sysitplekke van die 2de ry is daar versterkte Isofix-monterings vir die vinnige en korrekte installering van kinderstoeltjies. Boonop is al 7 sitplekke toegerus met kopstutte en sitplekgordels.
Vir die eerste keer het die nuwe Captiva in die top-LTZ-weergawe wonderlike 19-duim-wiele as standaardtoerusting ontvang, wat toegerus is met 235/50 R19-bande.
Die LT Variation kom met 17-duim-wiele met 235/60R17-bande. Alle wielopsies is van ligte allooi gemaak en het 'n 5- of 6-speek-ontwerp.
Ongetwyfeld sal nuwe motors onder die opgedateerde Captiva-aluminiumkap loop. Daar is altesaam 4 van hulle – 2 petrol- en 2 diesele, maar tot die einde van die jaar sal hulle as petrolweergawes aan Oekraïense klante aangebied word weens beperkings op dieselproduksie.
Alle motors is saamgevoeg met nuwe 6-spoed ratkaste (handrat en handrat). Dit sal verseker dat die nuwe Captiva een van die sterkste superkompakte crossovers op die Europese mark is, met 'n gladde, selfversekerde en doeltreffende bestuurservaring.
Die nuutste reeks enjins sluit 2 petrolenjins in met werkvolumes van twee,4 (167 pk) en 3,0 liter (258 pk) wat aan Euro-5 vereistes voldoen. Die enjins gebruik die mees moderne spesiale tegnologieë wat daarop gemik is om 'n optimale kompromie tussen kragossillasies en brandstofdoeltreffendheid te bereik.
Sommige innovasies verskyn vir die eerste keer op die nuwe Captiva-model. Dit sluit in die veranderlike kleptydreëling (VVT) van ’n ECOTEC-enjin met ’n werkvolume van twee,4 liter en twee oorhoofse nokasse. Hierdie motor ontwikkel 167 pk. met gekombineerde brandstofverbruik van 9,3 l/100 km (met handratkas en vierwielaandrywing). Versnelling van stilstand tot 100 km/h neem net 10,3 sekondes.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:39 +0300 GMT
0.001 sec.
