Muscle Car aroan, lehia gogorra izan zen autoen kezkaren artean, eta 1964an Oldsmobile izan zen Pontiac GTO arrakastatsuaren oihartzuna merkaturatu zuen lehena. Konpainiak 4-4-2 aukera paketea aurkeztu zuen, garai hartako motorrik indartsuena barne: 310 CV-ko 330. V8a, malguki sendotuak, zeharkako egonkortzailea, aire garbigailu bikoitza eta beste polizia-ekipamendu bat. Paketeak 4 kanoizko karburatzailea, 4 abiadurako eskuzko transmisioa eta ihes sistema bikoitza ere barne hartzen zituen, ondorioz 4-4-2 izena eman zuena. Paketea tamaina ertaineko Oldsmobile modelo guztietarako (4 ateko sedanak barne) eskuragarri zegoen F-85 merketik hasi eta luxuzko Cutlassera, zeinekin gehienbat konbinatzen den, Muscle Car aroa gogorarazten duena. 1965az geroztik, paketea 2 ateko F-85 eta Cutlassentzat bakarrik dago eskuragarri. 330 hondatuak 400 cc-ko 345 zaldi-potentzia berriekin ordezkatu ziren eta 4-4-2 izena honela deszifratu zuten orain: 400. motorra, 4 ganberako karburatzailea eta ihes metodo bikoitza. Pneumatiko zabalak eta "442" plakak gehitu ziren. 4-4-2a muskulu-autoen garaian alderdi guztietan paketerik onena eta orekatuena dela esan dute kritikek.
1966an, Olds tamaina ertaineko auto guztiek karrozeria eta motor berriak jaso zituzten, F-85 eta Cutlassek itxura "muskularragoa" eta atzeko leiho inklinatua jaso zuten bitartean. Berehala 3 karburagailuko motorra sartu zen, eta horretarako, W-30 paketea eskuragarri zegoen. Kritikak bat-batean aitortu zuen 4-4-2 Muscle Car orekatuena zela. 1967az geroztik, 4-4-2 Cutlass-entzat bakarrik dago eskuragarri, erosotasuna eta kezkaren lorpen tekniko onenak uztartuz. 1968an, 4-4-2 eredu independente bihurtu zen, baina oraindik Oldsmobile A-body plataforma ertainean oinarritzen zen. Motorrak ia berdin mantendu ziren, baina Hurst/Olds zaletuarentzat Oldsmobileren eta George Hurst-en asmoa bateratua zen, auto transmisioaren alorreko gizonik errespetatuena. Kapoiaren azpian Oldsmobile Toronadoren 455 cc-ko V8 bat jarri zuten, egungo airez hoztutako sistemaz hornitua, momentu izugarrirako diseinatutako eskuzko transmisioa. Aldaketa "Peruko Zilarrezko" kolore gisa erabilgarri zegoen, alboetan eta boneta marra beltzekin. Guztira, 515 ale bildu dira aurten, eta gure garaian oso estimatuak dira bildumagileen artean.
1969an, modeloak itxura etsaiagoa jaso zuen parrilla berria zela eta. "W motako" aukera ugari sortu ziren, denak aire-hozte sistema berarekin. Hurst/Olds aldaera bat, karrozeria zuriarekin eta urrezko marrarekin eta 455 cc-ko V8 apur bat gutxietsi zuena ere eskuragarri zegoen.
Muscle Car aroaren amaiera 1971n iritsi zen, baina beste hainbat urtez jarraitu zuen. Izan ere, Oldsmobile 4-4-2 ez zen salbuespena izan, GM-k motor guztiak berunerik gabeko erregaiarekin ibiltzeko agindu zuen, eta horrek laster potentzia murriztu zuen. W-31 eta Rallye 350 aldaketak desagertu ziren, eta W-30 paketea aukera gisa eskuragarri zegoen. 1972an, 4-4-2 modelo independentea izateari utzi zion eta aukera bihurtu zen V8-ko Cutlasses guztietan. Paketeak esekidura indartua, gurpil bereziak eta beste gauza txiki batzuk zituen. W-30 bat ere bazegoen aire indukzioarekin, Hurst/Olds itzuli zen, edo hobeto esanda, bere izena eta librea. Kapoiaren azpian, kotxe hauek jada ez zuten inor txunditzen eta ez zuten miresmena eragiten. Hurrengo urtea Muscle Cars askoren azken urtea izan zen, Cutlass barne. Diseinua guztiz berriena zen: europarra eta ez "gihartsua", aurreko parrilla bat gorde zen.
Home | Articles
April 20, 2026 02:15:41 +0300 GMT
0.001 sec.
