Auto baten segurtasun aktiboa gidariaren maniobragarritasunaren eta trebetasunaren araberakoa ez ezik, beste hainbat faktoreren araberakoa da. Lehenik eta behin, segurtasun aktiboa eta pasiboa nola desberdina den ulertu behar duzu. Autoen segurtasun pasiboa istripu baten ondoren bidaiariak eta gidaria zauritu ez daitezen bermatzeaz arduratzen da, eta segurtasun aktiboak talka saihesten laguntzen du.
Horretarako, sistema asko garatu dira, eta bakoitzak bere garrantzia du autoa seguru mantentzeko. Lehenik eta behin, ez gara tresna espezializatu batzuei buruz ari, auto-sistema guztien funtzionamendu-egoerari buruz baizik. Autoak fidagarria izan behar du, eta hori bere mekanismoek ustekabean huts egin dezaketela datza. Bat-bateko hutsegiteak, talka edo kanpoko beste kalte batzuekin lotuta ez daudenak, uste baino maizago eragiten ditu istripuak.
Balaztek protagonismo berezia dute kasu honetan. Autoa bat-batean gelditzeko gaitasunak askoren bizitza eta osasuna salbatu zituen. Jakina, neguan edo euria egiten duenean, balaztak indarrik gabe egon daitezke errepidearen gainazalean heldulekuak huts egiten badu, eta kasu horretan gurpilak biratzeari utziko dio eta irrist egingo du. Hori gerta ez dadin, garrantzitsua da urtaroaren arabera pneumatikoak aldatzea, hau bereziki garrantzitsua da izotz garaian.
Autoaren segurtasun aktiborako, autoaren benetako muntaketa ez da azken kontua. Honek autoaren motorra non dagoen adierazten du: bidaiarien konpartimentuaren aurrean (aurreko motorra), autoaren ardatzen artean (motor zentrala, arraroa) eta, azkenik, motorra bidaiarien konpartimenduaren atzean dago (atzealdeko motorra). motorra). Azken muntaketa-metodoa da fidagarriena, beraz, azkenaldian ez da ia inoiz aurkitu.
Muntaketa mota fidagarriena, zeinetan motorra bidaiarien konpartimentuaren aurrean kokatzen den, autoa aurreko gurpileko trakzioa den bitartean. Horrek autoaren egonkortasuna areagotzen du, eta, beraz, errepidean duen segurtasuna. Noski, baditu bere eragozpenak, pneumatikoen karga larriagoa barne, maizago ordezkatu behar direnak, baina hori oraindik bigarren mailako garrantzia du askotan.
Abiadura azkar aldatzeko, bizkortzeko eta moteltzeko gaitasuna ere ez dago azken postuan. Trakzio-dinamikak bereziki garrantzitsuak dira bidegurutze arriskutsuetatik aurrera egitean eta zeharkatzean. Ibilgailuaren manipulazioarekin batera (ibilgailuak nahi duen norabidean mugitzen jarraitzen du), trakzio dinamikak ibilgailuaren arintasuna sortzen du.
Eta, azkenik, istripu bat ekiditeko, gidariak ikusgarritasun ona izan behar du eta istripu bat aurreikusteko eta saihesteko gai izan. Eta hori tresna-panelaren osasunaren araberakoa da, baita ispiluen, faroen,... Segurtasun sisteman ez dago garrantzirik gabeko ezer, gogoratu hau.
Home | Articles
April 20, 2026 04:01:39 +0300 GMT
0.004 sec.
