Floridan dagoen hiriaren izena nahiko ezaguna da gure motorzaleentzat. Chevrolet Orlandok gure errepideetan arrakastaz ibiltzen ari da aspalditik. Denbora guztian hari buruzko iritziak oso onak izan dira. Saia gaitezen gure kabuz asmatzen zein ondo egokitzen den gure errepideei.
Erabiltzaile batzuen ustez, Chevrolet Orlando gurutzatu bat da. Baina, egia esan, hori ez da guztiz horrela. Lehenik eta behin, oso angeluarra da, eta bigarrenik, errepidean gogorregia ematen du. Agian sasi-off-road karrozeria eta gurpil-arku luzapenak ditu, agian 17 tamainako gurpilak ditu, baina auto honek ez zituen bereganatu SUV baten ezaugarri garrantzitsuenak. Ez dago lur-argitasun ikusgarririk, ez motorra garatzen; ez da ezer egin SUV batera hurbiltzeko. Familiako furgoneta arrunta da. Eta Chevrolet Orlando-ren abantaila nagusia, jabeen iritziek diotenez, kabina barruan 7 eserleku dira.
Abantaila nagusien artean, Chevrolet Orlando-ren praktikotasuna eta erosotasuna ere nabarmendu behar dira. Gidarien iritziek iradokitzen dute fabrikatzaileek nahiko lan ona egin dutela erosotasun-elementuetan. Gidariaren eserlekua plano ezberdinetan erregulagarria da, direkzio zutabea erregulagarria da eta gidariaren beso-euskarria ere oso erosoa da. Beso-euskarri horren azpian eskularru-kutxa bat dago, gortinaz estalita dagoena. Bi edalontzi ere badaude. Aipatzekoa da kutxa sekretua, nabigazio mapen bertsio berriak deskargatzeko beharrezkoa den USB konektorea, SD sarrera duena. Kaxa ezin hobea da telefonoa kargatzen duzun bitartean jartzeko. Funtsean, denon esku dago. Bozgorailuetako musikaren soinuak ere bikaina egiten du Chevrolet Orlando-n musika entzutea. Klase honetarako autoaren ezaugarriak ez dira txarrak. iPhone, iPod edo iPad bezalako gailuak nahiko ondo sinkronizatzen dira barneko sistemarekin.
Chevrolet Orlando esekidura, berrikuspenek diotenez, kargatutako auto baterako diseinatuta dago, eta, beraz, egoera honetan, nahiko leun ibiltzen da. Kotxe hutsean gidatzen baduzu, ez da oso erosoa bihurtzen, esekidura gogorra baita kasu honetan. Ez da batere hitz egiten amerikarren nolabaiteko inposaketaz, rolliness edo insteadinessness. Autoaren neurriak txikiak dira, baina biratzeko erradioa nahiko handia da.
Orlandoren transmisioa 6 abiadurako automatikoa da, eta aldaketak nahiko nabariak dira. Autoa ez da oso azkarra, 140 zaldiek ere ez dizu azkar bizkortu eta aurrerapen hirukoitza egiteko aukera ematen.
Autoaren oinarrizko ekipamendua 16 hazbeteko gurpilak, ehunezko tapizeria, ABS, CD erreproduzitzailea, leiho elektrikoak aurreko ateetan, immobilizatzailea eta karteraren babesa ditu.
LT paketea atzeko ateetako leiho elektrikoak, irrati bidez kontrolatutako larruzko bolantea, lapurreten aurkako sistema, 6 airbag, ESP osagarria da. Plazer honek 40 mila gehiago balioko du.
Ondoren, LT + paketea dator, non 16 hazbeteko gurpilak, klima-kontrola, Bluetooth-a eta USB-a duen irrati-grabagailu bat instalatuta daude.
LTZren azken bertsioa 17 hazbeteko gurpilak, gurutzaldi kontrola, atzeko ispilu tolesgarriak, erdiko kontsolaren argiztapena, euri sentsorea, atzeko aparkaleku sentsorea, argien etengailu automatikoa ditu. Larruzko barrualdea nahi dutenek 40 mila errublo atera beharko dituzte eta 20 mila nabigaziorako.
VW Tuareg bat ordaindu ezin duten senitartekoentzat, Chevrolet Orlando da aukerarik onena. Iritziek diote autoak bere dirua osorik ateratzen duela. Gidatzeko errendimendu ona kabina osoa, aukera gehigarri asko, prezio merkean - hauek guztiak furgoneta baten abantaila nagusiak dira, eta ez gurutzadura bat, auto horri egozten zaiona.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:34 +0300 GMT
0.002 sec.
